Forum»Civic start probleme ej2
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Trainee  Name: Marcus Geschlecht:  Fahrzeug: Honda civic coupe EJ2 Anmeldedatum: 24.01.2010 Beiträge: 34 Chats: 19 Wohnort: Sachsen | Hallo Seit ein paar tagen springt mein ej2 schlecht an das äüssert sich daran das der anlasser es kaum schafft den motor zu drehen und wenn dann nur eine um drehung oder so wenn er dann doch mal 2 oder 3 umdrehungen schafft is der motor sofort an dachte erst die batterie is drans chuld aber die hat 13,4 volt sollte ja reichen oder ? wenn der motor an ist werden 14,4 angezeigt. Was mir noch aufgefallen ist im leerlauf also and er ampel nach längeren fahren is der leer lauf ziemlich niedrig also zwischen 1000upm und ganz unten also denke mal um die 500 rum das war vorher nicht so. Öm was mir noch aufgefallen ist beim starten hörte man meisst nur ein relativ lautes klacken gleich danach dreht der anlasser wenn er dreht meisten bleibts beim klacken und es klingt als ob einfach der anlasser zu wenig kraft hat. Ach so batterie ist neu also 4 monate alt der wagen stand aber jetzt 4 wochen und ein power cap ist verbaut der nicht über remot verfügt also immer an ist sich allerding abschaltet wenn das relevant ist. So hoffe ihr könnt mir ein paar gute tips geben Mfg marcus |
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Elite  Name: Jenny Geschlecht:  Fahrzeug: Civic Eg4 im Aufbau, ED9 Anmeldedatum: 05.12.2009 Beiträge: 1658 Chats: 44363 Wohnort: Zwischen München und Augsburg | Würde mal die Kabel am Anlasser auf oxidierte Stellen oder ähnlichen prüfen. Oder einfach mal nen anderen Anlasser besoren und testen... |
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| Trainee Name: Marcus Geschlecht: Fahrzeug: Honda civic coupe EJ2 Anmeldedatum: 24.01.2010 Beiträge: 34 Chats: 19 Wohnort: Sachsen | Prüfen werd ich gleich mal machen Anderer anlasser ? wo bekommt man sowas her hat der eine bestimmte bezeichnung und wie viel kostet der so in etwa weil ich bin azubi ^^ Aber danke für die antwort |
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| Elite Name: Jenny Geschlecht: Fahrzeug: Civic Eg4 im Aufbau, ED9 Anmeldedatum: 05.12.2009 Beiträge: 1658 Chats: 44363 Wohnort: Zwischen München und Augsburg | Evtl vom Schrottplatz, hier im Forum vllt, neu bei honda  Normal müsste auf dem Anlasser eineTeilenummer stehen, die einfach vergleichen und gut is... Bin mir jetzt nicht sicher, aber ich sag mal vorsichtig, dass evtl auch Anlasser aus anderen Modellen möglich wären...aber da musst du dich erkundigen... |
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General  Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: N Nissan Anmeldedatum: 22.10.2005 Beiträge: 3576 Chats: 50 Wohnort: 68723 Oftersheim | Bei meinem alten EJ2 hatt ich das auch mal. Massekabel waren oxidiert. Hatte 12,8V spannungsverlust ^_^ |
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| Trainee Name: Marcus Geschlecht: Fahrzeug: Honda civic coupe EJ2 Anmeldedatum: 24.01.2010 Beiträge: 34 Chats: 19 Wohnort: Sachsen | Okay muss mich mal umschauen zu meiner drehzahl hab nun in einigen beiträgen gelesend das der bord computer da probleme machen könnte vor allem wenn man mit abgebauter batterie die zündung ein schaltet das hab ich nämlich auch gmeacht um den power cap zu entladen nich das ich den pluspol aus versehen gegen masse lege is das sehr tragisch ? Aso naja mein masse kabel zur batterie ist neu halt im gleichen zug erneuert als ich anlage eingebaut habe is 35 mm² und neue klemmen ^^ naja ich prüf trotzdem mal alles nach |
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Elite  Geschlecht: Fahrzeug: ex eg4 b16a2 fahrer umstieg auf MK4:) ! Anmeldedatum: 10.01.2008 Beiträge: 1070 Chats: 4 Wohnort: Mengen | hi. gehst hin und miss mal die batteriespannung wenn du startest. sie darf nicht unter 10,5 volt sinken. dann miss mal den spannungsabfall in der leitung. gehe hin nimm ein multimeter und das eine ende ans plus der batterie das masse des multis an den plusanschluss des anlassers. der betrag darf nicht über 0,5 volt sein sonst ist der übergangswiderstand zu groß  das beim starten;) dann masseseitig. ein kabel an massepol der batterie das andere an das anlassergehäuse. auch max 0,5 wenn das i.o ist ist der anlasser defekt. (kohlen unten oder ankerschluss  |
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| Trainee Name: Marcus Geschlecht: Fahrzeug: Honda civic coupe EJ2 Anmeldedatum: 24.01.2010 Beiträge: 34 Chats: 19 Wohnort: Sachsen | tja leider denke ich mal es liegt wirklich am anlasser habe gestern noch mal batterie geladen keine verbesserung -.- magnetschalter klakt anlasser kommt nicht hmm kay ich dann kabel neu gemacht also masse kabel geguckt auf verschleiss und karoserie blank geschliffen da wos angeschraupt ist ind klemmen geschliffen auch keine verbesserung so dann anlasser gesucht ^^ ja das ding ist ja recht klein nech xD naja zu mindestens ich so kabel geguckt ob die fest dran sind nicht das eins kaput ist naja zumindestens keine erkennbaren schäden hmm dann wolte ich die kohlen an gucken vom anlasser ^^ wo sind die da ? dazu muss ich doch das schrot teil sicher raus bauen oder ? Naja zumindestens ich einfach mal bissel drauf rum gehämmert um versuchen den kohlestaub zu lockern ? kein plan xD und siehe da hat einen erfolg gebracht ^^ Naja das nächste mal an der tanke mach ich einfach motorhaube hoch und klop bissel mitem hammer rum xD öm mal ne andere frage wie viel zähne muss so nen anlasser haben ? hab nämlich einige gefunden und wie teuer so in etwa also ein neuer hab welche um die 80 bis 90 gefunden aber auch für 200 ? Danke für die antworten mfg marcus |
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| Elite Geschlecht: Fahrzeug: ex eg4 b16a2 fahrer umstieg auf MK4:) ! Anmeldedatum: 10.01.2008 Beiträge: 1070 Chats: 4 Wohnort: Mengen | wenn du den Anlasser zerlegen willst musst du mal paar bilder machen dann sag ich dir was du machen musst;) der für 90 ist das ein instandgesetzter oder neuer???  ansonsten kosten die schon 150 aufwärts |
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| Trainee Name: Marcus Geschlecht: Fahrzeug: Honda civic coupe EJ2 Anmeldedatum: 24.01.2010 Beiträge: 34 Chats: 19 Wohnort: Sachsen | naja normaler weisse neuer würde ich mal sagen wieso instadsetzen is ja kein plan sinnlos oder ^^ ich such mal das angebot raus darf doch sicher neen link setzen hier oder ? |
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