»Cb3 Drehzahlmesser/Motor spinnt

seldon · Beobachter Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 9 Chats: 0

Moin Leute,

ich hab mit meinem Cb3 nach einem Motorumbau (kaputter raus, neuer rein.. beide F20a4) folgendes Problem:

Der Motor läuft am Anfang 1a, durch alle Drehlzahl und Lastbereiche. Nach einiger Zeit beginnt dann der Drehzahlmesser zu spinnen.. springt von der echten Drehzahl nach oben oder unten, teilweise auch bis an den roten Bereich.
Der Motor läuft währenddessen aber ganz normal weiter, die Warnleuchte ist aus.

Neulich bin ich in nem Stau gekommen (Außentemperatur 30°) und auf einmal hat der Motor kein Gas mehr genommen. Das hat sich angefühlt als wenn die Zündung einfach kurzzeitig ausgeht. Der Motorraum fühlte sich extrem heiß an, der Kühltemperaturzeiger war aber in der Mitte. Ich hab auf Verdacht schon den Zündgeber&Zündkabel getauscht, allerdings keine Besserung.

Sobald der Wagen abgekühlt ist kann ich damit wieder ganz normal fahren.
Das Kühlsystem hab ich nach dem Umbau nach Anleitung aus dem Werkstatthandbuch entlüftet, das sollte also ok sein, auch die Lüfter springen normal an wenns zu heiß wird.

In einem anderen Fprum hab ich gelesen daß der dzm spinnen kann wenn der Kühlerverschluß defekt ist, ich hab aber keine Idee wie das eine mit dem anderen zusammenhängen soll (und man hat mir auf die Frage nich geantwortet

).
Meine Vermutung ist, daß das dzm-signal bei hitze (aus irgendeinem Grund) so weit schwankt daß der Begrenzer anspringt obwohl der Motor im normalen Bereich ist.

Ich würde mich über Eure Hilfe sehr freuen, im Zweifel auch über Mutmaßungen, da ich mit meinem Latein am Ende bin.

mfg, Oli

felline · 11.06.2007, 14:46

so was ist schwer zu diagnostizieren. ich hatte mal so was weil der temperatursensorstecker nach einer wäsche mit dem dampfstrahler nach 3 wochen mitten im sommer korrodierte. die ermittelte/berechnete Motorblocktemperatur bei 33° Lufttemperatur war -80°

den fehler konnte man nur mittels tester schnell aufspüren, also ab zum meister. nach der beseitigung des kontaktproblems war wieder alles okay.

allerdings ist dann immer noch das interessante problem mit deinem drehzahlmesser. hier könnte die lichtmaschine den geist aufgeben. ansich würde ich komplett auf letzteres tippen, an der Lima ist der Spannungsregler meistens direkt angebaut oder integriert, also nix mit einzeln tauschen und so. das würde ich als erstes mal in betracht ziehen.

seldon · Beobachter Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 9 Chats: 0

Gut zu wissen, ich dachte die Drehzahl wird im Zündgeber ermittelt. Ich werd dann mal die LiMa testen/tauschen.

Danke

maxrev.de · Gast

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seldon Beiträge & PNs ignorieren Beobachter Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 9 Chats: 0	10.06.2007, 15:07 zitieren Moin Leute, ich hab mit meinem Cb3 nach einem Motorumbau (kaputter raus, neuer rein.. beide F20a4) folgendes Problem: Der Motor läuft am Anfang 1a, durch alle Drehlzahl und Lastbereiche. Nach einiger Zeit beginnt dann der Drehzahlmesser zu spinnen.. springt von der echten Drehzahl nach oben oder unten, teilweise auch bis an den roten Bereich. Der Motor läuft währenddessen aber ganz normal weiter, die Warnleuchte ist aus. Neulich bin ich in nem Stau gekommen (Außentemperatur 30°) und auf einmal hat der Motor kein Gas mehr genommen. Das hat sich angefühlt als wenn die Zündung einfach kurzzeitig ausgeht. Der Motorraum fühlte sich extrem heiß an, der Kühltemperaturzeiger war aber in der Mitte. Ich hab auf Verdacht schon den Zündgeber&Zündkabel getauscht, allerdings keine Besserung. Sobald der Wagen abgekühlt ist kann ich damit wieder ganz normal fahren. Das Kühlsystem hab ich nach dem Umbau nach Anleitung aus dem Werkstatthandbuch entlüftet, das sollte also ok sein, auch die Lüfter springen normal an wenns zu heiß wird. In einem anderen Fprum hab ich gelesen daß der dzm spinnen kann wenn der Kühlerverschluß defekt ist, ich hab aber keine Idee wie das eine mit dem anderen zusammenhängen soll (und man hat mir auf die Frage nich geantwortet ). Meine Vermutung ist, daß das dzm-signal bei hitze (aus irgendeinem Grund) so weit schwankt daß der Begrenzer anspringt obwohl der Motor im normalen Bereich ist. Ich würde mich über Eure Hilfe sehr freuen, im Zweifel auch über Mutmaßungen, da ich mit meinem Latein am Ende bin. mfg, Oli
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felline Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer MJ2006 2.2i-ctdi Executive Leder/Navi/AHK Anmeldedatum: 08.11.2005 Beiträge: 2079 Chats: 4 Wohnort: Kraichtal	11.06.2007, 14:46 zitieren so was ist schwer zu diagnostizieren. ich hatte mal so was weil der temperatursensorstecker nach einer wäsche mit dem dampfstrahler nach 3 wochen mitten im sommer korrodierte. die ermittelte/berechnete Motorblocktemperatur bei 33° Lufttemperatur war -80° den fehler konnte man nur mittels tester schnell aufspüren, also ab zum meister. nach der beseitigung des kontaktproblems war wieder alles okay. allerdings ist dann immer noch das interessante problem mit deinem drehzahlmesser. hier könnte die lichtmaschine den geist aufgeben. ansich würde ich komplett auf letzteres tippen, an der Lima ist der Spannungsregler meistens direkt angebaut oder integriert, also nix mit einzeln tauschen und so. das würde ich als erstes mal in betracht ziehen.
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seldon Beiträge & PNs ignorieren Beobachter Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 9 Chats: 0	11.06.2007, 20:12 zitieren Gut zu wissen, ich dachte die Drehzahl wird im Zündgeber ermittelt. Ich werd dann mal die LiMa testen/tauschen. Danke
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	11.06.2007, 20:12 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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