»Benjkis EP3 "Nockenwellen"???

benjki · 02.06.2008, 21:59

so, nur zur info. nocken ventilfedern und titanteller sind angekommen und machen einen sehr sehr guten eindruck

ansaugbrücke mit anderer dichtung ist leider noch unterwegs. donnerstag ist mein termin bei honda war heute noch mal zur teilebeschauung da zwecks bestellung der neuen zylinderkopfdichtung und simmerringe für die nocken. bin sehr sehr gespannt auf´s ergebnis

poste dann ende der woche mal ob ich glücklicher geworden bin

Raiden · 02.06.2008, 22:03

aha es tut sich was

da bin ich gespannt , bei mir hat sich der Kompressor ja im kopf fest geklammert lol

madalien · 04.06.2008, 11:46

sau cooles projekt

ich freu mich schon auf neuigkeiten

viel glück

benjki · 04.06.2008, 14:55

auto bring ich gleich schon zu honda und morgen gibts neue nocken und federn. termin bei gp in luxemburg hab ich jetzt auch. hab gestern kurz mit dem gengler von gp geschnackt und er konnte mich noch am 11.7 dazwischenschieben! anscheinend hat der ne menge zutun. juni,juli und august komplett voll bei denen.

white-shark · 04.06.2008, 15:01

Hi...wie bringst die kiste zu Honda??? naja ich lass keinen mehr an einen Motor ran, und den arbeitslohn den die verlangen..... zum kotzen

benjki · 07.06.2008, 09:22

so, auto is wieder da!

alles großer mist! honda war geschlagende 17 stunden dabei alle teile zu verbauen. (geschlagene 880€ --haben aber nur 14 stunden berechnet)das problem bestand darin das die nockenwellen sich nicht mit dem auf der kurbelwelle angegebenen oberen totpunkt einstellen lässt. es geht nur einen halben zahn vor dem oberen totpunkt(markierung auf dem kurbelwellen zahnrad) oder einem ganzen dahinter. honda hat jetzt den halben davor genommen. das problem ist jetzt nur das die ganze zeit die motorleuchte leuchtet weil die nocken und kurbelwellen sensoren einen fehler angebenden wegen der minimalen verstellung. durch diese fehlermeldung schaltet mein vtec nicht mehr ein und der begrenzer kommt schon bei c.a 7500 upm.das der vtec nicht funzt kennt ihr wahrscheinlich wenn euer kalt ist...dann schaltet der vtec auch erst wenn er ein bischen temperatur hat.aber der motorfehler ist wahrscheinlich ein notprogramm um den motor zu schützen. honda sagt es liegt daran das die nockewellen wohl schlecht verarbeitet wären und die nut von der welle wohl ein bischen abweichung zu der originalen hat.skunk2 sagt wiederrum das die nocken top sind und honda einfach zu blöd ist die einzubauen. wer hat jetzt recht?hat jemand ne idee? hab jetzt zwei alternativen entweder ich versuch verstellbare nockenwellenräder einbauen zu lassen um den halben zahn auszugleichen oder ich frag mal bei gp in luxenburg ob er mir den fehler in dem steuergerät ausschalten kann den so schlecht läuft die karre jetzt nämlich garnicht ohne vtec bin ich vorhin auf der bahn 220kmh gefahren. im unteren drezahlbereich normal aber im mittleren deutlich zu spüren. selbst ohne vtec in hohen drezahlen(bis 7500upm) war ich eigentlich erstaunt.hätte ich nicht gedacht. bin mal gespannt wenn der vtec wieder funzt was dann abgeht. das problem mit den einstellbaren nockenwellenrädern ist das ich bisher nur welche gefunden hab die den vtec killen.weil das original einlaßnockenwellenrad hat nämlich ne kante damit die kipphebel den winkel von der nocke ändern (vtc) und die einstellbaren haben diese kante nicht! beim außlass nockenrad is das egal.da kann ich eine einstellbare nehmen weil das vtc nur bei dem einlassnockenwellenrad ist.ich brauch aber ja beide verstellbar auch die einlaß mit vtc(kante) um den halben zahn auszugleichen. weiß jemand wo es sowas gibt. ganz schön scheiße alles.....hat jemand ne idee? [/center]

