»B20 Umbau

Blue-Sonic · 28.06.2009, 18:22

Hab da mal noch nen paar fragen. Zu den innereien.

1. Kann ich die Org. kolben verwenden, oder sind die nicht drehzahlfest.
2. Und wie sieht das genau mit der Kurbelwelle aus, welche nehm ich da am besten?? Oder reicht es wenn ich die org. einfach wuchten lasse???

VecHonda · 28.06.2009, 23:38

orig. gewuchtete Kurbelwelle, und auf jeden Fall andere Kolben + Pleuel, und am besten nen gesleevten B18 Block

Tomes_EG4 · 29.06.2009, 06:07

Hast du dir mal diese seite angeschaut? http://www.c-speedracing.com/howto/b20vtec/b20vtec.php
Ich denke mal, es gibt genügend beispiele bzw. Anleitungen im Netz die man sich anschauen kann und die im grunde auch alle Fragen bezüglich teile die man benötigt etc. beantworten.

Viel erfolgt und viel Spass.

Halt uns mit Pics und komments aufn laufendem.

Gruß

Tomes

VecHonda · 29.06.2009, 13:39

Zitat:

http://www.c-speedracing.com/howto/b20vtec/b20vtec.php

feine Seite

Milos von D. · 29.06.2009, 13:44

b20 umbauten sind aber einfach nicht haltbar zu kriegen, das weisst du schon oder ?

lynix · 29.06.2009, 16:35

nicht haltbar und sifft aus allen ecken.

Blue-Sonic · 29.06.2009, 18:53

Will es aber trotzdem versuchen. Da ich selber mechanicker bin und das quasi mein hobby ist, was sehr spezielles zu bauen, was nur wennige haben

Milos von D. · 29.06.2009, 18:54

was spezielles ist es allemal, anfangs machts auch richtig geil spaß.. aber dann kommen die probleme wenns undicht wird u die lager den geist aufgeben... es gibt einfach noch keine die der belastung da aushalten

sind shcon einige dran geshceitert.. bei civiccoupe.de können dir paar leute ein liedchen davon singen

nichts desto trotz, viel erfolg beim umbau

VecHonda · 29.06.2009, 21:27

Zitat:

was spezielles ist es allemal, anfangs machts auch richtig geil spaß.. aber dann kommen die probleme wenns undicht wird u die lager den geist aufgeben... es gibt einfach noch keine die der belastung da aushalten sind shcon einige dran geshceitert.. bei civiccoupe.de können dir paar leute ein liedchen davon singen

wenn man es vernüftig macht, und weiss was getauscht werden muss, halten die möglichweise auch eine bisschen länger, denn eins ist klar der B20B/B20Z - Block ist nicht für die Belastungen (Drehzahlen) ausgelegt.
Bei nem gesleevten B18 sieht's schon anders aus.

und bei CivicCoupe.de hab ich noch nich viel über nen B20 Vtec gelesen.

-kannst ja mal durch lesen http://www.civiccoupe.de/forum/viewtopic.php?t=12575&highlight=b20

lynix · 30.06.2009, 14:04

ein gesleevter B18 hat kleineren Hub wie ein B20

das einzige was ihn standhaft machen könnte wäre begrenzer in den nähe von 7000rpm

