Forum»Bremspedal weich trotz entlüften?
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Grand Master  Name: Julian Geschlecht:  Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Civic EG4 Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 12922 Chats: 69640 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife  | Honda_Racer87 schrieb: ne normal gehst du von HR-VL-HL-VR über Kreuz weil dein System in 2 Kreise aufgeteilt ist !!!! genau! |
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Elite  Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: Honda CR-X EE8 '91 Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 2081 Chats: 0 Wohnort: Goslar | ich hab das in der von vom h racer angegebenen reihenfolge gelernt und auch schon seit nunmehr 25 jahren so gemacht. das heißt aber nicht, dass ich nix neues lernen möchte. die sache mit dem über-kreuz-entlüften macht sinn bei aufgeteilten bremskreisen, wobei jedoch zu beachten ist welche aufteilung (X, LL, TT, etc. ) verbaut ist. andererseits ist es eigentlich auch schnuppe, da aufgeteilte kreise ja nunmal auch ein "vorne" und ein "hinten" haben. geht man nun wieder von der "hinten nach Vorne" methode aus, wäre meine aufteilung wiederum logisch, da es ja geteilte, voneinander unabhängige kreise sind (in denen man auch von hinten nach vorne vorgeht). was mir allerdings nicht in den sinn will, ist die im whb vom rex beschriebene reihenfolge die da lautet:  VL - HR - VR - HL (also von vorne nach hinten über kreuz ????) obwohl ich ja immer der meinung bin, dass die indschörs sich dabei was denken, und man nach herstellerangaben (die wie man sieht nicht immer sinn machen müssen) vorgehen sollte will mir gerade diese folge NICHT plausibel erscheinen werde das aber mal ausprobieren. im endeffekt ist aber das entlüften an sich das wichtige. und da ich IMMER min. 3x mit zwischenzeitigem "auf druck pumpen" entlüfte, sollte dann tatsächlich alles an luft raus sein, egal welche reihenfolge...  Zuletzt bearbeitet von wuddelcrew am 29.01.2012, 11:47, insgesamt 2-mal bearbeitet aaaaaahhhhh sorry, war gerade wohl noch nicht so ganz wach!!  der honda racer hat natürlich recht!! NATÜRLICH ist die reihenfolge HR - VL - HL - VR korrekt, ich dussel... Zuletzt bearbeitet von wuddelcrew am 29.01.2012, 11:46, insgesamt einmal bearbeitet |
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Elite  Name: Pavel Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2 Anmeldedatum: 29.06.2009 Beiträge: 1078 Chats: 0 Wohnort: HN-IP1986 | Nach mehrmaligem Bremsen mit ABS, wenn man das als Bremsen bezeichnen kann, das war eher ein Kampf gegen Pedal, habe ich nun wieder entluften wollen, und sieh da, HR also am weitesten Punkt kamen noch mehrere FETTE Luftblasen raus!  Jetzt ist alles tip top. Danke an Alle!!!!  |
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Elite  Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1270 Chats: 9 Wohnort: Am Rand der Scheibe | Was wieder beweist, dass Luft in der Leitung und defekter HBZ kaum zu unterscheiden sind. Ist halt immer Kaffeesatzlesen... Glückwunsch zur "Reparatur". |
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Senior  Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Shuttle EE4, 69er Schwalbe Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 305 Chats: 0 Wohnort: 37339 Ecklingerode | @Pavel: Das wollte ich hören! Freut mich.  @All: Nochmal wegen der Reihenfolge beim Entlüften... Ich kenn das eigentlich auch so, dass man sich vom entferntesten Punkt zum naheliegendsten arbeitet (wie es wuddelcrew zuerst schrieb). Soll heißen HR -> HL -> VR -> VL Wenn es jetzt zwei Bremskreise in X-form sind wäre es doch eigentlich sogar egal ob ich von HR -> HL -> VR -> VL oder von HR -> VL -> HL -> VR entlüfte oder nicht? Und jetzt wirds nochmal lustig... Im ITR Handbuch steht sogar, man soll von VL -> VR -> HR -> HL entlüften. Kann das mal jemand mit plausibler Begründung aufklären? |
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| Senior Name: sven Geschlecht: Fahrzeug: eg4 Anmeldedatum: 14.04.2010 Beiträge: 242 Chats: 187 Wohnort: gommern ot dannigkow | Die bremse.... Eine der letzten rätsel der weltgeschichte^^ |
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