»[BB6] H22A5 Kopfdichtung wechseln: Was brauch ich alles?

The Uwe · 19.12.2010, 17:19

Gruß an die Luden-Owner!

Hab schon die Suche genutzt, aber anscheinend kommt sowas bei den H-Motoren eher selten vor.
Nämlich, folgende Sachlage. Mein BB6 muss leider auch als Winterauto herhalten. Tut mir zwar auf jedem Kilometer weh, aber zur Winterschlampe hats leider grade noch nich gereicht.
Jetz is mir mal aufgefallen, dass er trotz Aussenthemperaturen um die -10°C doch relativ zügig warm wird (Kühlwasser schon nach ca 5km auf Betriebsthemperatur).
Geht zwar auch ne zu hoch (Also Nadel steht schön unter halb), aber beunruhigend isses doch.
Beim Blick auf den Ausgleichsbehälter is mir dann schon relativ schlecht geworden. Gähnende Leere.
Dazu is mir noch aufgefallen, dass Getriebeseitig ziemlicher Schnodder am Block runterläuft. Bei der Kompressionsdruckprüfung vor kurzem hatte der 4. Zylinder auch den "schlechtesten" Wert (12,1bar, der 3. hatte noch 12,4 und 2 und 1 beide 12,7) und die Kerze vom 4. war auch weiss.
Ich Schließe daraus: Kopfdichtung breit.
Meine Frage: Was brauch ich alles an Matierial und Werfzeug, damit ich die wechseln kann?
Kopf würde ich sowieso gleich mit planen lassen, nur zur Sicherheit.
Was mir spontan an Material einfällt:
- neue Kopfdichtung (hehe, wen wunderts?!)
- neue Ventildeckeldichtung
- evtl. beide Zahnriemen neu
- neue Kühlflüssigkeit
- neue Kerzen (sind eh wieder dran)
- evtl neue WaPu (hab mal gehört, dass die von Honda eigentlich n Leben lang halten, stehen ja auch nirgendwo in der Inspektionsliste)

Danke schonmal!
Und wenn jemand n paar Arbeitstips hat, wäre ich auch ne ganz böse drüber... Hab am H22 noch nix zu tun gehabt... Bin leider auch nur Opel- und Mazda-Azubi...
(und das mit dem WerFzeug is so gewollt. F und K sind auffer Tastatur nich unbedingt so dicht zusammen ^^)

PolskiPrelude · 19.12.2010, 18:29

eventuell noch neue zylinderkopfschrauben nehmen. aber riemenwechseln würde ich sein lassen. es sei denn du musst den in paar tausend km eh neu machen, dann würde ich es damit verbinden.

ganz wichtig beim zahnriemenwechsel: den hydraulischen zahlriemenspanner gleich mittauschen!

maxrev.de · Gast

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The Uwe Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Name: ®ober† Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB6 Anmeldedatum: 16.05.2010 Beiträge: 195 Chats: 12638 Wohnort: Ebersbach/Sa.	19.12.2010, 17:19 zitieren Gruß an die Luden-Owner! Hab schon die Suche genutzt, aber anscheinend kommt sowas bei den H-Motoren eher selten vor. Nämlich, folgende Sachlage. Mein BB6 muss leider auch als Winterauto herhalten. Tut mir zwar auf jedem Kilometer weh, aber zur Winterschlampe hats leider grade noch nich gereicht. Jetz is mir mal aufgefallen, dass er trotz Aussenthemperaturen um die -10°C doch relativ zügig warm wird (Kühlwasser schon nach ca 5km auf Betriebsthemperatur). Geht zwar auch ne zu hoch (Also Nadel steht schön unter halb), aber beunruhigend isses doch. Beim Blick auf den Ausgleichsbehälter is mir dann schon relativ schlecht geworden. Gähnende Leere. Dazu is mir noch aufgefallen, dass Getriebeseitig ziemlicher Schnodder am Block runterläuft. Bei der Kompressionsdruckprüfung vor kurzem hatte der 4. Zylinder auch den "schlechtesten" Wert (12,1bar, der 3. hatte noch 12,4 und 2 und 1 beide 12,7) und die Kerze vom 4. war auch weiss. Ich Schließe daraus: Kopfdichtung breit. Meine Frage: Was brauch ich alles an Matierial und Werfzeug, damit ich die wechseln kann? Kopf würde ich sowieso gleich mit planen lassen, nur zur Sicherheit. Was mir spontan an Material einfällt: - neue Kopfdichtung (hehe, wen wunderts?!) - neue Ventildeckeldichtung - evtl. beide Zahnriemen neu - neue Kühlflüssigkeit - neue Kerzen (sind eh wieder dran) - evtl neue WaPu (hab mal gehört, dass die von Honda eigentlich n Leben lang halten, stehen ja auch nirgendwo in der Inspektionsliste) Danke schonmal! Und wenn jemand n paar Arbeitstips hat, wäre ich auch ne ganz böse drüber... Hab am H22 noch nix zu tun gehabt... Bin leider auch nur Opel- und Mazda-Azubi... (und das mit dem WerFzeug is so gewollt. F und K sind auffer Tastatur nich unbedingt so dicht zusammen ^^)
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PolskiPrelude Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Rote Ampel Raser Geschlecht: Fahrzeug: war mal ein bb6 / MB C280 R6 Anmeldedatum: 19.08.2006 Beiträge: 2321 Chats: 11190 Wohnort: Hannover/Bad Nenndorf	19.12.2010, 18:29 zitieren eventuell noch neue zylinderkopfschrauben nehmen. aber riemenwechseln würde ich sein lassen. es sei denn du musst den in paar tausend km eh neu machen, dann würde ich es damit verbinden. ganz wichtig beim zahnriemenwechsel: den hydraulischen zahlriemenspanner gleich mittauschen!
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	19.12.2010, 18:29 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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