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| Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Civic Ej1 und ed9 Anmeldedatum: 22.08.2005 Beiträge: 611 Chats: 1 Wohnort: Rostock | ich hab die ASB vom d15Z8 verbaut (EK3) , dabei hab ich die Einspritzdüsen ,Benzinleiste und Benzindruckregler vom d15Z8 mit übernommen .zuerst hatte ich auch ein leistungsloch bei 4000u/min aber das habe ich durch den ESI krümmer und ein 100 zeller kat wegbekommen . |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 21.01.2010 Beiträge: 857 Chats: 0 | kann ich wen ich die ASB von d16y8 nehme, nicht gleich die dazugehörige DK "mit nehmen" dan müsste ich ja nicht meine y7 verändern? mfg sebo |
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General ![]() Name: Mr. ROB Geschlecht: Fahrzeug: EJ Coupe, Bmw 325i Coupe*sold*, Japan Subaru Impreza WRX GC8, Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 10.11.2007 Beiträge: 4778 Chats: 201 Wohnort: Celle / Hamburg | hab mal 2 fragen, bevor ich wieder die falsche kaufe. Das hier ist doch die Japanische Y8 ASB oder ![]() Laut einem anderen forum hat man bei den, den vorteil das man die löcher vom AICV nicht mehr zumachen braucht. Aber letztens hab ich auch gelesen, das die japanischen von einem anschluss anderes sind. Stimmt das. und die letzte frage, wenn ich (laut guide) den AICV stecker weg lasse, muss ich die leerlaufdrehzahl dann selber einstelln? Hab das da nicht ganz verstanden, den andere leute sagen, das den stecker an der DK einstecken kann. |
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