»BMC Carbon Dynamic Airbox für Civic EP2 ( bringt das was ?)

d3mo · 04.02.2008, 18:35

Hallo,

Bin neu hier und grüße alle aus dem Maxrev Forum hier.

Fahre einen Civic EP2 und hab mir überlegt einen Sportluftfilter zu kaufen.
Habe mich hier im forum durchgelesen.
Sportluftfilter mit dem Pilz soll ja nicht so gut sein bzw. sogar leistungsverlust bringen.

Da bin auf diesen hier gestoßen:

Wollte eure Meinungen, villeicht sogar erfahrungen mit dem Teil wissen.

Ansonsten habe ich mir überlegt nur den Luftfilter auszutauschen mit einem von K&N für ca. 50€.

BMC Carbon Dynamic Airbox CDA 70-130

kostet ungefähr 180€

Hier ein Beispielfoto

civic4live · 04.02.2008, 19:46

die box is scheiße

beim b16 gabs leistungsverlust!

d3mo · 05.02.2008, 14:04

weiß villeicht sonst noch jemand was über diesen Luftfilter ?

Tobi002 · 05.02.2008, 14:09

Bau dir den K&N Filter rein, bau danach die Resonanzbox aus, und schließ an den orig. Luftfilter nen Kaltluftschlauch an. Billig und "wirkungsvoll" (spürbar mehr Leistung wirste net bekommen, nur mehr Sound)

Mokujin · 12.02.2008, 17:52

civic4live schrieb:

die box is Sch****

beim b16 gabs leistungsverlust!

echt?? woher willst du das wissen? poste mal eine Leistungskurve :roll:

ich habs in meinem EG6 ...der hat auch einen b16

und kann nur gutes berichten!

eine Airbox entfaltet seine Leistung erst richtig, wenn du auch die Abgasanlage gemacht hast!

ich hab mit der serien Anlage den CDA mit der serien Airbox getestet...das war der Unterschied nicht so groß
mit der 2,5" catback habe ich nochmal diesen test gemacht...und der Unterschied in der Leistungsentfaltung ist deutlich!

civic4live · 12.02.2008, 18:39

dann weißt du ja auch sicher das ne 2,5" anlage nix fürn b16 sondern eher was fürn b18 ist!

denn beim b16 sind 55mm innendurchmesser optimal! bei einem 60er durchmesser hat man schon gut drehmomentverlust und die leistungskurve schiebt sich nach obn........was ja voll sinn macht........wenn die oem welln bei knapp 8krpm schon ihr größtmögliche leistung bringen...

dyno blätter hab ich leider keine......aber kannst ja mal "orca" aus nem andern forum fragen! der sollte die noch haben!

ich selber hatte die bmc nie dran, weiß aber von andern das sie wie die meisten intakes und airboxn (außer oem itr, mugen, spoon und andere namenhafte hersteller) zu einem leistungsverlust und nicht zu einem + führen!

in der search funktion findest du noch mehr zu diesem thema..........falls du dich weiterbilden willst bzw mir nicht glaubst""

PS : schöner hatch

Mokujin · 14.02.2008, 11:38

hast du einen b16? hast du 2,5" ausprobiert? wenn nicht, schreib bitte nichts dazu!

mein Eg6 ist kein Alttagsauto...deshalb wird er so eingesetzt, dass alles unter 4000RMP egal ist" kennst ja meinen Setup nicht

Zurück zum Thema:
Schau...ich bin nicht der Meinung, das die CDA vom BMC am Besten ist...die Mugenbox wird viel besser sein...aber der Preis :wall:

der "Austrian TypeR" hat die CDA an seinem TURBO getestet...und war nicht zufrieden damit!
heißt jetzt nicht, dass das Ding bei einem sauger nicht Funzen wird

wenn man sich die Autos beim VLN genauer ansieht, hat fast jedes zweite Auto eine BMC CDA drin...also kann das was ich sage nicht soooo falsch sein

ein Freund von mir hat sogar sehr gute Erfahrungen mit der Simotabox im EE8 gemacht!

das Schlimme ist, dass sowohl die CDA als auch die Simotabox günstiger als eine gebrauchte ITR-Box mit neuem Finlter sind! :dumb:

civic4live · 14.02.2008, 17:26

ne ich hab nicht ein b16 sondern 2! ..ok einen werd ich nun verkaufn da ich in 2 monaten auf b18 swap.....aber das spielt auch keine rolle!

Hier mal ein text den ich gerade von einem anderen forum kopiert habe.

Zitat:

Freund von mir (der Svens Racing Hart Felgen hat) war am Freitag am Dyno.

Der Motor ist stock, nur Superprint Fächer mit deren Katback. eine Carbon BMC Airbox mit dem Ansaugschlauch direkt in die Frontschürze, bei Fahrtwind also genug Kaltluft. Der Dyno hat aber auch einen starken Ventilator

Dyno mit BMC Airbox: 197 PS
Dyno ohne BMC Airbox: 202 PS

Ich weiß von anderen Tests, die ich gemacht habe als noch alles stock war, das die oem ITR Box keine Leistung kostet, das hab ich ausprobiert.

