Forum»Brauche eure Hilfe,zwecks Leidiges Thema Drehzahl im Keller
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| Senior Geschlecht:  Fahrzeug: Honda Civic, EJ9, Bj.98, 1.4L,Zweitwagen Anmeldedatum: 12.02.2011 Beiträge: 208 Chats: 0 Wohnort: BVB09 | Hi, Mein Ej9 hatte Probleme seid längerem mit seiner Drehzahl. Nun wenn er warm ist und Ich zb an der Ampel die Kupplung trete und Bremse, dann geht die Drehzahl Total im Keller bis runter schätze 400 umdreh. Hatte mir vor längerer Zeit dieses Problem schonmal, und Batterie abgeklemmt Backup Sicherung gezogen, Zündung gedreht, und ca 5 Stunden stehen lassen. Danach alles angeschlossen, 15 min laufen lassen und nach und nach verbraucher zugeschaltet. Danach Drehzahl wieder in Ordnung Tja jetzt hatte Ich Batterie Probleme, so das Ich 1 Woche immer Starthilfe bekommen musste. Da ging das Spiel wieder von vorne Los mit der Drehzahl, diesmal noch schlimmer so das die Drezal runter auf geschätze 300umdreh ging, Pures gestottere. Gestern Neue Batterie gekauft für 60 euro, und die Drehzahl Prozedur wiederholt ohne erfolg. Auch nach längerer Fahrt Landstr und Autobahn, drehzahl geht beim Kupplungstreten immer runter bis kurz vorm Ausgehen. Schätze Ich muss jetzt die Drosselklappe und Leerlaufregler Reinigen. Kann mir wer erklären wie Ich dieses am besten machen soll? Cool wäre ne Minianleitung. Habe heute Nacht gesucht im Forum , aber immer wieder so ein Thema gefunden wo auch immer wieder geschrieben wurde Drossel und Leerlaufregler reinigen, aber niergens wie das funktioniert. Und der Thread ersteller hatte immer wieder nicht mehr geantwort was er gemacht , und ob es was geholfen hat. Kotz Daher Frage Ich euch nochmal Wäre über eure Hilfe Sehr Dankbar.. Gruss So bin gerade noch mal Bahn gefahren erst 15km 120kmh, dann mal ca 5km 190kmh. Aber Drehzahl Schwankung bleibt, bzw geht wieder runter im Keller (kurz vor letzten Strich ) aber fängt sich dann nach ca 3-5 Sekunden, steigt und bleibt dann aber im unteren Drittel von der Skala 0-1 im unteren Bereich. Nen Bild wenn Ich kupplung Trete:  und nach 3-5 Sekunden wenn er sich einpegelt  Oder bin Ich einfach zu Pingelig.Grins Mir ist noch aufgefallen,daß mein Auto am Kühler links Sifft. Der Rechte Kühler dreht aber der Linke nicht  .Unter dem Linken Kühler im Bereich wo der Schlauch unten Reingeht, Tropft es unter Last. Ist da ne Schelle oder Thermostat ? Und Ich dachte immer Mensch wo bleibt das Kühlwasser,Lach ZKD Platt oder so,nein es Tropft.Gröhl Wasserschläuche werden alle Heiss, wo bei am Motor Links Länger dauert. Nicht Lachen ,bin Laie.Lach Hier mal nen Bild wo genau:   Gruss |
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| General Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 4457 Chats: 1751 Wohnort: im tiefsten Odenwald | Die Drosselklappe und den Leerlaufregler abmontieren und mit Bremsenreiniger säubern. Hast du nach der letzten Batterie-Sache auch die Anlern-Prozedur nochmal ordentlich gemacht? Der eine Kühler vorne ist für den Motor, der andere für die Klima. Wenn der vom Motor unten sifft, ist vielleicht der Kühlwasserschlauch nicht mehr gut oder die Schlauchschelle nicht richtig fest. Außer er sifft am Ablassventil, hast du da irgendwann mal dran rumgespielt und es vielleicht nicht mehr ganz geschlossen? Must mal von unten nachschauen, wo der genau jetzt ausläuft. Zuletzt bearbeitet von Blues am 19.11.2011, 10:32, insgesamt einmal bearbeitet |
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| Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic, EJ9, Bj.98, 1.4L,Zweitwagen Anmeldedatum: 12.02.2011 Beiträge: 208 Chats: 0 Wohnort: BVB09 | Blues schrieb:
Jau wie beschrieben,Ich doch Richtig so oder ? Erst Laufen lassen dann verbraucher nach und nach zugeschaltet, laufen lassen, verbraucher aus und weiter laufen lassen. Insgesammt 15 min, dann normal mit 60 kmh zur Bahn , und bisken gas gegeben. Also alles wie oben beschrieben. Baue nacher mal die vordere Stossstange ab dann sehe ich es besser wo es her kommt. Gruss |
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Junior  Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Anmeldedatum: 21.01.2010 Beiträge: 68 Chats: 1 Wohnort: Köthen/Anhalt | hey, ich habe das auch immer, wenn ich meine Batt abgeklemmt habe. Ich vermute das es daran liegt das ich ja die größere Dichtung im Ansaug drin habe und das Steuergerät nach dem reset die 75PS werte abgespeichert hat und net mehr die neu angelernten 90PS. jedenfalls geht es bei mir nach nem Wochenende immer weg Fahrstrecke so 1000 bis 1500km ich persönlich spiele immer mit dem Bremspedal im stand Vollbremsung und wieder runter, dann erholt sich die Drehzahl bei mir bis ich das nächstemal wieder anhalten muss. |
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Veteran  Name: FeLiX Geschlecht: Fahrzeug: '97 Civic EJ9 & '91 Civic EC8 Anmeldedatum: 13.09.2009 Beiträge: 988 Chats: 1 Wohnort: an der schön Ostseeküste :) | wie gesagt, wenn ich bei meinem EJ9 die batterie mal abhatte (durch wechsel oder irgendwelche arbeitn) dauerte es immer ca 400km alltagsfahrt bis die leerlaufdrehzahl sich wieder angelernt hat.. in sofern, völlig normal un einfach fahrn!  bei meinen kumpels is das genauso!  steuergerät muss isch halt anlernen wieder :p |
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| Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic, EJ9, Bj.98, 1.4L,Zweitwagen Anmeldedatum: 12.02.2011 Beiträge: 208 Chats: 0 Wohnort: BVB09 | Danke, Ich habe die Prozedur 3 mal wiederholt, und jeze hat die Drehzahl wieder gefangen. Bisken Untertourig war er ja schon seid Ich ihn habe,muss mal höher einstellen lassen. Obwohl Honda meint wäre Ok. Nach dem Ich die Stossstange und Untere Schwarze Abdeckung abhatte, sah ich das es am Schlauch am übergang zum Kühler Nass ist,und bei Laufenden Motor sich Tropfen bilden. Schelle gelöst schlauch bisken gedreht und wieder Festgeklipst. 15 km gefahren und Trocken geblieben.Toi Toi Toi. Wollte schon Kühlerdicht reinkippen. Jeze noch die wochen Zahnriemen mit WP und Ventile einstellen (evtl 90 Ps Dichung verbauen) Und noch nach nem Gebrauchten Sportauspuff Gucken für nen Appel und nen Ei.Grins. Gruss |
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