»BHT EP3 Turbo, Stufe II, Bilder S.3, Video S. 4

oxygen · 09.01.2010, 09:52

Die Leistungsdaten hören sich ja super an!!
Kann man mit dem Auto auch noch alltäglich fahren oder nur noch auf der Rennstrecke??

oxygen

ek4turbo · 09.01.2010, 11:45

Ganz normal für alltag. ohne einschränkung. bei normaler fahrweise liegt der verbrauch unter serie.

gruss

Brezno · 09.01.2010, 16:23

Bin mal auf ein Tachovideo gespannt.

rsamd · 09.01.2010, 20:46

Sehr gutes Ergebnis. :up:

Fakie · 09.01.2010, 20:53

wie ist schnell ist das teil mit der übersetzung auf 100 und was ist die höchstgeschwindigkeit?

btw: gibts auch ne stufe 3 mit leistungsinfos und ungefähren preis?

mbboy · 09.01.2010, 21:02

Hey Ralf. Schönes Projekt. HAst auch saubere Kurven, net sone Krakels in der Leistung und im Moment. Scheinst Du gut abgestimmt zu haben;-)

Aber sach mal ich les da was von wegen Einfahren...
mal ne Frage machste das auf nem Prüfstand oder Real Straße?

Gruß

ek4turbo · 09.01.2010, 22:20

Fakie schrieb:

wie ist schnell ist das teil mit der übersetzung auf 100 und was ist die höchstgeschwindigkeit?

btw: gibts auch ne stufe 3 mit leistungsinfos und ungefähren preis?

0-100kmh ist hier beim frontantrieb schwierig, da die traktionsprobleme sehr gross sind.
fahrwerte wie 100-200kmh und 100-250kmh folgen. auch ein video.

ein stufe III gibt es in dem sinne nicht.
Es wird hier bei stufe II eine leistung von 450ps und um die 500NM erreicht.
Alles was hier über diese leistung geht ist in meinen augen einfach schwachsinn, da es beim frontantrieb einfach nur noch in rauchenden rädern aufgeht.
solche peinlichen 500-700ps kisten gibt es ja mittlerweile in deutschland auch. und ausser zerbrösselten getrieben und keinerlei vortrieb unter 200kmh sieht man da nichts.
Wenn man ehrlich ist, macht man sich damit nur lächerlich. auf dem papier schnell und auf der strasse am ende der nahrungskette

.

Es gibt einen gesleevten block auf wunsch. jedoch wird die leistung nicht höher, sondern dies ist dann, wenn man dies wünscht eine option die eventuell bei hauptsächlichem rennstreckeneinsatz empfehlenswert ist.
jedoch kann dieses stufe II set up problemlos auf der rennstrecke gefahren werden. gerade die 428NM sind nicht so extrem, sondern vom verlauf her gleichmässig.
Es wird auch keinerlei wert auf peakleistung gelegt.
Das ziel ist ausschliesslich ein perfektes leistungsfenster zu haben und im mittleren bereich (3500-7500umin ) ein bestmögliches fahrbares drehmoment.
Was hier am diagramm auch zu sehen ist.

mbboy51 schrieb:

Aber sach mal ich les da was von wegen Einfahren...
mal ne Frage machste das auf nem Prüfstand oder Real Straße?

Gruß

Jedes Fahrzeug mit neuem motor wird von mir auf der strasse eingefahren. vollastfahrt erfolgt erst nach dem einfahren des motors.
auch wird das afhrzeug unter realen bedingungen auf der strasse abgestimmt.
der leistung lauf auf dem prüfstand dient lediglich zum ermitteln der leistung.

Gruss

mbboy · 09.01.2010, 22:28

Axxo. Ja das macht sinn.

Hab ich ja auch gemacht, wo ich meinen Block neu hab hohnen lassen.
Mit neuen Kolbenringen und so. Das ist schon ein Muss. Die Oberflächen müssen sich ja erst mal "einschleifen" bevor man dem Motor Last gibt...

Fakie · 09.01.2010, 22:28

darf man fragen warum es dann b16 und b18 in stufe 3 mit über 500 ps gibt sind es keine frontkratzer.
btw: schönes auto

mbboy · 09.01.2010, 22:30

Fakie schrieb:

darf man fragen warum es dann b16 und b18 in stufe 3 mit über 500 ps gibt sind es keine frontkratzer.
btw: schönes auto

Wie meinst denn dat?
:suspekt:

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