»Besser Bremsen: Beläge und Scheiben

Knobi · 02.06.2006, 11:34

Sagt mal - hat hier jemand mit Rennbelägen und -scheiben Erfahrung?

Ich habe mir jetzt erst mal Ferodo DS 2000 bestellt, die kenne ich schon von anderen Autos (BMW E30, Polo 1) und fand sie immer recht ordentlich, wenn auch nicht sehr haltbar.
Einsatzgebiet ist normaler Straßenverkehr (viel Autobahn) mit bisweilen ziemlich "rüder" Gangart; gelegentliche Runden auf dem Nürburgring sind angedacht, aber nicht die "Hauptaufgabe".
Die Serienbremsen sind jedenfalls eindeutig überfordert.

Was ist z.B. von Greenstuff zu halten (kommen ja bei der Webrecherche eher nicht so gut weg)?
Oder Pagid blau (N19?) bzw. orange (N44)?
Tarox?

Ein echter Rennbelag zum Warmfahren scheidet im Alltagsbetrieb natürlich eher aus. Mein "idealer" Belag sollte dennoch auch die eine oder andere Gewaltbremsung mit entsprechend hohen Temperaturen wegstecken, ohne anschließend erst mal wirkungslos oder gar zerbröckelt zu sein. Wunderdinge erwarte ich natürlich nicht, war aber mit Ferodo (DS 2000/2500 bzw. 451) bei leichteren Autos immer sehr zufrieden.

Andere Scheiben wären natürlich auch interessant.

Tarox wird ja allgemein sehr gelobt, ist aber nicht ganz billig.
ATE Powerdisc hatte ich selbst schon mal, das war wirklich der allerletzte Schrott (was auch zahlreiche andere "Opfer" bestätigen können).

Wer hat hier Erfahrungen und Tips?

Eine komplette Wettbewerbsbremsanlage scheidet aus Kostengründen von vornherein aus (Alltagsauto! Bremse teurer als Auto selbst ist natürlich absurd!). Tips wie z.B. Wilwood oder Mov'It könnt Ihr Euch also schenken.

Wenn natürlich jemand weiß, dass die Bremsen vom Modell "XY" wirkungsvoller sind und problemlos an den CB8 passen, wüsste ich das auch gern.
Beim BMW 02 heißt eine solche Lösung übrigens "Lehrervolvo", da bin ich für alles offen.

Vielen Dank schon mal,

Sven

ACURA-HSC · Gast

http://www.maxrev.de/gelochte-geschlitzte-scheiben-ee8-t16601.htm

Rennbelägen und -scheiben bringen nur was mit teuren bremsbacken +stahlflex schleuche,das gesammte setup kostet locker 2000 euro..

nur tuning scheiben+beläge bringen nichts.. kasch de hase gebe:!: :!:

mfg acura

Knobi · 02.06.2006, 21:25

Aaah, mir geht ein Licht auf.

Also Brembo, Wilwood oder Mov'It, natürlich die gesamte Anlage umrüsten.
Mensch, dass ich da nicht gleich drauf gekommen bin.

Mal im Ernst: Was soll mir dieser Link sagen?
Dass Du meine Frage nicht verstanden hast?

Also noch mal:
Kein Rennwagen. Keine Rennen. Keine teuren Umbauten.
Serienmäßige 150 PS, nicht 450.
Optimieren, nicht neues Auto bauen.

Wer hat Ideen und Erfahrungen, die mir wirklich weiterhelfen?

djhemp · 03.06.2006, 08:35

warum man beim umrüsten der bremsanlage neue backen brauch is mir natürlich ei rätsel aber naja ok...

also die ferodo beläge sind schon top soviel kann ich sagen, würde ich dir auch wieder empfehlen...
bei scheiben im serien durchmesser würde ich zu sandtlerscheiben greifen, oder direkt an die firma die die scheiben für sandtler fertigt das ist http://www.centertecnofreno.it/index.htm

falls de größere scheiben wie original haben willst schau dich einfach mal bei automarken um die den selben lochkreis haben, größe der schieben kannste z.b bei sandtler im internet in der liste sehen die ahben auch original scheiben

habe mich auch bei ner anderen automarke bedient um von grund auf ne neue bremsanlage zusammen zu stellen zwecks größeren schiebendurchmesser

-djhemp-

Hashiriya · 03.06.2006, 10:15

knobi
bremsen sind bei honda allgemein teuer

ich würde dir zu greenstuff raten oder mal nach ner anderen anlage von honda kucken
gibtsvon acci ned ne grössere bremsanlage für die spitzenmotoriesirungen??
oder vom legend oder ITR sind zwar auch teuer aber eben orginal honda

Knobi · 03.06.2006, 16:42

Hallo, herzlichen Dank erst mal an djhemp und Hashiriya.

