Forum»Bester Verbrauch nich bei niedriger Drehzahl?
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Spawn Of Uamenti   Name: Ronny Geschlecht:  Fahrzeug: Accord CE7 Anmeldedatum: 26.05.2005 Beiträge: 1949 Chats: 67982 Wohnort: Hannover (und hin und wieder mal Senftenberg)  | Hi, ich hab heut von nem Kumpel gehört, dass die ihr Ausbilder erzählt hat (und auch ausprobiert), dass sein Auto bei 120Km/h einen besseren Verbauch hat als bei <120 Km/h, obwohl ja die Drehzahl höher is  Kann das sein? Das hab ich vorher noch nich gehört und da wollt ich mal wissen, ob ihr mir irgendwas dazu sagen könnt  |
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Premium-Member  Name: Nils Geschlecht: Anmeldedatum: 01.09.2004 Beiträge: 4515 Chats: 124 Wohnort: Hennef | kommt eben auf die Motorcharakteristik an, kann ja sein, daß der Motor bei der Drehzahl das optimale Drehmoment hat und er deswegen weniger Gas geben muss um um vorran zu kommen, der Wagen rollt besser |
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Master  Name: Dennis Geschlecht: Fahrzeug: Impreza WRX,Supra MK4,MR2 SW20,106 MK1u.2 Anmeldedatum: 06.06.2005 Beiträge: 5036 Chats: 1281 Wohnort: NRW | naja was heißt unter 120 , ab nem bestimmten punkt läuft das auto bzw rollt das am leichtesten oder sagen wir muss der motor am wenigsten arbeiten ( in nem bestimmten Drehzahl bereich) , das heißt sagen wir mal unter 120 muss du mehr gas geben um die geschwindigkeit zu halt über 120 musste zu viel gas geben um sie zu halten und bei 120 kannste saogar n bisssl gas weg nehmen und er rennt immer noch , haste das noch nie gemerkt ? in nem bestimmten drehzhl - geschwindigkeits bereich hat der motor weniger zu leisten um die geschwindigkeit zu halten und du muss folglich weniger gas geben , logisch oder ?  (wie oft kam jetzt das wort gas vor ?  ) |
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| Senior Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 Coupe Anmeldedatum: 02.05.2005 Beiträge: 200 Chats: 30 Wohnort: Hamburg | ich jedefalls nicht weiß garnicht wo die 120 auf dem Tacho sind! obwohl ich glaube ich erinnere mich!! Bin ich auch schon mal gefahren. Habt recht läuft dann so ruhig! CU Fx  |
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| Spawn Of Uamenti Name: Ronny Geschlecht: Fahrzeug: Accord CE7 Anmeldedatum: 26.05.2005 Beiträge: 1949 Chats: 67982 Wohnort: Hannover (und hin und wieder mal Senftenberg) | Das der ab ner bestimmten Geschwindigkeit ruhiger läuft...darauf hab ich noch nie geachtet. Werd mal sehen, wie das bei mir aussieht. Ich muss regelmäßig über die Autobahn und da werd ich ma drauf achten. |
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Elite  Name: Björn Geschlecht: Fahrzeug: EP2 sport, GD1 und EG Turbo Anmeldedatum: 06.12.2004 Beiträge: 2127 Chats: 241 Wohnort: Bottrop | Wenn Du die Drehzahl erhöhst, erhöht sich auch der Momentanverbrauch. Jedoch natürlich auch die Geschwindigkeit, was dann den Verbrauch auf 100km verbessern kann. |
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| Veteran Anmeldedatum: 21.03.2005 Beiträge: 545 Chats: 0 | FaHrStUhL schrieb: Wenn Du die Drehzahl erhöhst, erhöht sich auch der Momentanverbrauch. Ehem, kann mir das mal einer erklären? Ich hab immer gedacht der Verbrauch hängt von der Gasstellung und von der Last die auf n Motor einwirkt ab? Also so wie ich das jetzt verstanden hab muss ich eigentlich nur schneller fahrn und brauch dann weniger Sprit...  Ich denk auf der Bahn braucht man am Wenigsten Sprit wenn man den Gas-Fuss konstant bei der Stellung hält, wo der Wagen ohne Anstrengung die Geschwindigkeit hält. Beim Eg3 ist das zB exakt bei 4000 upm im 5. der Fall, da braucht er grade mal noch 6,3L auf 100 km, oder nochmal bei ca 160kmh...da nimmt er dann aber schon 7,5L... Aber solche Sachen findet man doch irgendwann automatisch raus...ach ja, denkt dran bis 130 verdoppelt sich der Luftwiderstand bei Zunahme der Geschwindigkeit, ab 130 vervierfacht er sich...und somit nimmt auch der Spritverbrauch deutlich nach oben zu..  |