maxrev.de · Gast

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Blue-Sonic Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Fizi Geschlecht: Fahrzeug: EJ/MB / DC2 R Anmeldedatum: 23.12.2007 Beiträge: 1882 Chats: 0 Wohnort: Meine Halle in Suhl^^	28.06.2009, 18:22 zitieren Hab da mal noch nen paar fragen. Zu den innereien. 1. Kann ich die Org. kolben verwenden, oder sind die nicht drehzahlfest. 2. Und wie sieht das genau mit der Kurbelwelle aus, welche nehm ich da am besten?? Oder reicht es wenn ich die org. einfach wuchten lasse???
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VecHonda Beiträge & PNs ignorieren Veteran Geschlecht: Anmeldedatum: 30.08.2007 Beiträge: 577 Chats: 1 Wohnort: Dinklage	28.06.2009, 23:38 zitieren orig. gewuchtete Kurbelwelle, und auf jeden Fall andere Kolben + Pleuel, und am besten nen gesleevten B18 Block
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Tomes_EG4 Beiträge & PNs ignorieren General Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Sommer EJ1 ; Zafira 2.2 Direct ; Winter EG4 Ratte Anmeldedatum: 22.07.2007 Beiträge: 3140 Chats: 27 Wohnort: Dresden	29.06.2009, 06:07 zitieren Hast du dir mal diese seite angeschaut? http://www.c-speedracing.com/howto/b20vtec/b20vtec.php Ich denke mal, es gibt genügend beispiele bzw. Anleitungen im Netz die man sich anschauen kann und die im grunde auch alle Fragen bezüglich teile die man benötigt etc. beantworten. Viel erfolgt und viel Spass. Halt uns mit Pics und komments aufn laufendem. Gruß Tomes
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VecHonda Beiträge & PNs ignorieren Veteran Geschlecht: Anmeldedatum: 30.08.2007 Beiträge: 577 Chats: 1 Wohnort: Dinklage	29.06.2009, 13:39 zitieren Zitat: http://www.c-speedracing.com/howto/b20vtec/b20vtec.php feine Seite
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Milos von D. Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Milf Geschlecht: Fahrzeug: Nissan Silvia S14 Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 14660 Chats: 232 Wohnort: Österreich	29.06.2009, 13:44 zitieren b20 umbauten sind aber einfach nicht haltbar zu kriegen, das weisst du schon oder ?
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lynix Beiträge & PNs ignorieren Elite Fahrzeug: EM2 & EJ9 & ED9 Anmeldedatum: 25.04.2006 Beiträge: 1202 Chats: 0 Wohnort: Donaueschingen	29.06.2009, 16:35 zitieren nicht haltbar und sifft aus allen ecken.
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Blue-Sonic Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Fizi Geschlecht: Fahrzeug: EJ/MB / DC2 R Anmeldedatum: 23.12.2007 Beiträge: 1882 Chats: 0 Wohnort: Meine Halle in Suhl^^	29.06.2009, 18:53 zitieren Will es aber trotzdem versuchen. Da ich selber mechanicker bin und das quasi mein hobby ist, was sehr spezielles zu bauen, was nur wennige haben
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Milos von D. Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Milf Geschlecht: Fahrzeug: Nissan Silvia S14 Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 14660 Chats: 232 Wohnort: Österreich	29.06.2009, 18:54 zitieren was spezielles ist es allemal, anfangs machts auch richtig geil spaß.. aber dann kommen die probleme wenns undicht wird u die lager den geist aufgeben... es gibt einfach noch keine die der belastung da aushalten sind shcon einige dran geshceitert.. bei civiccoupe.de können dir paar leute ein liedchen davon singen nichts desto trotz, viel erfolg beim umbau
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VecHonda Beiträge & PNs ignorieren Veteran Geschlecht: Anmeldedatum: 30.08.2007 Beiträge: 577 Chats: 1 Wohnort: Dinklage	29.06.2009, 21:27 zitieren Zitat: was spezielles ist es allemal, anfangs machts auch richtig geil spaß.. aber dann kommen die probleme wenns undicht wird u die lager den geist aufgeben... es gibt einfach noch keine die der belastung da aushalten sind shcon einige dran geshceitert.. bei civiccoupe.de können dir paar leute ein liedchen davon singen wenn man es vernüftig macht, und weiss was getauscht werden muss, halten die möglichweise auch eine bisschen länger, denn eins ist klar der B20B/B20Z - Block ist nicht für die Belastungen (Drehzahlen) ausgelegt. Bei nem gesleevten B18 sieht's schon anders aus. und bei CivicCoupe.de hab ich noch nich viel über nen B20 Vtec gelesen. -kannst ja mal durch lesen http://www.civiccoupe.de/forum/viewtopic.php?t=12575&highlight=b20
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lynix Beiträge & PNs ignorieren Elite Fahrzeug: EM2 & EJ9 & ED9 Anmeldedatum: 25.04.2006 Beiträge: 1202 Chats: 0 Wohnort: Donaueschingen	30.06.2009, 14:04 zitieren ein gesleevter B18 hat kleineren Hub wie ein B20 das einzige was ihn standhaft machen könnte wäre begrenzer in den nähe von 7000rpm
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	30.06.2009, 18:32 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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