Beaver · 07.06.2008, 11:42

Respekt, ist ein ganzschönes projekt das du dir da vorgenommen hast. Das das ganze nicht ohne problemchen abläuft dürfte auch klar sein. Wenn du zu einem Tuner gegangen wärst hätte er dir die Teile verbaut und alles wäre problemlos gewesen, nur dafür hättest du natürlich auch kräftig gezahlt und dein auto wäre bestimmt auch 1 bis 2 Wochen weg gewesen.

Aber gut Ding will weil! Wenn der jetzt schon im mittleren Drehzahlbereich dampf hat dann bin ich echt gespannt wie er geht wenn die 2te nocke wieder funzt und das ganze abgestimmt ist!

Hoffe für dich das alles schnell und problemlos über die Bühne geht! hoffe du berichtest sobald es neues gibt!!!

benjki · 08.06.2008, 21:12

ja, stimmt. das es probleme geben kann ist immer das risiko. aber ich glaub nicht unbedingt das es beim tuner teurer gewesen wäre.

honda hat ja alles ohne probleme eingebaut. die haben am k20a2 ja auch bestimmt schon öfter die nocken ausgetauscht. es liegt ja nur daran das die nocken nen kleinen unterschied zur originalen haben. klar wenns n´ tuner gewesen wäre wo ich auch die teile gekauft hätte dann hät ich natürlich reklamieren können. wäre ja deren problem gewesen das die nicht richtig passen.bei honda natürlich nicht.

aber nochmal: die kiste läuft echt gut und der versatz ist MINIMAL! wie gesagt.....morgen mal gp kontaktieren und wenn der sagt er kann den fehler abschalten dann ist auch alles gut denk ich.motor läuft nämlich rund. freu mich auch schon wieder auf meine i-vtec.

ein problem hab ich aber noch: die kiste war vorher extrem laut. aber jetzt ist das schon fast unerträglich. das ding scheppert so laut,da zieht dir so die falten aus dem sack :yes:

hab gestern dc performance ne email geschickt ob die so nen soundkiler(klappe zwischen kat&mittelschalldämpfer die man per bowdenzug öffnen&schließen kann)für den ep3 haben. habt ihr erfahrung damit gemacht? soll angeblich um die 50% leiser sein.

Matz CTR · 10.06.2008, 19:11

Dieser Soundkiller macht nichts anderes als deinen Abgasgegendruck zu erhöhen. Also dauerhaft völliger Schwachsinn, höchstens mal für eine Polizeikontrolle, eine halbwegs pfiffiger Beamte sieht das aber direkt.

