»Civic EU9-1.7 CDTi massive Startprobleme - FRUST

Claus68 · Beobachter Anmeldedatum: 23.06.2007 Beiträge: 3 Chats: 0

Hallo Leute,

ich habe da mit meinem Civic EU9 1.7 CDTi ein Problem das mich ziemlich nervt.

Es fing vor einigen Wochen an. Ist der Motor kalt, springt er einwandfrei nach 2-3 Umdrehungen an.

Ist er warm, ich mache ihn kurz aus und starte innerhalb einiger Sekunden wieder, springt er auch so nach 4-5 Umdrehungen an.

Aber: Ist er warm und ich starte Ihn dann nach 20-30 Minuten muss ich teilweise 4-5 mal komplett durchorgeln bis vielleicht etwas kommt.

Ich habe dann selber mal den Luftfilter und auch den Dieselfilter getauscht, aber ohne nennenswerten Erfolg.

Letzten Sonntag ging dann nix mehr. Er sprang auch nicht mehr an als er kalt war. Also Montags ab in die Werkstatt per ADAC und es wurde nach einigem suchen festgestellt das wohl das Motorsteuergerät hinüber war.

Leider ist es aber nicht so sehr viel besser geworden. Es ist eigentlich wieder genauso wie vorher.

Kann es irgendwie an der Dieselpumpe liegen, das diese den Druck verliert ?

Ich bin auf das Auto angewiesen und muss jeden Tag damit rund 100 km Arbeitsweg bewältigen.

Ich freue mich auf Eure Antworten.

Viele Grüße Claus

Vtec-Power · 23.06.2007, 15:00

Scheint wohl nicht wirklich Zündwillig zu sein

Also steuergerät wär das letzte woran ich gedacht hätte, erstmal Dieselpumpe, Injektoren, Glühkerzen (wobei ich das fast ausschließe), vllt. auch Nockenwellegeber usw...

Es wurde ja bestimmt der Fehlerspeicher ausgelesen. Was hat dieser ergeben? Ist der Fehler in der Dieselelektronik? Bei dem Modell kann der Fehler weiter gefächert sein, daher muss man wissen was diagnostiziert wurde :yes:

Claus68 · Beobachter Anmeldedatum: 23.06.2007 Beiträge: 3 Chats: 0

hmmm.. also angeblich konnte man am Fehlerspeicher nichts sehen. Es wurde wohl manuell geprüft und da kein Diesel bei der Einspritzanlage ankam ging man wohl vom Steuergerät aus.

Wobei ich bald nicht glaube, das es daran lag (sind ja immerhin schlanke 850 EUR für das Teilchen), denn der Fehler ist ja eigentlich noch immer da.

Wie ist denn das eigentlich: Vor dem Dieselfilter ist ja so ein Gummipumpball um manuell diesel Pumpen zu können. Muss dieser permanent richtig prall sein?

maxrev.de · Gast

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Claus68 Beiträge & PNs ignorieren Beobachter Anmeldedatum: 23.06.2007 Beiträge: 3 Chats: 0	23.06.2007, 14:33 zitieren Hallo Leute, ich habe da mit meinem Civic EU9 1.7 CDTi ein Problem das mich ziemlich nervt. Es fing vor einigen Wochen an. Ist der Motor kalt, springt er einwandfrei nach 2-3 Umdrehungen an. Ist er warm, ich mache ihn kurz aus und starte innerhalb einiger Sekunden wieder, springt er auch so nach 4-5 Umdrehungen an. Aber: Ist er warm und ich starte Ihn dann nach 20-30 Minuten muss ich teilweise 4-5 mal komplett durchorgeln bis vielleicht etwas kommt. Ich habe dann selber mal den Luftfilter und auch den Dieselfilter getauscht, aber ohne nennenswerten Erfolg. Letzten Sonntag ging dann nix mehr. Er sprang auch nicht mehr an als er kalt war. Also Montags ab in die Werkstatt per ADAC und es wurde nach einigem suchen festgestellt das wohl das Motorsteuergerät hinüber war. Leider ist es aber nicht so sehr viel besser geworden. Es ist eigentlich wieder genauso wie vorher. Kann es irgendwie an der Dieselpumpe liegen, das diese den Druck verliert ? Ich bin auf das Auto angewiesen und muss jeden Tag damit rund 100 km Arbeitsweg bewältigen. Ich freue mich auf Eure Antworten. Viele Grüße Claus
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Vtec-Power Beiträge & PNs ignorieren Master Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8827 Chats: 651 Wohnort: Bayern	23.06.2007, 15:00 zitieren Scheint wohl nicht wirklich Zündwillig zu sein Also steuergerät wär das letzte woran ich gedacht hätte, erstmal Dieselpumpe, Injektoren, Glühkerzen (wobei ich das fast ausschließe), vllt. auch Nockenwellegeber usw... Es wurde ja bestimmt der Fehlerspeicher ausgelesen. Was hat dieser ergeben? Ist der Fehler in der Dieselelektronik? Bei dem Modell kann der Fehler weiter gefächert sein, daher muss man wissen was diagnostiziert wurde
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Claus68 Beiträge & PNs ignorieren Beobachter Anmeldedatum: 23.06.2007 Beiträge: 3 Chats: 0	23.06.2007, 15:20 zitieren hmmm.. also angeblich konnte man am Fehlerspeicher nichts sehen. Es wurde wohl manuell geprüft und da kein Diesel bei der Einspritzanlage ankam ging man wohl vom Steuergerät aus. Wobei ich bald nicht glaube, das es daran lag (sind ja immerhin schlanke 850 EUR für das Teilchen), denn der Fehler ist ja eigentlich noch immer da. Wie ist denn das eigentlich: Vor dem Dieselfilter ist ja so ein Gummipumpball um manuell diesel Pumpen zu können. Muss dieser permanent richtig prall sein?
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	23.06.2007, 15:20 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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