Forum»CN2: Probleme mit VSA, LWR, Navi
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| Newbie Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 15 Chats: 0 | Ich hab ein paar kleine Probleme mit meinem CN2 EXE, BJ 2005. VSA: Setzt extrem spät ein, bin kürzlich fast auf einer Ölspur ausgerutscht, ohne dass ich den Eindruck hatte, dass VSA eingreift. Bei regennasser Fahrbahn drehen die Vorderräder beim Beschleunigen bereits heftig durch, bevor das VSA abregelt. Lässt sich die Ansprechschwelle des VSA in der Werkstatt einstellen? Evtl. per SW-Update? LWR: macht keinen Mucks, Scheinwerfer stehen in oberer Position fest. Gibt's da evtl. eine Sicherung, die durchgebrannt sein könnte? Aus den Aufklebern auf den Sicherungskästen bzw. der BDA werd ich nicht schlau. Navi: Meine Sicherungs-DVD (Verbatim DVD+R DL) steigt bei ca. 60 Grad interner Navi-Temperatur aus, das passiert regelmäßig nach ca. 2 Stunden Fahrzeit. Fehlermeldung "DVD-Lesefehler" bzw. Aufhängen des Navi. Mit der Original-DVD tritt das Problem ´nicht auf. Gibt's bessere Rohlinge als die verwendeten? DVD-R DL hab ich shcon ausprobiert. Sind eher noch schlimmer. |
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Veteran  Name: Björn Geschlecht:  Fahrzeug: Accord Tourer I-CTDI Executive Navi, Leder, Privacy Glass + Rearview Anmeldedatum: 21.04.2006 Beiträge: 687 Chats: 1 | VSA: Stimmt, greift spät ein, ist mir aber eigentlich lieber so, da man es so kontrollierter im Grenzbereich fahren kann. LWR: Ich gehe hier mal vom üblichen Problem aus: Sensor Hinterachse defekt. Schau mal hier Einfach mal demontieren und ansehen, dann weißt Du mehr. Sind nur 3 Schrauben. Wenn die Kontakte, so wie bei mir, wegkorrodiert sind, oder Wasser im Gehäuse steht weißt DU Bescheid. Wenn nicht - weitersuchen. Navi: Hatte auch mit Verbatim experimentiert. Bin jetzt aber wieder beim Original, da es einfach schnelle läd. Mit gebrannten DVDs ist es immer so ne Sache. Hab für Videos inzwischen Sony DVDs da ich das Gefühl habe, daß die besser laufen. Wenn man so im Internet über Qualität von DVDs recherchiert habe ich aber manchmal das Gefühl das geht eher in die Richtung Esoterik .  |
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| Newbie Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 15 Chats: 0 | Danke für die schnelle Antwort. Deine Bilder im Nachbarforum sind sehr hilfreich, ich werde den Sensor am WE mal ausbauen und unter die Lupe nehmen. An der Vorderachse sitzt doch ebenfalls so ein Sensor? Macht der auch Ärger? Bezüglich VSA wäre mir ein früheres Ansprechen lieber, weil demnächst ein Fahranfänger mit dem Accord unterwegs ist... |
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| Veteran Fahrzeug: Honda Accord Tourer CN2 Exec., Modell '06 Anmeldedatum: 07.10.2005 Beiträge: 843 Chats: 0 | Nur an den beiden Hinterachsen sitzt jeweils so ein Sensor. Handelt sich nur um nen Poti, welches den Einfederweg der Hinterachsfedern interpretierend wiedergibt. Einfache Lösung (aber dennoch zu teuer), aber faulen/gammeln wohl gerne weg, die Teile. |
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| Veteran Name: Björn Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer I-CTDI Executive Navi, Leder, Privacy Glass + Rearview Anmeldedatum: 21.04.2006 Beiträge: 687 Chats: 1 | Gotsche schrieb: Nur an den beiden Hinterachsen sitzt jeweils so ein Sensor. Es gibt nur 2 Sensoren. Einer sitzt rechts vorne und einer links hinten. Mit zu teuer hast Du leider vollkommen recht - 240 EUR ist ne Frechheit. |
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| Newbie Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 15 Chats: 0 | Kleiner Zwischenbericht: Ich hab den Geber an der Hinterachse ausgebaut. Zwei von drei Spiralfedern, die die Widerstandsbahn kontaktieren sollen, sind weggegammelt. Ich werd versuchen, Ersatzfedern zu beschaffen und den Geber zu reparieren. |
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| Veteran Name: Björn Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer I-CTDI Executive Navi, Leder, Privacy Glass + Rearview Anmeldedatum: 21.04.2006 Beiträge: 687 Chats: 1 | Kleiner Tip: Ich habe, beim neuen Sensor die Fläche außerhalb der Gummidichtung zusätzlich mit Kleber bestrichen, so daß das Gehäuse doppelt abgedichtet ist. Hoffe dann hälts auch wieder länger. Auch ja, und prüf auch gleich die Steckanschlüsse nach. Bei mir war ein Kontakt komplett wegkorrodiert. |
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| Newbie Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 15 Chats: 0 | Fetten des O-Rings mit Vacuum-Fett sollte ausreichen. Kleben ist mir zu entgültig. Das Problem is eher das "Drehgelenk" des Schleifers, durch das jede Menge Dreck reingekommen ist. Die Steckanschlüsse sehen noch gut aus. |
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Premium-Member   Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Reisrakete Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 12520 Chats: 595 Wohnort: Nürnberg  | Peanuts schrieb:
Für Fahranfänger sicher ein guter Gedanke es früher eingreifen zu lassen. Sprich doch mal mit dem Hondahändler ob hier eine "umprogrammierung" möglich wäre. Für Erfahrene Fahrer find ich ehrlich gesagt schwachsinnig VSA sollte nur im äußersten Notfall eingreifen, damit man nicht abfliegt also eher passiv wirken und nicht aktiv am Fahren hindern... Viele ältere Fahrer verlassen sich auch viel zu viel auf derartige Helferlein und reagieren oft falsch oder erschrecken gar schon öfters im Straßenverkehr beobachtet. Besonders bei Regen fahren viele mit überhöhter Geschwindigkeit und verlassen sich zu viel auf die Elektronik... |
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| Veteran Fahrzeug: Honda Accord Tourer CN2 Exec., Modell '06 Anmeldedatum: 07.10.2005 Beiträge: 843 Chats: 0 | [ironie an] Na klaro, der Hondahändler wird sich hinsetzen und das VSA/ABS umprogrammieren... quasi eine persönliche Anpassung der Parameter und der Programmierung vornehmen... [ironie aus] Wenn Du Glück hast weiß Dein HH, wo das entsprechende Steuergerät im Auto sitzt und wie man es für viel Geld austauschen kann gegen ein Anderes! Oder wo das Steuergerät im Ersatzteilkatalog gelistet ist... |
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