maxrev.de · Gast

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benjki Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Benjamin Geschlecht: Fahrzeug: Früher EG4 jetzt Type-R (EP3) Anmeldedatum: 25.11.2007 Beiträge: 64 Chats: 0 Wohnort: Bei Bremen	02.06.2008, 21:59 zitieren so, nur zur info. nocken ventilfedern und titanteller sind angekommen und machen einen sehr sehr guten eindruck ansaugbrücke mit anderer dichtung ist leider noch unterwegs. donnerstag ist mein termin bei honda war heute noch mal zur teilebeschauung da zwecks bestellung der neuen zylinderkopfdichtung und simmerringe für die nocken. bin sehr sehr gespannt auf´s ergebnis poste dann ende der woche mal ob ich glücklicher geworden bin
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Raiden Beiträge & PNs ignorieren Master Name: Dennis Geschlecht: Fahrzeug: Impreza WRX,Supra MK4,MR2 SW20,106 MK1u.2 Anmeldedatum: 06.06.2005 Beiträge: 5036 Chats: 1281 Wohnort: NRW	02.06.2008, 22:03 zitieren aha es tut sich was da bin ich gespannt , bei mir hat sich der Kompressor ja im kopf fest geklammert
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madalien Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Ep3 Anmeldedatum: 02.02.2005 Beiträge: 158 Chats: 1 Wohnort: münchen	04.06.2008, 11:46 zitieren sau cooles projekt ich freu mich schon auf neuigkeiten viel glück
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benjki Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Benjamin Geschlecht: Fahrzeug: Früher EG4 jetzt Type-R (EP3) Anmeldedatum: 25.11.2007 Beiträge: 64 Chats: 0 Wohnort: Bei Bremen	04.06.2008, 14:55 zitieren auto bring ich gleich schon zu honda und morgen gibts neue nocken und federn. termin bei gp in luxemburg hab ich jetzt auch. hab gestern kurz mit dem gengler von gp geschnackt und er konnte mich noch am 11.7 dazwischenschieben! anscheinend hat der ne menge zutun. juni,juli und august komplett voll bei denen.
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white-shark Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Marc Geschlecht: Fahrzeug: Honda ep3 Supercharged 1,7CDI Anmeldedatum: 22.03.2008 Beiträge: 549 Chats: 32 Wohnort: Hameln	04.06.2008, 15:01 zitieren Hi...wie bringst die kiste zu Honda??? naja ich lass keinen mehr an einen Motor ran, und den arbeitslohn den die verlangen..... zum kotzen
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benjki Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Benjamin Geschlecht: Fahrzeug: Früher EG4 jetzt Type-R (EP3) Anmeldedatum: 25.11.2007 Beiträge: 64 Chats: 0 Wohnort: Bei Bremen	07.06.2008, 09:22 zitieren so, auto is wieder da! alles großer mist! honda war geschlagende 17 stunden dabei alle teile zu verbauen. (geschlagene 880€ --haben aber nur 14 stunden berechnet)das problem bestand darin das die nockenwellen sich nicht mit dem auf der kurbelwelle angegebenen oberen totpunkt einstellen lässt. es geht nur einen halben zahn vor dem oberen totpunkt(markierung auf dem kurbelwellen zahnrad) oder einem ganzen dahinter. honda hat jetzt den halben davor genommen. das problem ist jetzt nur das die ganze zeit die motorleuchte leuchtet weil die nocken und kurbelwellen sensoren einen fehler angebenden wegen der minimalen verstellung. durch diese fehlermeldung schaltet mein vtec nicht mehr ein und der begrenzer kommt schon bei c.a 7500 upm.das der vtec nicht funzt kennt ihr wahrscheinlich wenn euer kalt ist...dann schaltet der vtec auch erst wenn er ein bischen temperatur hat.aber der motorfehler ist wahrscheinlich ein notprogramm um den motor zu schützen. honda sagt es liegt daran das die nockewellen wohl schlecht verarbeitet wären und die nut von der welle wohl ein bischen abweichung zu der originalen hat.skunk2 sagt wiederrum das die nocken top sind und honda einfach zu blöd ist die einzubauen. wer hat jetzt recht?hat jemand ne idee? hab jetzt zwei alternativen entweder ich versuch verstellbare nockenwellenräder einbauen zu lassen um den halben zahn auszugleichen oder ich frag mal bei gp in luxenburg ob er mir den fehler in dem steuergerät ausschalten kann den so schlecht läuft die karre jetzt nämlich garnicht ohne vtec