Forum»block guard...???
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| Newbie Anmeldedatum: 11.01.2010 Beiträge: 19 Chats: 0 | hi kann mir jemand sagen was mir sowas bringt? http://www.honda-performance.com/info-lv2.asp?id=238 mfg | ||
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Grand Master  Name: Julian Geschlecht:  Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Civic EG4 Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 12771 Chats: 68613 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife  | Sowas wird bei stark überarbeiteten Motoren eingebaut, damit die Zylinder stabilisiert werden, da sie sonst zu vibrieren anfangen, was viele nachteile mit sich bringt. | ||
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| Newbie Anmeldedatum: 11.01.2010 Beiträge: 19 Chats: 0 | achso alles kla danke  | ||
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| General Geschlecht: Fahrzeug: crx ed9, accord tourer 2007 cdti 2.2 30 jahre sport edition Anmeldedatum: 31.01.2009 Beiträge: 3044 Chats: 5122 Wohnort: süden schwarzwald | noch mal ne frage ist das ne verstäkung für den block wenn der aufgebort wird oder wie verstehe ich das | ||
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| Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Civic EG4 Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 12771 Chats: 68613 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife | hat nichts mit aufbohren zu tun. wird bei serien bohrung und bei erweiterung verwendet. geht nur um die leistung die nachher bei rauskommt. | ||
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Premium-Member   Fahrzeug: civic Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 2718 Chats: 0 Wohnort: Deutschland | finger weg von dem zeug, ist unnötig. der einbau ist extreme kompliziert.  | ||
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| General Geschlecht: Fahrzeug: crx ed9, accord tourer 2007 cdti 2.2 30 jahre sport edition Anmeldedatum: 31.01.2009 Beiträge: 3044 Chats: 5122 Wohnort: süden schwarzwald | hast erfahrung oder | ||
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Premium-Member  Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 '91 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 17503 Chats: 781 Wohnort: MaxRev.de - Zweitwohnsitz Köln Porz | SaveTheSohc schrieb: finger weg von dem zeug, ist unnötig. der einbau ist extreme kompliziert. Schonmal gemacht? | ||
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Premium-Member  Geschlecht: Fahrzeug: Irmscher I35 - Civic EE9 - Integra DC2 *crash* Anmeldedatum: 13.11.2007 Beiträge: 3808 Chats: 43 Wohnort: Nördlich der Elbe... | ...blödsinn - Wenn man es richtig macht, ist es weder schwer, noch unnütz - Block-Posting und Blockguards sind bei freistehenden Laufbuchsen seit Jahrzehnten erprobt und bewährt... Die meißten machen 2 gravierende Fehler beim Einbau: 1. Der Block wird nach dem Einbau nicht aufgebohrt - Die Laufbuchsen sind sowieso oval und verzogen ab gewisser Laufleistung - Wenn dann noch der Blockguard unter Spannung aingebaut wird, dann ist der Kolbenfresser/Kipper vorprogrammiert... nach dem Einbau unbedingt wieder Rundbohren... 2. Der Blockguard wird wie bei nem Closed-Deck Block direkt an den Oberrand der Laufbuchsen gesetzt - Das führt bei den meißten Blockguards zu massiven Kühlproblemen weil die Kühlwasserkannäle am Zylinderkopf teilweise verschlossen sind und nicht mehr im Wasserstrom sitzen. Dadurch können sich, grade im Bereich zwischen zwei Laufbuchsen, Hot-Spots bilden, die dann wiederrum zum Brechen der Laufbuchse führen können - Der Guard muß also etwas unter dem Oberrand der Laufbuchse montiert werden... Wenn man das beachtet, sind die Dinger besser als Posting (Stabilisieren der Laufbuchsen über Schrauben mit gleicher Wärmeausdehnung) - An nen voll gesleevten Block kommen die natürlich nicht ran, der bietet noch ganz andere Vorteile (möglichkeit zum Aufbohren, etc.) - Habe sie schon erfolgreich in B16 und B18 verbaut und mache grad nen B20 mit einem fertig  | ||
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