Dem Acura möchte ich an dieser Stelle mitteilen, dass ich ihn einfach nicht mehr ernst nehme. Warum, sollte eigentlich klar sein.

Ich werde mich da mal schlau machen, was es so alles gibt. Der LK 4x114,3 ist ja eher exotisch und war beim Nachfolger schon auf 5-Loch umgestellt.
Obwohl - wenn's generell passt, warum nicht gleich auch andere Räder?
Mein F22A WAR damals übrigens die "Top-Motorisierung"...
An Legend hatte ich natürlich auch schon gedacht.
Für die Sättel kann man ja durchaus Adapter bauen, je nach nötiger Änderung. Einen äußerst schmerzfreien TÜV-Prüfer kenne ich sowieso schon, da geht einiges, solange es gut gemacht ist (wie sonst sollte man einen Kadett C mit bis zu 430 PS zugelassen bekommen?).

Mal sehen, was mir so an Unfallwagen unter die Augen kommt.
Bis dahin tun's die Ferodo durchaus.
Stahlflexschläuche sind sowieso einkalkuliert.

Schade, dass der CB8 in Europa so unbeliebt war.
Hätte ich 'nen CRX, wäre dieser Thread längst voll von guten Tips, wetten?

Grüße,
Sven

ACURA-HSC · Gast

Dem Acura möchte ich an dieser Stelle mitteilen, dass ich ihn einfach nicht mehr ernst nehme. Warum, sollte eigentlich klar sein.

sorry.

das ich die frage nicht verstanden habe, mußte nicht 2 .mal darstellen :suspekt:

dachte du möchtest erfahrungen haben,sammeln,über einer ,der schon besser bremsen:beläge und Scheiben umgebaut hatte:!: ???hab nur die überschrieft gelesen,für das andere war ich zu faul :hrhr:

zu den brems-backen (zangen)muss ich sagen, frage von oben,serien bremsbacken greiffen oder klammern nicht so stark zu wie solche von brembo oder Co.logisch beim preis unterschied zu sehen.
selbst die vom integra sind schwach im vergleich zu brembo setup, aber bis 200ps reichen ja solche serien bremsen bei der kiste.. :suspekt:

Knobi · 03.06.2006, 21:56

Aah, jetzt, ja: Mit "Backen" meint er "Sättel". Nun gut.

chris_crx · 11.06.2006, 21:05

also ich fahr mit gelochten zimmermann scheiben + orig. backen/sättel und das reicht absolut für den strassen bereich ....

achso bei mir is auch bischen leistung unter der haube

Knobi · 12.06.2006, 11:25

So, erst mal die einfachste Lösung:

Ferodo DS 2000 (also noch harmlos) mit neuen, völlig normalen Scheiben.
Behutsam eingebremst, ist die ganze Sache schon mal deutlich besser als mit Serienbelägen, wenn auch sicher nicht rennmäßig. Für die normale Bandbreite "Straßenverkehr mit gelegentlich härterer Gangart" sollte das eigentlich reichen.

Die Scheiben neigen nach wie vor zu leichtem "Wummern", wenn sie warm werden - das ist aber wohl ein konstruktives Problem und scheinbar jedem CB3/7/8-Fahrer bekannt. Diese Sorte Bremsscheiben samt ihrer sonderbaren Befestigung (von hinten an die Nabe geschraubt) gab es ja auch nur dort.
Ist schon ein ziemliches Gefrickel, die Scheiben überhaupt zu wechseln: Achsschenkel ab, Radlager raus, ... Der reinste Terror.

