Forum»Brauche Infos
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| Trainee Geschlecht:  Fahrzeug: Accord Type-S Anmeldedatum: 05.09.2007 Beiträge: 35 Chats: 186 Wohnort: ZH | Ohh das klingt ja gut.. also seid ihr alle der meinung das der 2.4er besser läuft als der diesel? Obwohl eigentlich ja der diesel nach dem chip über 400nm hat.. und der orginale 2.4er hat ja nur 220nm laut Honda.. |
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Elite  Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer MJ2006 2.2i-ctdi Executive Leder/Navi/AHK Anmeldedatum: 08.11.2005 Beiträge: 2078 Chats: 4 Wohnort: Kraichtal | der 2,4-er ist sicherlich was nettes allerdings ist er beim wiederverkauf so gut wie unverkäuflich oder man muss ihn verschenken, beim diesel sieht es da anders aus. und - wie gesagt - zum heizen taugt der accord nicht, da würde ich den neuen civic bevorzugen. oder halt gleich nen s2000. also wenn dir die 1000 euro mehr für den acci diesel nicht weh tun und du nicht unbedingt andere verkehrsteilnehmer mit der lichthupe auf der linken spur nerven musst, ist der diesel eine gute, runde sache. euro4 hat er auch und die schadstoffplakette in grün wird er auch bekommen, es gibt da nur wenige ausnahmen (mal die Suchfunktion benutzen). ist irgendwie mit der schlüsselnummer feststellbar. |
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| Veteran Fahrzeug: Honda Accord Tourer CN2 Exec., Modell '06 Anmeldedatum: 07.10.2005 Beiträge: 843 Chats: 0 | Nessuno schrieb: Ohh das klingt ja gut.. also seid ihr alle der meinung das der 2.4er besser läuft als der diesel? Obwohl eigentlich ja der diesel nach dem chip über 400nm hat.. und der orginale 2.4er hat ja nur 220nm laut Honda.. Wir haben hier nicht einen gechippten Diesel mit der 2.4l Maschine verglichen, sondern die Serienvarianten. Möglicherweise wird ein gechippter Diesel etwas besser oder gleichwertig dem 2.4l Motor sein. Zudem läßt er sich sparsamer Fahren als Diesel, wenn man denn die Kilometerleistung schafft, dass sich ein Diesel lohnt. Durch das Chippen kann man allerdings schnell das Auto ruinieren. Was, wenn nach 50tkm der Turbo schadhaft wird? Keine Garantie seitens Honda - und Ersatzteile sind teuer! Das kann in die Tausende von Euro's gehen. |
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| Elite Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer MJ2006 2.2i-ctdi Executive Leder/Navi/AHK Anmeldedatum: 08.11.2005 Beiträge: 2078 Chats: 4 Wohnort: Kraichtal | na ja, den turboschaden kann man ansich nur durch unsachgemäßes fahren (heizen bis zur weißglut und dann abstellen und ab besten schon den eisgekühltem motor je´nseits der 4500 U/min betreiben). Alternativ fällt mir da ansich nur noch das chiptuning ein, da wird der ladedruck auch erhöht. aber hast ja recht, wir wollen ja gar nicht von geboxten oder gechipten sprechen. der diesel ist fix genug und der verkehr läßt meißtens ohnehin nicht mehr als 150 zu. |
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