Forum»BHT EP3 Turbo, Stufe II, Bilder S.3, Video S. 4
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Veteran  Geschlecht:  Fahrzeug: EP3 Anmeldedatum: 28.06.2009 Beiträge: 654 Chats: 2 Wohnort: NRW Hagen | Gefällt Mir gut!  | ||
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Fortgeschrittener  Fahrzeug: FN2 CWE Anmeldedatum: 17.11.2009 Beiträge: 112 Chats: 1 Wohnort: nähe Karlsruhe | der geht richtig gut!! genial!! oxygen | ||
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Elite  Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1105kg ep3 bei 229PS/225NM Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 2291 Chats: 0 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen | respect.... bin gespannt wie er sich nun macht, wenn er länger gefahren wird... echt gute arbeit.... mit tüv dazu: daumen hoch wie sieht es in kurven aus, wegen traktion und so... was habt ihr da geplant bzw schom umgesetzt... reifen sturz fahrwerk und was weiss icke...??? gruss mirko | ||
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Elite  Name: Ralf Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1736 Chats: 0 Wohnort: Ochsenhausen | fk- princess schrieb: respect.... Dies set up ist wie alle set ups von mir sehr konservative gemacht. Er hält deutlich mehr aus. fk- princess schrieb:
Es ist hier noch keine sperre verbaut. deshalb auch die traktion bis zum dritten gang sehr dürftig. Ansonsten aber gut zu fahren. Vor allem die durchzugskraft ist hier mit dem lader und dem 2liter motor sehr impossant. Hier wurde von mir kein wert auf peakleistung gelegt , sondern um ein perfektes leistungsfenster. So wie er ist, plus sperre plus grosse bremse und rauf auf die NOS  Gruss | ||
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Grand Master  Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Civic EG4 Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 12775 Chats: 68717 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife  | heidanei, geht ja echt gut. sieht nach sehr viel spass aus, da wird sich jemand freuen! | ||
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| Elite Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1105kg ep3 bei 229PS/225NM Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 2291 Chats: 0 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen | das wollte ich lesen... power is eins, aber das ganze sollte standfest bleiben, auch wenn man aus nem sauger motor n turbo macht, oder gerade dann... ja sperre is was feines... n kollege hat in seinem die 25% sperre drin vom white edition fn2 und ich keine... merkt man schon, und das bei 230 sauger ps... und wenn zu den peak leistungen auch noch ne gute kurve da ist, was hier der fall ist, dann is das rundum ne saubere sache... hatte mal n dyno von ner 550ps supra inner hand, das war kraut und rüben, gerade und kontinuierlich war was anderes... bin gespannt was der motor sagt bzw die anzeigen wenn er mal belastet wurde, und AB zähle ich da jeze mal nicht... wenns soweit is, nur ran an die NOS...  | ||
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Senior  Anmeldedatum: 12.10.2008 Beiträge: 233 Chats: 0 | Nun werde auch ich mal in einem B-HT-thread schreiben ... Ok, dein Auto als Stufe2 geht ein Tucken besser als unsere Stufe1. Sei dir gegönnt... wohlgemerkt als Stufe1... Was ich aber bemerkenswert finde ist, das Du in dem Thread wo Danny seinen von uns (MKR) gebauten EP3 zeigt Du dich dahingehend äusserst das es eindeutig die falsche Laderwahl ist und das so ja eigentlich verdammt schlecht ist. Und hier nimmst Du genau den gleichen Lader... ...echt bemerkenswert, echt bemerkenswert.... Dort hackst Du rum und hier nimmst Du das selbige... Trotzdem, viel Spass mit dem Auto | ||
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| Elite Name: Ralf Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1736 Chats: 0 Wohnort: Ochsenhausen | hondaapi schrieb:
Hier sieht man die philosophie des "geradeaus fahrers" Von solch einem sch.... bin ich längst weg. Da gibt es genug andere "Bastelschorschis" die glauben, dass man mit 500-600- 700ps auf frontantrieb was reissen kann. Das einzige was die hier machen, ist , sich lächerlich zu machen. Beispiele gibt es genug in youtube, auch von mittlerweile honda turbos in deutschland. Ein kindergarten seinesgleichen. Das hauptaugenmerk dieses set ups, wie meiner aller anderen liegt auf dem durchzug. eine leistung am drehzahlende ist unwichtig. Hier zählt der bereich von 3500- 7500umin. Also alles, was für die strasse und die rennstrecke zählt. Das tachovideo kann dies gar nicht zeigen. jedoch im 5ten gang ist der durchzug gut zu sehen. wie gesagt es liegen im mittleren bereich 80-90 Nm mehr an. und dies ist in einem beschleunigungsvideo nicht zu sehen. Desweiteren wird die stufe 1 bei mir in der leistung bzw. drehmoment begrenzt, dass es einfach die OEM pleuel nicht aushalten. Du wirst hier sicher noch an mich denken dann!! Warum stellt den danny nicht endlich das diagramm online?? Zum Lader Es handelt sich nicht um den gleichen lader. Beim 3071 gibt es verschiedene grössen. müsste dir bekannt sein. Der lader der hier verbaut ist kann auch bei einer 11:1 verdichtung nicht diese leistung bei 0,7bar realisieren. Das muss es ein 3076 sein oder der grösste 3071. Und ja, für eine stufe 1 wie bei euch ist das meiner meinung nach der falsche lader. habe ich ausführlich erklärt. Auch kann man nicht eine stufe 1 mit 290ps angeben und dann mal 100ps daneben liegen. Und bei einer stufe 1 nehme ich nicht diesen lader, den dieser wäre für lediglich 330ps zu gross. Ich sehe dies schon offensichtlich grundlegend anderst. Gruss | ||
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Senior  Name: Rafa Geschlecht: Fahrzeug: JRSC EP3 Anmeldedatum: 31.08.2009 Beiträge: 468 Chats: 0 Wohnort: NE | Geiles Teil hätte ich auch gerne  | ||
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Elite  Anmeldedatum: 11.12.2005 Beiträge: 1350 Chats: 7 Wohnort: Lautertal | Ich bin ja sonnst kein Fan von Turbos.. einfach der Fahrbarkeit wegen.... weiss ja jeder wo/wie wir gerne Autofahren... aber der Elastizität Test da im 5ten Gang ist  Respekt... das schaut echt sehr gut aus!! da könnte man glatt schwach werden als Sauger Fetischist...  würde mich mal interessieren wie sich sowas tatsächlich fährt im Grenzbereich... also ob da auch die Fahrbarkeit gegeben ist IN und AUS der Kurve raus.Auf jeden fall schon mal hierfür  | ||
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