maxrev.de · Gast

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Knobi Beiträge & PNs ignorieren Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 807 Chats: 3 Wohnort: Kassel	02.06.2006, 11:34 zitieren Sagt mal - hat hier jemand mit Rennbelägen und -scheiben Erfahrung? Ich habe mir jetzt erst mal Ferodo DS 2000 bestellt, die kenne ich schon von anderen Autos (BMW E30, Polo 1) und fand sie immer recht ordentlich, wenn auch nicht sehr haltbar. Einsatzgebiet ist normaler Straßenverkehr (viel Autobahn) mit bisweilen ziemlich "rüder" Gangart; gelegentliche Runden auf dem Nürburgring sind angedacht, aber nicht die "Hauptaufgabe". Die Serienbremsen sind jedenfalls eindeutig überfordert. Was ist z.B. von Greenstuff zu halten (kommen ja bei der Webrecherche eher nicht so gut weg)? Oder Pagid blau (N19?) bzw. orange (N44)? Tarox? Ein echter Rennbelag zum Warmfahren scheidet im Alltagsbetrieb natürlich eher aus. Mein "idealer" Belag sollte dennoch auch die eine oder andere Gewaltbremsung mit entsprechend hohen Temperaturen wegstecken, ohne anschließend erst mal wirkungslos oder gar zerbröckelt zu sein. Wunderdinge erwarte ich natürlich nicht, war aber mit Ferodo (DS 2000/2500 bzw. 451) bei leichteren Autos immer sehr zufrieden. Andere Scheiben wären natürlich auch interessant. Tarox wird ja allgemein sehr gelobt, ist aber nicht ganz billig. ATE Powerdisc hatte ich selbst schon mal, das war wirklich der allerletzte Schrott (was auch zahlreiche andere "Opfer" bestätigen können). Wer hat hier Erfahrungen und Tips? Eine komplette Wettbewerbsbremsanlage scheidet aus Kostengründen von vornherein aus (Alltagsauto! Bremse teurer als Auto selbst ist natürlich absurd!). Tips wie z.B. Wilwood oder Mov'It könnt Ihr Euch also schenken. Wenn natürlich jemand weiß, dass die Bremsen vom Modell "XY" wirkungsvoller sind und problemlos an den CB8 passen, wüsste ich das auch gern. Beim BMW 02 heißt eine solche Lösung übrigens "Lehrervolvo", da bin ich für alles offen. Vielen Dank schon mal, Sven Zuletzt bearbeitet von Knobi am 02.06.2006, 21:21, insgesamt einmal bearbeitet
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ACURA-HSC Beiträge & PNs ignorieren Gast	02.06.2006, 17:55 zitieren http://www.maxrev.de/gelochte-geschlitzte-scheiben-ee8-t16601.htm Rennbelägen und -scheiben bringen nur was mit teuren bremsbacken +stahlflex schleuche,das gesammte setup kostet locker 2000 euro.. nur tuning scheiben+beläge bringen nichts.. kasch de hase gebe:!: mfg acura Zuletzt bearbeitet von ACURA-HSC am 03.06.2006, 08:10, insgesamt 2-mal bearbeitet
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Knobi Beiträge & PNs ignorieren Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 807 Chats: 3 Wohnort: Kassel	02.06.2006, 21:25 zitieren Aaah, mir geht ein Licht auf. Also Brembo, Wilwood oder Mov'It, natürlich die gesamte Anlage umrüsten. Mensch, dass ich da nicht gleich drauf gekommen bin. Mal im Ernst: Was soll mir dieser Link sagen? Dass Du meine Frage nicht verstanden hast? Also noch mal: Kein Rennwagen. Keine Rennen. Keine teuren Umbauten. Serienmäßige 150 PS, nicht 450. Optimieren, nicht neues Auto bauen. Wer hat Ideen und Erfahrungen, die mir wirklich weiterhelfen?
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djhemp Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Chris Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 09.09.2005 Beiträge: 1828 Chats: 86 Wohnort: FFM (oberursel)	03.06.2006, 08:35 zitieren warum man beim umrüsten der bremsanlage neue backen brauch is mir natürlich ei rätsel aber naja ok... also die ferodo beläge sind schon top soviel kann ich sagen, würde ich dir auch wieder empfehlen... bei scheiben im serien durchmesser würde ich zu sandtlerscheiben greifen, oder direkt an die firma die die scheiben für sandtler fertigt das ist http://www.centertecnofreno.it/index.htm falls de größere scheiben wie original haben willst schau dich einfach mal bei automarken um die den selben lochkreis haben, größe der schieben kannste z.b bei sandtler im internet in der liste sehen die ahben auch original scheiben habe mich auch bei ner anderen automarke bedient um von grund auf ne neue bremsanlage zusammen zu stellen zwecks größeren schiebendurchmesser -djhemp-
