Forum»Civic ruckelt beim Beschleunigen! Temperatursensoren?!
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| Trainee Geschlecht:  Anmeldedatum: 03.08.2006 Beiträge: 26 Chats: 0 | Ich denke den Fehler gefunden zu haben. Beim EVAP fehlt ein Teil. Obenauf sitzt normalerweise ein kleiner schwarzer Zylinder, der ist bei mir abgebrochen. Werd's austauschen.   evap_mc2-98.jpg - Angeschaut: 739 mal Ich denke die Lösung gefunden zu haben. Vor ein paar Tagen habe ich den ECU-Speicher zurückgesetzt, und siehe da - der fährt fast wie neu. Am Verdunstungsventil habe ich zum Abdichten eine Schraube in das Loch auf der Oberseite geschraubt (statt dem kleinen Behälter). Ich konnte bisher kein Ruckeln mehr feststellen. Als positiven Nebeneffekt hat sich auch ein geringerer Verbrauch eingestellt. Offenbar wurden bei dem Reset auch die Trim-Tabellen für die Einspritzung genullt. In diesen Tabellen merkt sich die ECU wie sie auf Abweichungen von der idealen Verbrennung reagiert hat. Das werde ich in Zukunft als erstes machen, wenn er nicht so läuft wie er soll. Danach einen Testzyklus fahren, anschließend die aktuellen Fehler-Codes auslesen. Die Anleitung gibt's hier: http://www.maxrev.de/motor-fehlercodes-auslesen-analysieren-t53.htm ECU-Reset: Die Zündung auf 0. Dann den Sicherungskasten im Motorraum (für Batterie etc.) öffenen, die 7,5A Backup-Sicherung für min. 10 Sec. rausnehmen. Dabei gehen allerdings Uhrzeit und Radio-Codes verloren. Beim Fahren schreibt die ECU nun die aktuellen Fahrzustände in den wieder leeren Speicher. Bei mir war's wie eine Frischzellenkur  und er rennt nun endlich auch auf Gas wie gewohnt - und das zum halben Preis  |
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| Senior Name: Johannes Geschlecht: Fahrzeug: ED7 Anmeldedatum: 10.04.2005 Beiträge: 316 Chats: 8 Wohnort: Chemnitz, Leipzig | hört sich ja gut an  bei mir treten die gleichen Probleme auf: 1. er verschluckt sich(ruckelt) manchmal beim Gas geben(anfahren) 2. die Drehzahl im Standgas schwankt sehr stark, meist immer niedriger werdend bis er fast ausgeht, dann dreht er aber selber wieder hoch bis 750u/min; neulich sogar drehte er auf einmal im Standgas hoch bis auf 1.500u/min, bis ich mal kurz das Gas antippte, dann ging er wieder "normal" 3. sprang er im Winter 2-3 mal nicht an, es rührte sich garnichts bis ichs nach ner Weile wieder versucht hab und siehe da, er sprang an. da meinte die Hondawerkstatt auch Zündverteiler. 4. fast immer wenn ich auskuppel, (beim ranfahren an eine ampel zb) fällt die Drehzahl auch gegen 0 und der motor verschluckt sich wieder! das nervt am meisten wie siehts jetzt bei dir aus? läuft er immernoch normal? |
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| Junior Name: Willi Geschlecht: Fahrzeug: civic, EJ9 bj01 Anmeldedatum: 25.07.2008 Beiträge: 77 Chats: 411 Wohnort: Deizisau (Stuttgart) | bei mir ist das auch so ähnlich,. wenn ich 3 o 4 mal auf die bremse schnell hintereinander draufdrücke geht die drehzahl auch hoch. jedoch wenn er kalt ist steht die auch auf1.500 und der hat kaum leistung beim anfahren und ruckelt so dämlich. und wenn ich bei zu wenig upm schalte ruckelt der auch. WAS KANN ES SEIN??? hat jemand ahnung?? bitte um rat DRINGEND! (p.s. mein auto steht NOCH in der werkstatt....) |
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| Trainee Geschlecht: Anmeldedatum: 03.08.2006 Beiträge: 26 Chats: 0 | Hab mir den Thread grad noch mal durchgelesen. Nach meinem heutigen Kenntnisstand liegt das Ruckeln nicht an der Zündelektrik. Beim letzten TÜV hab ich nur knapp die AU bekommen. Der nette Herr von der Dekra meinte, dass die Lambdasonde wahrscheinlich bald futsch sei. Deshalb bekommt die ECU permanent widersprüchliche/schwankende Signale zum aktuellen Fahrzustand und versucht diese zu korrigieren. Daher das Ruckeln. Ciao |
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| Elite Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 (facelift) Anmeldedatum: 16.08.2006 Beiträge: 1199 Chats: 414 Wohnort: BS & WR(HZ) | Meine Möre ruckelt immer bei ca 2100 RPM. AU ist völlig i.O.! Filter, Kerzen, Verteiler alles ersetzt... Mittlerweile juckt's mich nicht mehr! |
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