»Bolzen Querlenker - Federbein

Th33xitus · 10.10.2011, 19:36

Viele machen den Fehler und gehen die Sache mit einem Schlagschrauber falsch an.
Die meisten setzen an, und ballern solange in Löserichtung bis die Schraube rauskommt oder abreißt.
Sprüh die Schraube gut ein mit WD40 oder Ballistol.
Du kannst auch Super Crack Rostlöser von Normfest nehmen, der ist auch sehr gut.
Dann nimmst du deinen Schlagschrauber.
Stellung: Lösen
Und ballerst ca. 1 Sek. in diese Richtung.
Dann wechselst du auf ''Anziehen'' und ballerst wieder 1 Sek. in die Richtung.
Das machst du eine ganze Zeit lang immer abwechselnd.
Du musst nur wirklich drauf achten, es nicht zu übertreiben und eine Richtung zu lange zu machen.
Immer schön abwechselnd hin und her, somit löst du die Schraube immer ein Stück mehr.
Irgendwann merkst du das sie immer leichtgängiger wird und dann kannst du immer Stoßweise lösen.

So hat es jedenfalls bei mir funktioniert.
Und an den Schrauben war bis vor einiger Zeit auch seit 15 Jahren keiner

mfg Domi

PascalEJ6 · 10.10.2011, 19:44

Wenigstens einer der mit en schlagschrauber umgehen kann

Mike Sanders fett wirkt echt Spitze bei schrauben, haste nie wieder Probleme, kann ich nur empfehlen

strater · 10.10.2011, 20:53

Bei mir war auch einmal die Schraube mit der Metallhülse zusammengerostet und der Gummi war kaputt. Die Schraube lies sich aus der angeschweißten Mutter lösen, allerdings drückte die Buchse die Aufnahme des Trägers auseinander. Ich hatte keinen Schlagschrauber sondern nur eine 3/4" Ratsche mit einem langen Hebel. So habe ich leider nicht bemerkt, dass sich die Querlenkeraufnahme verbogen hat.
Ich bin mit keiner Zange an die Hülse gekommen um diese festzuhalten und die Schraube heraus zu drehen.
Lösung: Ich habe mit meinem MIG-Schweißgerät Material auf die Hülse geschweißt (oder besser geklebt) da konnte man dann eine Zange ansetzen, die Hülse festhalten und die Schraube rausdrehen. Kann auch sein, dass die Hitze noch ein wenig mitgeholfen hat, die Schraube von der Hülse zu trennen.

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Th33xitus · 10.10.2011, 21:05

Civic Coupe Freak schrieb:

Wenigstens einer der mit en schlagschrauber umgehen kann

Ich wollte nur einen Tipp geben den vielleicht ein paar noch nicht kannten.
Sollte nicht eingebildet klingen oder so.
Ich kannte den ''Trick'' zu Anfang meiner Ausbildung auch noch nicht, aber so hat es eben bei mir funktioniert.

mfg

R-Cooky · 11.10.2011, 03:25

Oder einfach Kupferpaste, Alupaste, Molykote Graphitfett, Dudol Graphitfett, MO2S-Montagespray, usw. Das hilft dir aber alles erst, wenn du die Schraubverbindung auseinander hast und dann wieder montieren willst.

strater · 11.10.2011, 10:49

Der Schlagschrauber, egal mit welcher Technik bringt aber nichts, wenn die Schraube wie beschrieben in der inneren Metallbuchse hängt und der Gummi außenherum komplett durch ist.
Beim Zusammenschrauben mache ich auf das Gewinde immer Loctite und auf den Teil in der Buchse Kupferpaste. Bis jetzt habe ich alles wie auf bekommen, allerdings liegen da auch keine 20 Jahre dazwischen wie damals beim Bau in Japan und heute beim Lösen der Schraube.

R-Cooky · 11.10.2011, 11:08

Wenn die Schraube in dem defekten Gummilager festhängt ist meine Empfehlung ein Durchschläger oder Dorn und ein Fäustel. Viel andere Auswahl bleibt da nicht als ein wenig wohl dosierte rohe Gewalt.