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Hashiriya Beiträge & PNs ignorieren General Geschlecht: Fahrzeug: KAMPFKOLOSS Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 4210 Chats: 10 Wohnort: stockheim	03.06.2006, 10:15 zitieren knobi bremsen sind bei honda allgemein teuer ich würde dir zu greenstuff raten oder mal nach ner anderen anlage von honda kucken gibtsvon acci ned ne grössere bremsanlage für die spitzenmotoriesirungen?? oder vom legend oder ITR sind zwar auch teuer aber eben orginal honda
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Knobi Beiträge & PNs ignorieren Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 807 Chats: 3 Wohnort: Kassel	03.06.2006, 16:42 zitieren Hallo, herzlichen Dank erst mal an djhemp und Hashiriya. Dem Acura möchte ich an dieser Stelle mitteilen, dass ich ihn einfach nicht mehr ernst nehme. Warum, sollte eigentlich klar sein. Ich werde mich da mal schlau machen, was es so alles gibt. Der LK 4x114,3 ist ja eher exotisch und war beim Nachfolger schon auf 5-Loch umgestellt. Obwohl - wenn's generell passt, warum nicht gleich auch andere Räder? Mein F22A WAR damals übrigens die "Top-Motorisierung"... An Legend hatte ich natürlich auch schon gedacht. Für die Sättel kann man ja durchaus Adapter bauen, je nach nötiger Änderung. Einen äußerst schmerzfreien TÜV-Prüfer kenne ich sowieso schon, da geht einiges, solange es gut gemacht ist (wie sonst sollte man einen Kadett C mit bis zu 430 PS zugelassen bekommen?). Mal sehen, was mir so an Unfallwagen unter die Augen kommt. Bis dahin tun's die Ferodo durchaus. Stahlflexschläuche sind sowieso einkalkuliert. Schade, dass der CB8 in Europa so unbeliebt war. Hätte ich 'nen CRX, wäre dieser Thread längst voll von guten Tips, wetten? Grüße, Sven
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ACURA-HSC Beiträge & PNs ignorieren Gast	03.06.2006, 18:26 zitieren Dem Acura möchte ich an dieser Stelle mitteilen, dass ich ihn einfach nicht mehr ernst nehme. Warum, sollte eigentlich klar sein. sorry. das ich die frage nicht verstanden habe, mußte nicht 2 .mal darstellen dachte du möchtest erfahrungen haben,sammeln,über einer ,der schon besser bremsen:beläge und Scheiben umgebaut hatte:!: ???hab nur die überschrieft gelesen,für das andere war ich zu faul zu den brems-backen (zangen)muss ich sagen, frage von oben,serien bremsbacken greiffen oder klammern nicht so stark zu wie solche von brembo oder Co.logisch beim preis unterschied zu sehen. selbst die vom integra sind schwach im vergleich zu brembo setup, aber bis 200ps reichen ja solche serien bremsen bei der kiste..
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Knobi Beiträge & PNs ignorieren Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 807 Chats: 3 Wohnort: Kassel	03.06.2006, 21:56 zitieren Aah, jetzt, ja: Mit "Backen" meint er "Sättel". Nun gut.
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chris_crx Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Chris Fahrzeug: Honda CRX ED9 turbo Anmeldedatum: 30.05.2006 Beiträge: 204 Chats: 6 Wohnort: Gmunden	11.06.2006, 21:05 zitieren also ich fahr mit gelochten zimmermann scheiben + orig. backen/sättel und das reicht absolut für den strassen bereich .... achso bei mir is auch bischen leistung unter der haube
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Knobi Beiträge & PNs ignorieren Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 807 Chats: 3 Wohnort: Kassel	12.06.2006, 11:25 zitieren So, erst mal die einfachste Lösung: Ferodo DS 2000 (also noch harmlos) mit neuen, völlig normalen Scheiben. Behutsam eingebremst, ist die ganze Sache schon mal deutlich besser als mit Serienbelägen, wenn auch sicher nicht rennmäßig. Für die normale Bandbreite "Straßenverkehr mit gelegentlich härterer Gangart" sollte das eigentlich reichen. Die Scheiben neigen nach wie vor zu leichtem "Wummern", wenn sie warm werden - das ist aber wohl ein konstruktives Problem und scheinbar jedem CB3/7/8-Fahrer bekannt. Diese Sorte Bremsscheiben samt ihrer sonderbaren Befestigung (von hinten an die Nabe geschraubt) gab es ja auch nur dort. Ist schon ein ziemliches Gefrickel, die Scheiben überhaupt zu wechseln: Achsschenkel ab, Radlager raus, ... Der reinste Terror.
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	12.06.2006, 11:25 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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