»BB6 mit H22A5 auf H22A umrüsten

Marcusbb6 · 25.06.2009, 12:16

Hallo alle zusammen, hat von euch schon mal jemand Erfahrung gesammelt was das Umrüsten von nem BB6 mit H22A5 auf einen H22A für Umstände bereitet?? Vielleicht hat ja von euch schon jemand diese Prozedur hinter sich.... ich hab bis jetzt nur meinen Motor draußen, der H22A lässt noch ne Woche auf sich warten, ich hätte eben gerne im vorneherein gewusst was auf mich zukommt. Passt der Kabelbaum ohne weiteres eventuell und weitere Sachen eben? Danke für eure Resonanz

MAG · 26.06.2009, 07:46

Von welchem Fahrzeug ist der Motor?

Wenn es nen H22A ab Baujahr 97 ist, dann dürfte der ohne Probleme passen.

Vor BJ. 97 könntest Du Verkabelungsprobleme bekommen wegen unterschiedlichen OBD Standart.

Du müsstest OBD2 haben.

Marcusbb6 · 27.06.2009, 07:12

Ja das ist ne gute Frage, die mir am Telefon keiner beantworten konnte... ich hoffe dann mal das er da nicht ganz so alt ist. DAnn muss ich mich halt überraschen lassen, leider. Weiß eben nur das er aus nem Rechtslenker ist, und mehr nicht. Im übrigen soll er nachher noch bei mir eintreffen, und dann werd ich mir das mal anschauen.

MAG · 27.06.2009, 07:42

Ja mach mal Pics ;-)

-[GDM]-BadBoy · Senior Anmeldedatum: 06.04.2005 Beiträge: 241 Chats: 8

Wenn das nen obd 1 ist musst du den Zündverteiler vom A5 nehmen und die Fuelrail mit Einspritzdüsen vom A5 der Rest sollte passen.

Wenn es ein obd2 ist passt er plug and play. vielleicht noch ein kabel vom Klopfsensor ziehen wenn du ihn mit ner jdm ECU fahren willst. wenn nicht dann brauchst auch den Klopfsensor nicht.

Marcusbb6 · 28.06.2009, 08:30

Also, gestern Nachmittag ist er eingetroffen, leider hat mein Werkstatt nur bis 16 Uhr offen, und ich kann somit erst Morgen Bilder machen. Also wie ich sehen konnte ist die Ansaugbrücke schon mal etwas anders, sind oben nur 2 statt der üblichen 3 Unterdruckanschlüsse vorhanden, und der Zündverteiler schaut auch nich aus wie meiner. Motorkennbuchstaben sind H22A, das Ding kahm aus den Niederlanden. Ein ganz schön verwursteltes Paket. Es hieß nämlich das nur Ansaug Abgaskrümmer, LIMA und ECU an dem Ding dran sind. Jetzt sind aber sämtliche Kabelbäume, Motorlager und SERVOpumpe plus KLimakompressor mit dran, der muss schon ne Weile gelegen haben, werde mich Morgen früh gleich heran machen und den auseinanderklamüsern. Dichtungen hab ich soweit alle schon bei mir. Auf Klopfregelung will ich den nicht umrüsten, das ist mir zu aufwendig, ich wollt das der nächste Woche spätestens rollt! Ich mach Morgen sofort mal paar Bilder, und dann könnt ihr euch selbst ein Einblick verschaffen. Danke für eure Reaktionen, bis dann also...

MAG · 28.06.2009, 10:17

In Europa gab es den KS erst ab Baujahr '96 mit OBD2

Dein Wagen sollte diesen also schon verbaut haben.

Ist nur ein einpoliger Stecker mittig über dem Wasserrohr am Block.

dieses Kabel geht auch nur zur ECU, nirgends anders hin.

-[GDM]-BadBoy · Senior Anmeldedatum: 06.04.2005 Beiträge: 241 Chats: 8

meine A5 hatte keine KS wenn ich mich nicht täusche gab es beim H22 in europa überhaupt keinen KS... :suspekt:

Ist aber auch egal.

MAG · 28.06.2009, 14:19

Sorry stimmt, das ab BJ '96 war nur bei den B-Motoren.

