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30.03.2009, 12:48


tauchsieder in die ölwanne :laugh:

Verfasst am: 30.03.2009, 17:56

mal ernsthaft:

Gibt es ein Video mit einem Originalen eg3 und einem umgebauten?

wenn ja bitte ich um einen Link

danke
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ich denke auch grad drüber nach es zu machen aber ich glaub ich lass es lieber weil für so ein paar ps das risiko etwas kaputt zu machen ist es mir nicht wert glaube ich... oder ist es echt so ein krasser unterschied? ich mein ich will nur nen golf 4 abziehen das reicht mir schon :D
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Merkt man schon, besonders in den hohen Drehzahlen!
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Kommt man mit den guide überhaupt durchn tüv ??
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   Honda_power88 schrieb:
Kommt man mit den guide überhaupt durchn tüv ??


bist du verrückt?

doch nicht mit serienbremsanlage...
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Mensch Fuchs!Mach ihm doch nicht so eine Angst.Ausserdem hast du den Absolut Notwendigen Verstellbaren Flügel vergessen.Bei der Power ist das unablässlich
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13.11.2009, 19:30


So Leute hab ma ne Frage. Fahre ja nun seit fast nen Jahr mit ein paar dieser Veränderungen und eigene rum.
Dachte nur wenn Anschlag vone zweiten Drosselklappe wech is, öffnet die komplett bei Vollgas. Bei mir ist es aber nurn Stück, so 30-40° vielleicht.
Sollte die nit eigentlich ganz öffnen?
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17.12.2009, 12:41


   Seqrion schrieb:
So Leute hab ma ne Frage. Fahre ja nun seit fast nen Jahr mit ein paar dieser Veränderungen und eigene rum.
Dachte nur wenn Anschlag vone zweiten Drosselklappe wech is, öffnet die komplett bei Vollgas. Bei mir ist es aber nurn Stück, so 30-40° vielleicht.
Sollte die nit eigentlich ganz öffnen?



Die 2. DK kann nur dann ganz geöffnet sein, wenn auch die 1. DK ganz geöffnet ist. Dat heisst, die beiden öffnen sich im Fahrbetrieb immer gleichmässig weit, wird von einer Kurvenscheibe gesteuert.
Will heissen: je weiter sich die 1. DK öffnet, desto weiter öffnet sich auch die 2. DK.
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Junior 


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18.12.2009, 14:12


Jo, aber wenn ich im Leerlauf mal voll durchtrete, öffnet die zweite dennoch nicht ganz, nur ein Stück eben. Hoffe da is nix kaputt, dass die blockiert.
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Gast 

20.06.2011, 19:47


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