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Fortgeschrittener  Name: Jörg Geschlecht: Fahrzeug: S2000; Sorento 2.5 CRDi EX; Mitsubishi Pajero V80. Anmeldedatum: 27.07.2005 Beiträge: 191 Chats: 5 Wohnort: Alzenau | Ist doch eigentlich ganz logisch: Hohe Drehzahl = viele Explosionen in den Brennräumen = mehr zündfähiges Gemisch wird eingespritzt. Niedrige Drehzahl = wenige Explosionen in den Brennräumen = ergo...? Moderne Motoren können ohne weiteres untertourig gefahren werden, auch wenn es einem manchmal "wehtut". Schon bei 2000 U/min hochschalten und der Verbrauch geht rapide zurück. Meinen FR-V (2.0L 150 PS) habe ich manchmal (je nach Verkehrsaufkommen) schon ab 80 km/h im sechsten Gang. Er zieht da immer noch sauber durch (natürlich nicht so spontan) und schwebt fast lautlos dahin. Hierzu läuft momentan auch eine Diskussion im FR-V Forum. |
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| Fortgeschrittener Anmeldedatum: 01.03.2005 Beiträge: 133 Chats: 0 | el_revelar schrieb:
hast du doch sicher an deiner digitalen verbrauchsanzeige abgelesen oder?!   |
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Moderator  Name: Marek Geschlecht: Fahrzeug: NSX & BMW E46 320d touring Anmeldedatum: 18.11.2005 Beiträge: 1163 Chats: 415 Wohnort: Bamberg/Rattelsdorf | Naja, also allein mit der Drehzahl hat das nicht viel zu tun. Eher mit der Menge an Gas die man gibt. Ob ich jetzt (theoretisch ohne den Luftwiderstand) meine Geschwindigkeit mit 2000 Umdrehungen und Vollgas oder einem Gang niedriger mit 4000 Umdrehungen und Halbgas halte ist egal, da in dem Fall der Verbrauch genau gleich ist. (Vorrausgesetzt es gibt kein Luftwiderstand und die Gänge sind proportional.) Wenn du stehst, dann verbraucht deine Karre unendlich viel Sprit, da du ja Sprit verbrauchst, aber keinen Milimeter vorwärts kommt. Egal wie niedrig deine Umdrehungszahl auch ist, den Verbrauch ist Verbrauch, ob es jetzt 0,0001 Liter oder 10000 Liter sind der Verbrauch ist da. Das würde bedeuten, das der Verbrauch immer geringer werden würde, desto schneller du fährst, wenn da nicht der Luftwiderstand wäre, denn der bewirkt genau das gegenteil. Desto höher die Geschwindigkeit ist mit der du den Luftwiderstand überwinden willst, um so mehr an Kraft(Spritmenge) wird benötigt. Also würde dann der Verbrauch am niedrigsten sein, wenn der Luftwiderstand auch am niedrigsten ist. Also Stillstand. Was ja auch wieder nicht sein kann da der Verbrauch im Stillstand nun mal unendlich ist. Zeichnet man die Beiden Faktoren in ein Diagram (Verbrauch deiner Karre bei den verschiedenen Geschwindigkeiten(ohne Luftwiderstand) und den Luftwiderstand speziel nur für dein Model bei verschiedenen Geschwindigkeiten) so werden sich die beiden Linien bei einer bestimmten Geschwindigkeit treffen und genau da ist die Geschwindigkeit für den niedrigsten Verbrauch. Der Luftwiderstand wird natürlich von der Formgebung der Karoserie bestimmt. D.h. Die Geschwindigkeit für den niedrigsten Verbrauch von nem LKW wird deutlich niedriger sein als bei dir. Selbst bei gleichen Automodelen spielen noch weitere Faktoren mit rein wie z.B. Luftwiderstand => Spoiler, Keilform, tieferlegung usw... Verbrauch => Gewicht des Autos, Rollwiderstand, Reifendruck, Sportliftfilter, ausgelutschte Kolbenringe, usw.... Sch**** ist das viel Text! Hoffentlich konnt ich helfen und hab das Thema nicht verfehlt!!!  |
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