Egal, solltest Du einen Motor mit KS bekommen und müsstest den nachträglich verkabeln, dann haste hier den ECU Kabelplan:

Das wäre dann am Stecker D der Pin 6

Marcusbb6 · 28.06.2009, 18:48

Laut Reparaturleitfaden gibts die Klopfregelung nur im H22A4
Der H22A5 verlässt sich einzig auf einen korrekt eingestellten Zündzeitpunkt, und das Kennfeld im SG. Da hab ich mich auch erst ganz schön gewundert.... frag nicht! 98´ EZ und ne elektronische Zündung ohne Klopfregelung.... naja die Japsen werden sich schon was bei gedacht haben, und laufen tun Sie ja auch!! Das haben die denk ich mal auch nur gemacht, weil wir hier in germany die besten Kraftstoffe fahren, anders nicht. Wir sollten den schwefelfreiesten und klopffestesten Kraftstoff überhaupt haben...
Wenn ich auf Klopfregelung umrüste, müsste ich ja das JDM Steuergerät nehmen, und das wollt ich nicht. Der Kabelbaum am Tauschmotor fliegt Morgen raus. Trotzdem recht vielen Dank für euren Rat...

maxrev.de · Gast

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Marcusbb6 Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Marcus Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB6, Corolla TS ex CC7, CD7 Anmeldedatum: 24.03.2009 Beiträge: 94 Chats: 1 Wohnort: LEIPZIG	25.06.2009, 12:16 zitieren Hallo alle zusammen, hat von euch schon mal jemand Erfahrung gesammelt was das Umrüsten von nem BB6 mit H22A5 auf einen H22A für Umstände bereitet?? Vielleicht hat ja von euch schon jemand diese Prozedur hinter sich.... ich hab bis jetzt nur meinen Motor draußen, der H22A lässt noch ne Woche auf sich warten, ich hätte eben gerne im vorneherein gewusst was auf mich zukommt. Passt der Kabelbaum ohne weiteres eventuell und weitere Sachen eben? Danke für eure Resonanz
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MAG Beiträge & PNs ignorieren General Geschlecht: Fahrzeug: H22 EG , EK9 Anmeldedatum: 26.09.2006 Beiträge: 4445 Chats: 474 Wohnort: Dortmund	26.06.2009, 07:46 zitieren Von welchem Fahrzeug ist der Motor? Wenn es nen H22A ab Baujahr 97 ist, dann dürfte der ohne Probleme passen. Vor BJ. 97 könntest Du Verkabelungsprobleme bekommen wegen unterschiedlichen OBD Standart. Du müsstest OBD2 haben.
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Marcusbb6 Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Marcus Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB6, Corolla TS ex CC7, CD7 Anmeldedatum: 24.03.2009 Beiträge: 94 Chats: 1 Wohnort: LEIPZIG	27.06.2009, 07:12 zitieren Ja das ist ne gute Frage, die mir am Telefon keiner beantworten konnte... ich hoffe dann mal das er da nicht ganz so alt ist. DAnn muss ich mich halt überraschen lassen, leider. Weiß eben nur das er aus nem Rechtslenker ist, und mehr nicht. Im übrigen soll er nachher noch bei mir eintreffen, und dann werd ich mir das mal anschauen.
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MAG Beiträge & PNs ignorieren General Geschlecht: Fahrzeug: H22 EG , EK9 Anmeldedatum: 26.09.2006 Beiträge: 4445 Chats: 474 Wohnort: Dortmund	27.06.2009, 07:42 zitieren Ja mach mal Pics
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-[GDM]-BadBoy Beiträge & PNs ignorieren Senior Anmeldedatum: 06.04.2005 Beiträge: 241 Chats: 8	27.06.2009, 18:21 zitieren Wenn das nen obd 1 ist musst du den Zündverteiler vom A5 nehmen und die Fuelrail mit Einspritzdüsen vom A5 der Rest sollte passen. Wenn es ein obd2 ist passt er plug and play. vielleicht noch ein kabel vom Klopfsensor ziehen wenn du ihn mit ner jdm ECU fahren willst. wenn nicht dann brauchst auch den Klopfsensor nicht.