bin ich vorhin auf der bahn 220kmh gefahren. im unteren drezahlbereich normal aber im mittleren deutlich zu spüren. selbst ohne vtec in hohen drezahlen(bis 7500upm) war ich eigentlich erstaunt.hätte ich nicht gedacht. bin mal gespannt wenn der vtec wieder funzt was dann abgeht. das problem mit den einstellbaren nockenwellenrädern ist das ich bisher nur welche gefunden hab die den vtec killen.weil das original einlaßnockenwellenrad hat nämlich ne kante damit die kipphebel den winkel von der nocke ändern (vtc) und die einstellbaren haben diese kante nicht! beim außlass nockenrad is das egal.da kann ich eine einstellbare nehmen weil das vtc nur bei dem einlassnockenwellenrad ist.ich brauch aber ja beide verstellbar auch die einlaß mit vtc(kante) um den halben zahn auszugleichen. weiß jemand wo es sowas gibt. ganz schön scheiße alles.....hat jemand ne idee? [/center] Verfasst am: 07.06.2008, 10:30 zitieren so, hab noch mal eben ne zweite meinung von nem anderen honda meister eingeholt. er sagt das es öfter vorkommt das es mit dem oberen oberen totpunkt an der kurbel mal nicht hinkommt. mein einzieges problem ist danach die die fehlermeldung. werd montag mal bei gp-tuning um rat fragen ob er den fehler löschen kann.
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Beaver Beiträge & PNs ignorieren Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Minivan Anmeldedatum: 30.09.2007 Beiträge: 662 Chats: 0	07.06.2008, 11:42 zitieren Respekt, ist ein ganzschönes projekt das du dir da vorgenommen hast. Das das ganze nicht ohne problemchen abläuft dürfte auch klar sein. Wenn du zu einem Tuner gegangen wärst hätte er dir die Teile verbaut und alles wäre problemlos gewesen, nur dafür hättest du natürlich auch kräftig gezahlt und dein auto wäre bestimmt auch 1 bis 2 Wochen weg gewesen. Aber gut Ding will weil! Wenn der jetzt schon im mittleren Drehzahlbereich dampf hat dann bin ich echt gespannt wie er geht wenn die 2te nocke wieder funzt und das ganze abgestimmt ist! Hoffe für dich das alles schnell und problemlos über die Bühne geht! hoffe du berichtest sobald es neues gibt!!!
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benjki Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Benjamin Geschlecht: Fahrzeug: Früher EG4 jetzt Type-R (EP3) Anmeldedatum: 25.11.2007 Beiträge: 64 Chats: 0 Wohnort: Bei Bremen	08.06.2008, 21:12 zitieren ja, stimmt. das es probleme geben kann ist immer das risiko. aber ich glaub nicht unbedingt das es beim tuner teurer gewesen wäre. honda hat ja alles ohne probleme eingebaut. die haben am k20a2 ja auch bestimmt schon öfter die nocken ausgetauscht. es liegt ja nur daran das die nocken nen kleinen unterschied zur originalen haben. klar wenns n´ tuner gewesen wäre wo ich auch die teile gekauft hätte dann hät ich natürlich reklamieren können. wäre ja deren problem gewesen das die nicht richtig passen.bei honda natürlich nicht. aber nochmal: die kiste läuft echt gut und der versatz ist MINIMAL! wie gesagt.....morgen mal gp kontaktieren und wenn der sagt er kann den fehler abschalten dann ist auch alles gut denk ich.motor läuft nämlich rund. freu mich auch schon wieder auf meine i-vtec. ein problem hab ich aber noch: die kiste war vorher extrem laut. aber jetzt ist das schon fast unerträglich. das ding scheppert so laut,da zieht dir so die falten aus dem sack hab gestern dc performance ne email geschickt ob die so nen soundkiler(klappe zwischen kat&mittelschalldämpfer die man per bowdenzug öffnen&schließen kann)für den ep3 haben. habt ihr erfahrung damit gemacht? soll angeblich um die 50% leiser sein.
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Matz CTR Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 1770 Chats: 1 Wohnort: NRW	10.06.2008, 19:11 zitieren Dieser Soundkiller macht nichts anderes als deinen Abgasgegendruck zu erhöhen. Also dauerhaft völliger Schwachsinn, höchstens mal für eine Polizeikontrolle, eine halbwegs pfiffiger Beamte sieht das aber direkt.
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	27.09.2008, 23:32 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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