»Bohrung x Hub <-- Erklährung?

mAt EP1 · 11.11.2006, 21:17

aloha!

ja, wie schon oben geschrieben, wollt ich mal wissen, was das so genau bedeuten soll

versteh ich das richtig, das man unter Bohrung so zusagen den Innendurchmesser der Brennkammer meint und mit Hub halt den Hubweg der Kolben, also wie weit der Kolben sich vom oberen zum unterem Totpunkt bewegt?

Der_Ronny · 11.11.2006, 21:35

jupp

mAt EP1 · 11.11.2006, 21:56

also wäres ja praktisch möglich nen MiniMe mit nem EP2-Kopf(D16V1) oder sogar mit nem D17A8/A9-Kopf durchzuführen, da ich ja gelesen habe, das man nen MiniMe mit eigentlich jedem D-SerieMotor durchführen kann, oder was spielt da noch 'ne Rolle außer der Bohrung und dem Hub?

ich mein, der Motorraum im EP2 sieht ja auch Optisch genauso aus wie der von EP1

honda-hans · 12.11.2006, 13:09

Es ist richtig, dass du bei den D-Motoren die Blöcke und Zylinderköpfe durchtauschen kannst.

Generell spielt auch noch der Zylinderabstand und die Öl-/Wasserbohrungen eine Rolle.
Wenn du wissen möchtest, ob ein bestimmter Kopf auf deinen Block passt, vergleiche einfach die Zylinderkopfdichtung.

mAt EP1 · 12.11.2006, 14:18

ah, cool danke

zwei Fragen noch:

mit welchem Leistungszuwachs kann ich rechnen?(sind dann die 110PS vom EP2 drin oder doch weniger?)

und:

würdet ihr mir zu nem MiniMe raten?
da mein EP ja noch über Kredit läuft binich mir nämlich nich ganz so sicher, ob das ne gute Idee ist.

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mAt EP1 Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Paul Fahrzeug: Civic EP1 Anmeldedatum: 04.06.2006 Beiträge: 237 Chats: 75 Wohnort: Hohenleuben(Thüringen, Vogtland)	11.11.2006, 21:17 zitieren aloha! ja, wie schon oben geschrieben, wollt ich mal wissen, was das so genau bedeuten soll versteh ich das richtig, das man unter Bohrung so zusagen den Innendurchmesser der Brennkammer meint und mit Hub halt den Hubweg der Kolben, also wie weit der Kolben sich vom oberen zum unterem Totpunkt bewegt?
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Der_Ronny Beiträge & PNs ignorieren Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19455 Chats: 3043	11.11.2006, 21:35 zitieren jupp
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mAt EP1 Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Paul Fahrzeug: Civic EP1 Anmeldedatum: 04.06.2006 Beiträge: 237 Chats: 75 Wohnort: Hohenleuben(Thüringen, Vogtland)	11.11.2006, 21:56 zitieren also wäres ja praktisch möglich nen MiniMe mit nem EP2-Kopf(D16V1) oder sogar mit nem D17A8/A9-Kopf durchzuführen, da ich ja gelesen habe, das man nen MiniMe mit eigentlich jedem D-SerieMotor durchführen kann, oder was spielt da noch 'ne Rolle außer der Bohrung und dem Hub? ich mein, der Motorraum im EP2 sieht ja auch Optisch genauso aus wie der von EP1
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honda-hans Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: CRX del Sol Anmeldedatum: 03.03.2006 Beiträge: 102 Chats: 0 Wohnort: Rosenheim	12.11.2006, 13:09 zitieren Es ist richtig, dass du bei den D-Motoren die Blöcke und Zylinderköpfe durchtauschen kannst. Generell spielt auch noch der Zylinderabstand und die Öl-/Wasserbohrungen eine Rolle. Wenn du wissen möchtest, ob ein bestimmter Kopf auf deinen Block passt, vergleiche einfach die Zylinderkopfdichtung.
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mAt EP1 Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Paul Fahrzeug: Civic EP1 Anmeldedatum: 04.06.2006 Beiträge: 237 Chats: 75 Wohnort: Hohenleuben(Thüringen, Vogtland)	12.11.2006, 14:18 zitieren ah, cool danke zwei Fragen noch: mit welchem Leistungszuwachs kann ich rechnen?(sind dann die 110PS vom EP2 drin oder doch weniger?) und: würdet ihr mir zu nem MiniMe raten? da mein EP ja noch über Kredit läuft binich mir nämlich nich ganz so sicher, ob das ne gute Idee ist.
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	12.11.2006, 14:18 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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