Forum»Civic Coupe Turbo wird Integra Turbo
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Veteran  Name: Lukas Geschlecht:  Fahrzeug: Honda EJ2 Anmeldedatum: 16.04.2010 Beiträge: 953 Chats: 31 Wohnort: Wien | hello, erstmal gefällt mir dein projekt sehr, schade um den civic, aber der integra schaut vielversprechend aus, ich bin schon gespannt  aber zu dem getriebe hab ich noch ne frage, hoffe die kann mir jemand beantworten: warum hält ein gradverzahntes getriebe mehr aus als ein schräg verzahntes? auf einem schrägverzahntem getriebe hat ja der zahn durch die schräge eine längere breite. und wenn der zahn breiter ist, dann wird ja die kraft besser verteilt oder? mfg lukas | ||
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| Fortgeschrittener Name: Tobias Fritsch Geschlecht: Fahrzeug: blown MB2, ED3 Anmeldedatum: 30.05.2007 Beiträge: 110 Chats: 0 Wohnort: Herrieden | An sich wäre das kein Problem. Habe nur leider keine Maße aufgenommen und der BDR ist schon verklebt  Ich schau mal, ob ich die Maße so abnehmen kann. Und die Anzeige ist leider nicht mehr fahrbar. Habe die auf dem Benzinfilter sitzen, deswegen is es mir egal. Aber du könntest ja auch den großen Anschluss am hinteren Ende der BDL nehmen. Was hastn du bei deinem Kübel eigentlich mit den Steckern gemacht, die man nicht mehr braucht weil das Schaltsaugrohr wegfällt? | ||
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Veteran  Name: Andrej Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG6 Anmeldedatum: 30.07.2005 Beiträge: 625 Chats: 144 Wohnort: Dortmund  | ChokerJokes schrieb: hello, Hi Lukas, so wie ich das verstehe, setzt man ein gradverzahntes Getriebe nur aus Kostengründen ein. Denn die Zahnräder lassen sich einfach herstellen und durch eine geschickte Wahl des Materials halten die Zähne mehr Drehmoment (NM) aus. Eigentlich hält ein schrägverzahntes Getriebe mehr Drehmoment aus, weil mehrere Zähne ineinander greifen. Aber es hat 2 bedeutende Nachteile, es ist zu teuer, um es herzustellen, und es braucht mehr Platz im Vergleich zu einem geradeverzahntem Getriebe. Für mehr Infos klick mich und mich auch Gruß Andrej | ||
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| Fortgeschrittener Name: Tobias Fritsch Geschlecht: Fahrzeug: blown MB2, ED3 Anmeldedatum: 30.05.2007 Beiträge: 110 Chats: 0 Wohnort: Herrieden | Stimmt nicht. Ein geradverzahntes hällt mehr aus. Hat aber den Nachteil das es sau laut ist. Die Lautstärke ist der Hauptgrund warum man normal in einem Auto ein schrägverzahntes Getriebe hat. | ||
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| Veteran Name: Andrej Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG6 Anmeldedatum: 30.07.2005 Beiträge: 625 Chats: 144 Wohnort: Dortmund | Bitte um Quellen aka Fakten. | ||
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| Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1912 Chats: 538 Wohnort: Mauth | hm, zu beidem sag ich mal jein  die tatsache, dass mehr zähne ineinandergreifen spricht wirklich dafür, dass es auch was aushält, aber durch die abgerundeten zähne ist die eingriffsfläche der zahnradpaare geriger, also mehr punktuelle belastung - diese beiden faktoren gleichen sich zumindest zu teil aus... wichtiger grund für geradverzahnte getriebe ist aber der wesentlich höhere wirkungsgrad! und dass geradverzahnte getriebe wesentlich lauter sind, darüber brauchen wir ja wirklich nicht streiten siehe rückwärtsgang bei den meisten fahrzeugen quelle? hm, glaub fachkundebuch kfz-technik vom europa verlag.... da müsst sowas drin stehen | ||
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| Veteran Name: Lukas Geschlecht: Fahrzeug: Honda EJ2 Anmeldedatum: 16.04.2010 Beiträge: 953 Chats: 31 Wohnort: Wien | ooh ok, danke für die links und informationen, daher spricht die maximale belastung vom schrägverzahnten getriebe auch für sich. dass die zähne abgerundet sind wusste ich nicht. aber jez erscheint ma auch klar warum dann immer gradverzahnte benutzt werden danke mfg | ||
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General  Name: Ralph Geschlecht: Fahrzeug: Civic EXX, BMW E30, CR-Z Anmeldedatum: 26.12.2005 Beiträge: 3922 Chats: 349 Wohnort: Crailsheim | Die geradeverzahnten halten deswegen mehr aus, weil auf ihnen nur ein axiale kraft liegt. heisst die zahnräder auf 2 wellen betrachtet drücken sich nur gegenseitig weg. ein schrägverzahntes hat neben der axialen kraft auch noch eine radiale. das heisst sie drücken nicht nur gegeneinander, sondern versuchen sich auch "abzustossen". dies kommt durch die schräge verzahnung. so und desshalb ist ein schrägverzahntes höheren kräften ausgesetzt als ein gerade verzahntes. den rest kann man sich ja dann denken. Hoffe mit dieser "einfachen" beschreibung können die meisten was anfangen | ||
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| Veteran Name: Andrej Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG6 Anmeldedatum: 30.07.2005 Beiträge: 625 Chats: 144 Wohnort: Dortmund | @OrT Jop, klingt auch logisch | ||
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| Senior Name: David Geschlecht: Fahrzeug: EG4 Anmeldedatum: 19.03.2010 Beiträge: 296 Chats: 16 Wohnort: Recklinghausen | Ich mein den Wagen hab ich hier schonmal im Forum gesehen http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=b2zqhnphtilk&asrc=fa | ||
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