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03.02.2007, 20:19


sorry dass ich schon wieder frage, aber erklärt mir doofen doch noch mal bitte den sinn der aktion? was wird denn da genau überbrückt und warum :)
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Wenn dein CarPC läuft und du den Motor startest fällt die Spannung ab und der Rechner verreckt. Die 2. Bat soll das verhindern, indem sie den PC während des startens weiter mit Spannung versorgt.
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04.02.2007, 10:41


   ToxiT schrieb:
Wenn dein CarPC läuft und du den Motor startest fällt die Spannung ab und der Rechner verreckt. Die 2. Bat soll das verhindern, indem sie den PC während des startens weiter mit Spannung versorgt.


ahh! es werde licht. es geht also darum wenn der PC schon lief. z.b. beim tankstopp oder nach dem motorabwürgen... alles klar
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05.02.2007, 08:00


die diode sieht aber etwas mickrig aus. okay, im grunde reicht die eine sogar aus, die variante mit den 3 dioden gefällt mir persönlich etwas besser da dann der car-pc definitiv nur zur Ausfall-überbrückung über den 2. accu betrieben wird. der 2. Accu kann dann kleiner ausfallen. ob 1,2 Ah wirklich ausreichen? dann würde ich den bleikasten lieber nicht nehmen sondern stattdesen einen NC-Akku. der hat weniter Innenwiderstand und kann damit logischerweise die Spannung besser puffern. der liefert selbst bei 1,5 Ah pro Zelle (8-10 Zelle wirst Du dann halt brauchen) seine 50 Ampere, wenn es drauf ankommt. Im Modellflug (früheres Hobby halt) haben wir die Zellen innerhalb von 200 Sekunden leer geflogen. kannst Dir ausrechnen, was wir da für Ströme verbraten haben. Die Akkus haben das bis zu 1500 Mal mitgemacht, dann wurden sie etwas schächer. meistens sind die kleinstmotoren, die die Leistung auch an die Latte bringen mussten viel früher verreckt.

felline
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05.02.2007, 15:30


:cry: Funktioniert nich. Vermutlich ist der Akku zu träge oder schwach?
Muß mal die Fehleranalyse starten...
Mit dem Honda IMS-Kompressor ging es - der PC hat es aber nicht geschluckt.

Ich bleib dran...
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05.02.2007, 15:46


   Wörsty schrieb:
:cry: Funktioniert nich. Vermutlich ist der Akku zu träge oder schwach?
Muß mal die Fehleranalyse starten...
Mit dem Honda IMS-Kompressor ging es - der PC hat es aber nicht geschluckt.

Ich bleib dran...


versuch mal den starterakku deines motorrads, dann kannst du zumindest die eventuellen fehlerquellen eingrenzen. die diode muss von der Batterie1 zum PC in Durchlassrichtung gehen so dass sie beim zusammenbrechen der batteriespannung an bat1 sperrt. Alsi bei der diode den balken auf dem behäüse an der seite, wi dein pc dran hängt.
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05.02.2007, 15:57


Hmm seltsam.

Würde sagen es liegt an der 2. Bat. Kannst du den PC starten wenn du nur die dran hängst?
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05.02.2007, 16:26


wieso seltsam? wenn der innenwiderstand zu hoch ist liegt es an der batterie, also da mal was dickeres dran hängen, im extremfall eben mal ein 10-er-Pack NC-Akkus. wenn die diode verpolt ist, wird der akku immer aus der batterie2 versorgt und beim Motorstart wird B2 zusammen mit B1 platt gezogen. daher lieber mit 3 dioden arbeiten. sicher ist sicher. wenn der hilfsakku den PC eigenständig versorgen kann ist er okay, dann liegt ein anderer schaltungsfehler vor.
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05.02.2007, 19:59


Da ich weiß, dass Wörsty Dioden richtig rum einbauen kann, glaube ich nicht, dass es daran liegt ;)

Eben das meinte ich ja, einfach mal den PC nur an den 2. Akku hängen und schaun was passiert.

Gruß
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Hatte noch keine Zeit. Die Kinder... *seuftz* :hrhr:
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25.05.2007, 00:20


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