Vielleicht, wenn genügend Platz zum ansetzen vorhanden ist, könnte man noch versuchen die Schraube mit einem Zweiarm-Lagerabzieher auszudrücken. Auf diese Weise drücke ich bei meinem QP immer den Gewindebolzen vom Traggelenk aus dem Querlenker.
Ideal auch geeignet um den Bremszylinder zurück zu drücken.

maxrev.de · Gast

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Th33xitus Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Dominik Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Bj.96 1.4i(S) Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 3361 Chats: 1158 Wohnort: Hamm	10.10.2011, 19:36 zitieren Viele machen den Fehler und gehen die Sache mit einem Schlagschrauber falsch an. Die meisten setzen an, und ballern solange in Löserichtung bis die Schraube rauskommt oder abreißt. Sprüh die Schraube gut ein mit WD40 oder Ballistol. Du kannst auch Super Crack Rostlöser von Normfest nehmen, der ist auch sehr gut. Dann nimmst du deinen Schlagschrauber. Stellung: Lösen Und ballerst ca. 1 Sek. in diese Richtung. Dann wechselst du auf ''Anziehen'' und ballerst wieder 1 Sek. in die Richtung. Das machst du eine ganze Zeit lang immer abwechselnd. Du musst nur wirklich drauf achten, es nicht zu übertreiben und eine Richtung zu lange zu machen. Immer schön abwechselnd hin und her, somit löst du die Schraube immer ein Stück mehr. Irgendwann merkst du das sie immer leichtgängiger wird und dann kannst du immer Stoßweise lösen. So hat es jedenfalls bei mir funktioniert. Und an den Schrauben war bis vor einiger Zeit auch seit 15 Jahren keiner mfg Domi
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PascalEJ6 Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: 2000er EBP EJ6 Facelift; Anmeldedatum: 14.09.2007 Beiträge: 7870 Chats: 30 Wohnort: Schmalkalden/ Thür.	10.10.2011, 19:44 zitieren Wenigstens einer der mit en schlagschrauber umgehen kann Mike Sanders fett wirkt echt Spitze bei schrauben, haste nie wieder Probleme, kann ich nur empfehlen
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strater Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: EE9, MC2 Anmeldedatum: 12.06.2008 Beiträge: 74 Chats: 0 Wohnort: Winnenden	10.10.2011, 20:53 zitieren Bei mir war auch einmal die Schraube mit der Metallhülse zusammengerostet und der Gummi war kaputt. Die Schraube lies sich aus der angeschweißten Mutter lösen, allerdings drückte die Buchse die Aufnahme des Trägers auseinander. Ich hatte keinen Schlagschrauber sondern nur eine 3/4" Ratsche mit einem langen Hebel. So habe ich leider nicht bemerkt, dass sich die Querlenkeraufnahme verbogen hat. Ich bin mit keiner Zange an die Hülse gekommen um diese festzuhalten und die Schraube heraus zu drehen. Lösung: Ich habe mit meinem MIG-Schweißgerät Material auf die Hülse geschweißt (oder besser geklebt) da konnte man dann eine Zange ansetzen, die Hülse festhalten und die Schraube rausdrehen. Kann auch sein, dass die Hitze noch ein wenig mitgeholfen hat, die Schraube von der Hülse zu trennen. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us
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Th33xitus Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Dominik Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Bj.96 1.4i(S) Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 3361 Chats: 1158 Wohnort: Hamm	10.10.2011, 21:05 zitieren Civic Coupe Freak schrieb: Wenigstens einer der mit en schlagschrauber umgehen kann Ich wollte nur einen Tipp geben den vielleicht ein paar noch nicht kannten. Sollte nicht eingebildet klingen oder so. Ich kannte den ''Trick'' zu Anfang meiner Ausbildung auch noch nicht, aber so hat es eben bei mir funktioniert. mfg Zuletzt bearbeitet von Th33xitus am 10.10.2011, 21:05, insgesamt einmal bearbeitet
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strater Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: EE9, MC2 Anmeldedatum: 12.06.2008 Beiträge: 74 Chats: 0 Wohnort: Winnenden	11.10.2011, 10:49 zitieren Der Schlagschrauber, egal mit welcher Technik bringt aber nichts, wenn die Schraube wie beschrieben in der inneren Metallbuchse hängt und der Gummi außenherum komplett durch ist. Beim Zusammenschrauben mache ich auf das Gewinde immer Loctite und auf den Teil in der Buchse Kupferpaste. Bis jetzt habe ich alles wie auf bekommen, allerdings liegen da auch keine 20 Jahre dazwischen wie damals beim Bau in Japan und heute beim Lösen der Schraube.
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