Forum»[Civic EG3] Hubraumerweiterung 1,3 auf 1,5 Liter
![[CRX 92-98 Interieur] Kofferraumseilzug nachrüsten](templates/BadMax/images/m_left.gif "[CRX 92-98 Interieur] Kofferraumseilzug nachrüsten")
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Elite  Name: Daniel Geschlecht:  Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1207 Chats: 9 Wohnort: Am Rand der Scheibe | goofyboy schrieb: aber, ich habe neue kolben ringe neue pleuerlager und neue kurbellager rein! Achso, das ist was anderes. Ich dachte, du hast nur die Nockenwelle getauscht. Ja, dann fahr ihn lieber ein. Obwohl manche sagen, dass man das nicht muss. Ich hab meinen aber auch eingefahren und bin der Meinung, dass es nicht verkehrt ist. Zitat: 115 ps mitem eg3 vergaser motor erzähl mir bitte mal mehr Das steht doch im ersten Post, was soll ich da noch erzählen...  Wobei ich das mal etwas besser schreiben könnte, das stimmt wohl. Aber im Prinzip steht alles drin. 99% der Leser schrecken eh davor zurück, wenn sie den Aufwand sehen. Ist eben kein Schlauch-ab-Tuning...  | ||
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| Fortgeschrittener Anmeldedatum: 09.01.2006 Beiträge: 114 Chats: 3 | Kerl schrieb:
Dann darf ich mich zu dem 1% zählen?? Ich mach den Umbau noch diesen Monat...  hoffe dass ich auf 95 PS komme | ||
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Senior  Fahrzeug: Eg3 Anmeldedatum: 29.08.2007 Beiträge: 296 Chats: 6 Wohnort: Kaarst NRW | wer macht mir das mal  | ||
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| Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1207 Chats: 9 Wohnort: Am Rand der Scheibe | ChainsawCharlie schrieb: Kerl schrieb: Und? Sag mal an, läufts denn schon? @Amir: Machen musst dus dir schon selbst.  | ||
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Junior  Anmeldedatum: 24.03.2007 Beiträge: 99 Chats: 18 Wohnort: Fürth | nächsten jahr steht das bei mir aufm programm^^ wenn genug kohle drin ist!! | ||
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| Fortgeschrittener Anmeldedatum: 09.01.2006 Beiträge: 114 Chats: 3 | Kerl schrieb: ChainsawCharlie schrieb:Kerl schrieb: Wegen einigen Komplikationen musste ich den Umbau verschieben. Wird nun im Januar gemacht  Aber bis dahin lass ich mir noch die Nocke schleifen und dazu noch ein verstellbares Nockenwellenrad. Der geht dann bestimmt gut ab ^^mfg C_C | ||
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Senior  Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: eg3 verkauft, ED9 R.I.P jetzt EJ2 Anmeldedatum: 26.12.2007 Beiträge: 298 Chats: 10 Wohnort: recklinghausen | so jetzt nochmal zum mitschreiben!!! was braucht man jetzt alles genau damit ich meinen eg3 auf 1,5L bekomme? und was muss ich dann machen also wechseln!? | ||
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Premium-Member   Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg5 B16A2 *Baustelle* Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 3563 Chats: 400 Wohnort: 34323 Malsfeld | würde das auch noch mal genau wissen bitte weil hier iwie auch alles so ein bischen durcheinander geht mit den ganzen verschiedenen Motoren usw^^!? Ist es auch möglich einzelne Teile zu verbauen und nicht alles auf einmal weil ich möchte gerne so nach und nach mehr leistung raus holen und ich habe im mom nicht das Geld alles auf einmal zu machen!!! Kann man auch wenn mal will, das ganze in Stufen einteilen mit angegebener geschätzter ps zahl, damit man 1ne Stufe nach der anderen abarbeiten kann???^^ Hoffe es kann sich jemand mal die Mühe machen und das genau erklähren! Wird denke ich vielen Leuten schon sehr weiter helfen!! Danke schon mal!!!  | ||
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Fortgeschrittener  Name: Péter Geschlecht: Fahrzeug: 92-95 (d13b2) civic Anmeldedatum: 18.01.2006 Beiträge: 103 Chats: 3 | ich bin heute fast fertig mit dem beast: d16z6 kopf, d16a6 saugbrücke, d13b2 pistons, d15b2 Kw und pleuel, pm6 ecu (jetz noch ohne enderung, aber...) short shifter, ohne vtec hat es sehr gut gelaufen, morgen muss ich noch die kühlung endern, ich schriebe noch ein gutem bin mit turboedit, und vert is die VTI KILLER! | ||
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| Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1207 Chats: 9 Wohnort: Am Rand der Scheibe | Sagen wir so: Das komplizierteste an der Geschichte ist der eigentliche 1,5er Umbau, also der Kurbelwelle, Pleuel samt Kolben. Weil dazu der komplette Motor auseinander muss. Heisst: Motor muss raus (mit oder ohne Getriebe, ohne ist beim Einbau sehr fummelig), Kopf ab, Ölwanne ab, Pleuel ab, Kurbelwelle raus, Pleuel samt Kolben raus (gehen nur oben raus). Entsprechend hat man dann die Möglichkeit, eh alles gleich fertig zu machen. Ich würde empfehlen, einen anderen Motor erst fertig zu machen, und dann an einem WE nur den Motor zu tauschen und den alten in Reserve zu halten. Meiner liegt immer noch in der Werkstatt eingemottet. D13Bs gibts um die 100 €, das sollte es einem Wert sein, alles in Ruhe machen zu können. Hab meine beiden D13B1 und D15B7 für zusammen 150 € bekommen. Einfach bissel rumgucken, ebay ist da ganz nützlich. Risiko ist natürlich immer dabei. Schätzungen sind immer etwas schlecht, aber sagen wir mal so. 1,3er mit 1,5er Kopf (bzw. NW) und EG3 Tuningguide-Vergaser würde ich auf 90-95 PS schätzen. Reiner 1,5er Umbau mit 1,3er Kopf und EG3 Tuningguide-Vergaser - etwa 95-100 PS. Mit 1,5er Kopf vielleicht 105 PS. Selbst hatte ich mit bearbeitetem Kopf/ Vergaser 115 PS. Mit EJ2 Einspritzung 125 PS Mit 200 Zellen-Kat und Catback MSD ohne Verengung 131 PS. Da ists zur Zeit stagniert... Einfach keine Zeit mehr, mein Mopped ist grad wichtiger. | ||
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