Also, die oem Ansaugung ist perfekt, auch noch bei gutem n/a tuning.

Am Rad hatte er übrigens um die 170 PS

das zum thema BMC box! das sind fakten da dies auf dem dyno getestet wurde.

Ich hab dir schonmal gesagt benutz die suchfunktion, dann wirst du lesen könne das 2,5" zu groß für einen serien b16 sind!

falls du es dann immernoch nicht glaubst , dann kannst du demnächst meinen supersprint b16 krümmer kaufn, der einen 50er auslass hat!.
Danach gehst du mit deinem jetzigen krümmer auf den dyno, danach mit meinem supersprint............was du dann sieht wird dich wohl verblüffen.....vorallem deine drehmomentkurve!

Xaric2k · 29.03.2009, 19:08

will das thema nochmal aufgreifen, weil ich mir überleg das ding zu holen. Da ich ebenfalls ep2 fahre, fallen wie airboxmod bekannt ausm ep3 aus.. leider..
jetzt wurde aber hier über B Motoren geredet die mit dem eigentlichen Thema nichts zutun haben.

@Tobi ich bin eigentlich nicht der meinung, das es mit nem kaltluftschlauch getan ist.

Kann hier jemand fakten zu der Anlage zeigen, wenns auch vom anderen Motor ist? Weil die BMC sollte "!" doch besser sein als was man sonst so bekommt

btw ist da eigt. so ein wisch fürn tüv dabei?