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Marcusbb6 Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Marcus Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB6, Corolla TS ex CC7, CD7 Anmeldedatum: 24.03.2009 Beiträge: 94 Chats: 1 Wohnort: LEIPZIG	28.06.2009, 08:30 zitieren Also, gestern Nachmittag ist er eingetroffen, leider hat mein Werkstatt nur bis 16 Uhr offen, und ich kann somit erst Morgen Bilder machen. Also wie ich sehen konnte ist die Ansaugbrücke schon mal etwas anders, sind oben nur 2 statt der üblichen 3 Unterdruckanschlüsse vorhanden, und der Zündverteiler schaut auch nich aus wie meiner. Motorkennbuchstaben sind H22A, das Ding kahm aus den Niederlanden. Ein ganz schön verwursteltes Paket. Es hieß nämlich das nur Ansaug Abgaskrümmer, LIMA und ECU an dem Ding dran sind. Jetzt sind aber sämtliche Kabelbäume, Motorlager und SERVOpumpe plus KLimakompressor mit dran, der muss schon ne Weile gelegen haben, werde mich Morgen früh gleich heran machen und den auseinanderklamüsern. Dichtungen hab ich soweit alle schon bei mir. Auf Klopfregelung will ich den nicht umrüsten, das ist mir zu aufwendig, ich wollt das der nächste Woche spätestens rollt! Ich mach Morgen sofort mal paar Bilder, und dann könnt ihr euch selbst ein Einblick verschaffen. Danke für eure Reaktionen, bis dann also...
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MAG Beiträge & PNs ignorieren General Geschlecht: Fahrzeug: H22 EG , EK9 Anmeldedatum: 26.09.2006 Beiträge: 4445 Chats: 474 Wohnort: Dortmund	28.06.2009, 10:17 zitieren In Europa gab es den KS erst ab Baujahr '96 mit OBD2 Dein Wagen sollte diesen also schon verbaut haben. Ist nur ein einpoliger Stecker mittig über dem Wasserrohr am Block. dieses Kabel geht auch nur zur ECU, nirgends anders hin.
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-[GDM]-BadBoy Beiträge & PNs ignorieren Senior Anmeldedatum: 06.04.2005 Beiträge: 241 Chats: 8	28.06.2009, 11:42 zitieren meine A5 hatte keine KS wenn ich mich nicht täusche gab es beim H22 in europa überhaupt keinen KS... Ist aber auch egal.
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MAG Beiträge & PNs ignorieren General Geschlecht: Fahrzeug: H22 EG , EK9 Anmeldedatum: 26.09.2006 Beiträge: 4445 Chats: 474 Wohnort: Dortmund	28.06.2009, 14:19 zitieren Sorry stimmt, das ab BJ '96 war nur bei den B-Motoren. Egal, solltest Du einen Motor mit KS bekommen und müsstest den nachträglich verkabeln, dann haste hier den ECU Kabelplan: Das wäre dann am Stecker D der Pin 6
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Marcusbb6 Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Marcus Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB6, Corolla TS ex CC7, CD7 Anmeldedatum: 24.03.2009 Beiträge: 94 Chats: 1 Wohnort: LEIPZIG	28.06.2009, 18:48 zitieren Laut Reparaturleitfaden gibts die Klopfregelung nur im H22A4 Der H22A5 verlässt sich einzig auf einen korrekt eingestellten Zündzeitpunkt, und das Kennfeld im SG. Da hab ich mich auch erst ganz schön gewundert.... frag nicht! 98´ EZ und ne elektronische Zündung ohne Klopfregelung.... naja die Japsen werden sich schon was bei gedacht haben, und laufen tun Sie ja auch!! Das haben die denk ich mal auch nur gemacht, weil wir hier in germany die besten Kraftstoffe fahren, anders nicht. Wir sollten den schwefelfreiesten und klopffestesten Kraftstoff überhaupt haben... Wenn ich auf Klopfregelung umrüste, müsste ich ja das JDM Steuergerät nehmen, und das wollt ich nicht. Der Kabelbaum am Tauschmotor fliegt Morgen raus. Trotzdem recht vielen Dank für euren Rat...
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	08.07.2009, 18:26 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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