maxrev.de · Gast

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d3mo Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Salih Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP2 + EP3 Anmeldedatum: 04.02.2008 Beiträge: 63 Chats: 76 Wohnort: Unna	04.02.2008, 18:35 zitieren Hallo, Bin neu hier und grüße alle aus dem Maxrev Forum hier. Fahre einen Civic EP2 und hab mir überlegt einen Sportluftfilter zu kaufen. Habe mich hier im forum durchgelesen. Sportluftfilter mit dem Pilz soll ja nicht so gut sein bzw. sogar leistungsverlust bringen. Da bin auf diesen hier gestoßen: Wollte eure Meinungen, villeicht sogar erfahrungen mit dem Teil wissen. Ansonsten habe ich mir überlegt nur den Luftfilter auszutauschen mit einem von K&N für ca. 50€. BMC Carbon Dynamic Airbox CDA 70-130 kostet ungefähr 180€ Hier ein Beispielfoto
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civic4live Beiträge & PNs ignorieren Elite Fahrzeug: S2000, Integra Anmeldedatum: 24.12.2005 Beiträge: 1365 Chats: 38 Wohnort: Bodensee	04.02.2008, 19:46 zitieren die box is scheiße beim b16 gabs leistungsverlust!
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d3mo Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Salih Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP2 + EP3 Anmeldedatum: 04.02.2008 Beiträge: 63 Chats: 76 Wohnort: Unna	05.02.2008, 14:04 zitieren weiß villeicht sonst noch jemand was über diesen Luftfilter ?
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Tobi002 Beiträge & PNs ignorieren General Name: Tobias Fahrzeug: Civic EP, Ford Anmeldedatum: 28.10.2006 Beiträge: 4094 Chats: 0 Wohnort: Pfalz	05.02.2008, 14:09 zitieren Bau dir den K&N Filter rein, bau danach die Resonanzbox aus, und schließ an den orig. Luftfilter nen Kaltluftschlauch an. Billig und "wirkungsvoll" (spürbar mehr Leistung wirste net bekommen, nur mehr Sound)
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Mokujin Beiträge & PNs ignorieren Senior Geschlecht: Anmeldedatum: 25.10.2004 Beiträge: 274 Chats: 0 Wohnort: Krefeld	12.02.2008, 17:52 zitieren civic4live schrieb: die box is Sch**** beim b16 gabs leistungsverlust! echt?? woher willst du das wissen? poste mal eine Leistungskurve ich habs in meinem EG6 ...der hat auch einen b16 und kann nur gutes berichten! eine Airbox entfaltet seine Leistung erst richtig, wenn du auch die Abgasanlage gemacht hast! ich hab mit der serien Anlage den CDA mit der serien Airbox getestet...das war der Unterschied nicht so groß mit der 2,5" catback habe ich nochmal diesen test gemacht...und der Unterschied in der Leistungsentfaltung ist deutlich!
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civic4live Beiträge & PNs ignorieren Elite Fahrzeug: S2000, Integra Anmeldedatum: 24.12.2005 Beiträge: 1365 Chats: 38 Wohnort: Bodensee	12.02.2008, 18:39 zitieren dann weißt du ja auch sicher das ne 2,5" anlage nix fürn b16 sondern eher was fürn b18 ist! denn beim b16 sind 55mm innendurchmesser optimal! bei einem 60er durchmesser hat man schon gut drehmomentverlust und die leistungskurve schiebt sich nach obn........was ja voll sinn macht........wenn die oem welln bei knapp 8krpm schon ihr größtmögliche leistung bringen... dyno blätter hab ich leider keine......aber kannst ja mal "orca" aus nem andern forum fragen! der sollte die noch haben! ich selber hatte die bmc nie dran, weiß aber von andern das sie wie die meisten intakes und airboxn (außer oem itr, mugen, spoon und andere namenhafte hersteller) zu einem leistungsverlust und nicht zu einem + führen! in der search funktion findest du noch mehr zu diesem thema..........falls du dich weiterbilden willst bzw mir nicht glaubst"" PS : schöner hatch
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Mokujin Beiträge & PNs ignorieren Senior Geschlecht: Anmeldedatum: 25.10.2004 Beiträge: 274 Chats: 0 Wohnort: Krefeld	14.02.2008, 11:38 zitieren hast du einen b16? hast du 2,5" ausprobiert? wenn nicht, schreib bitte nichts dazu! mein Eg6 ist kein Alttagsauto...deshalb wird er so eingesetzt, dass alles unter 4000RMP egal ist" kennst ja meinen Setup nicht Zurück zum Thema: Schau...ich bin nicht der Meinung, das die CDA vom BMC am Besten ist...die Mugenbox wird viel besser sein...aber der Preis der "Austrian TypeR" hat die CDA an seinem TURBO getestet...und war nicht zufrieden damit! heißt jetzt nicht, dass das Ding bei einem sauger nicht Funzen wird wenn man sich die Autos beim VLN genauer ansieht, hat fast jedes zweite Auto eine BMC CDA drin...also kann das was ich sage nicht soooo falsch sein ein Freund von mir hat sogar sehr gute Erfahrungen mit der Simotabox im EE8 gemacht! das Schlimme ist, dass sowohl die CDA als auch die Simotabox günstiger als eine gebrauchte ITR-Box mit neuem Finlter sind!
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civic4live Beiträge & PNs ignorieren Elite Fahrzeug: S2000, Integra Anmeldedatum: 24.12.2005 Beiträge: 1365 Chats: 38 Wohnort: Bodensee	14.02.2008, 17:26 zitieren ne ich hab nicht ein b16 sondern 2! ..ok einen werd ich nun verkaufn da ich in 2 monaten auf b18 swap.....aber das spielt auch keine rolle! Hier mal ein text den ich gerade von einem anderen forum kopiert habe. Zitat: Freund von mir (der Svens Racing Hart Felgen hat) war am Freitag am Dyno. Der Motor ist stock, nur Superprint Fächer mit deren Katback. eine Carbon BMC Airbox mit dem Ansaugschlauch direkt in die Frontschürze, bei Fahrtwind also genug Kaltluft. Der Dyno hat aber auch einen starken Ventilator Dyno mit BMC Airbox: 197 PS Dyno ohne BMC Airbox: 202 PS Ich weiß von anderen Tests, die ich gemacht habe als noch alles stock war, das die oem ITR Box keine Leistung kostet, das hab ich ausprobiert. Also, die oem Ansaugung ist perfekt, auch noch bei gutem n/a tuning. Am Rad hatte er übrigens um die 170 PS das zum thema BMC box! das sind fakten da dies auf dem dyno getestet wurde. Ich hab dir schonmal gesagt benutz die suchfunktion, dann wirst du lesen könne das 2,5" zu groß für einen serien b16 sind! falls du es dann immernoch nicht glaubst , dann kannst du demnächst meinen supersprint b16 krümmer kaufn, der einen 50er auslass hat!. Danach gehst du mit deinem jetzigen krümmer auf den dyno, danach mit meinem supersprint............was du dann sieht wird dich wohl verblüffen.....vorallem deine drehmomentkurve!
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Xaric2k Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Toyota Supra RZ J-Spec - 14,5psi Boost Anmeldedatum: 04.06.2008 Beiträge: 1221 Chats: 3 Wohnort: Duisburg	29.03.2009, 19:08 zitieren will das thema nochmal aufgreifen, weil ich mir überleg das ding zu holen. Da ich ebenfalls ep2 fahre, fallen wie airboxmod bekannt ausm ep3 aus.. leider.. jetzt wurde aber hier über B Motoren geredet die mit dem eigentlichen Thema nichts zutun haben. @Tobi ich bin eigentlich nicht der meinung, das es mit nem kaltluftschlauch getan ist. Kann hier jemand fakten zu der Anlage zeigen, wenns auch vom anderen Motor ist? Weil die BMC sollte "!" doch besser sein als was man sonst so bekommt btw ist da eigt. so ein wisch fürn tüv dabei?
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