»B18c6 Projekt

Bunta · 30.03.2011, 21:54

Servus Leute,

habe mit meinen B18c6 Projekt angefangen....
Leider lief der Motor sehr schlecht,so wurde eine Kompressionsprüfung durchgeführt!
Das Ergebniss war grausam!
16 0 0 14!
Also kopf runter und Ursachenforschung....siehe da 2 Auslassventile abgebrannt!
Naja nicht so witzig!
Aber wenn man mal Aufwand betreibt dann richtig!
Neue Skunk2 Ventile ( Billiger als OEM Honda ) dafür aber für höhere Kompression geeignet,da die nicht hohl gewölbt sind.Außerdem sind die am unteren Ende nicht abgesetzt was sie stabiler macht.

Bilder vom Kopf nach dem Ausbau:

Im äußerst schlechten Zustand....

Die Lösung lag recht nah, Soda-Strahlen....da dieses Verfahren keine Schäden am Material verursacht,kein hoher Aufwand ist und der Ergbniss für sich spricht

Nach dem Strahlen:

....sehr sehr geil!

Weiter zum Thema Ventile!

Auch dazu ein netter Vergleich...

Links die ausgebauten, mitte die OEM Honda, rechts die Skunk2

deutlich die Ablagerung zu sehen....die wieder auf zu bereiten erscheint deutlich Sinnlos!
in der Mitte mal ein OEM Honda,im vergleich zum S2 sieht man deutlich den unterschiedlichen Schliff, sowie die verjüngung am Schaft bei den OEM Ventilen!
Problem nur das die Skunk2 Ventile einen anderen Schliff haben als die OEM, einschleifen hilft das nicht, da durch einschleifen der Ventilsitz breiter wird und das widerrum Leistungsverlust bedeutet
Dieses Problem war eine Herausforderung,so mussten wir die Ventilsitze nachfräsen...jedoch geht das nicht so ohne weiteres!Da das auch eine Nachabreit der Ventilschaftführung nach sich zieht!
Da man den genauen Winkel wissen muss etc. ist das keine sache die man mal zwischen Tür und Angel macht.
Also nach langen hin und her....cnc programm schreiben,kopf auf die Machine und GO!

Bilder davon:

Auf dem erst Bild ist zu sehen wie die Kurve des Schafts verläuft.Es wurden erhebliche 0.020mm abgetragen.
Nacharbeit hat sich mehr als gelohnt.....kein Ventilspiel mehr und jedes Ventil hat eine Kompression von mehr als 1mpa ( mehr zeigt die machine nicht an ).

So zusammenbauen!
Sind noch nicht sehr weit gekommen...der Aktuelle stand der Dinge ist das komplette neue Ventilschaftdichtungen drin sind und die Ventile!

Bald gehts weiter......

heunde · 30.03.2011, 22:02

passt der h22 deckel den auf einen b16 kopf

Bunta · 30.03.2011, 22:03

Der liegt nur für das Foto drauf.....den haben wir nur gleich mit gestrahlt!Wenn man einmal anfängt,kann man da gleich alles mitmachen!
Kommt wieder der ITR-Deckel drauf!
Aber sehr aufmerksam

Lasse1987 · 31.03.2011, 05:14

schöne arbeit. aber ich hätte nun nicht unbedingt die skunk2 ventile genommen. sonst echt schön, bin auf updates gespannt

1HGEJ2 · 31.03.2011, 06:48

interessant interessant. kriegt man nicht zu den ventilen ein beiblatt?

Bunta · 31.03.2011, 07:10

Nein ein Beiblatt gibt es dazu nicht....find ich auch ein bisschen Schwach!
Die S2 Ventile sind schon eine feine Sache.Viele andere Optionen gibt es ja nicht wirklich

Lasse1987 · 31.03.2011, 11:00

klar gibt doch noch toda oder jun ect pp

RGT · 31.03.2011, 17:01

warum passen denn die S2 Ventile nicht so ohne weiteres in den Kopf? Raff das nicht, warum dei nen anderen winkel haben als die orginalen.

1HGEJ2 · 01.04.2011, 04:25

Schluepp_R. schrieb:

warum passen denn die S2 Ventile nicht so ohne weiteres in den Kopf? Raff das nicht, warum dei nen anderen winkel haben als die orginalen.

das versteh ich ebenfalls nicht.
wenn man welche fürn b motor nimmt dan passen die auch vom schliff her.
ich kanns verstehen zwischen d-b-h-k motor das die nen unterschiedlichen schliff haben aber so!?

maxrev.de · Gast

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Bunta Beiträge & PNs ignorieren Junior Geschlecht: Anmeldedatum: 21.03.2011 Beiträge: 75 Chats: 0 Wohnort: chemnitz	30.03.2011, 21:54 zitieren Servus Leute, habe mit meinen B18c6 Projekt angefangen.... Leider lief der Motor sehr schlecht,so wurde eine Kompressionsprüfung durchgeführt! Das Ergebniss war grausam! 16 0 0 14! Also kopf runter und Ursachenforschung....siehe da 2 Auslassventile abgebrannt! Naja nicht so witzig! Aber wenn man mal Aufwand betreibt dann richtig! Neue Skunk2 Ventile ( Billiger als OEM Honda ) dafür aber für höhere Kompression geeignet,da die nicht hohl gewölbt sind.Außerdem sind die am unteren Ende nicht abgesetzt was sie stabiler macht. Bilder vom Kopf nach dem Ausbau: Im äußerst schlechten Zustand.... Die Lösung lag recht nah, Soda-Strahlen....da dieses Verfahren keine Schäden am Material verursacht,kein hoher Aufwand ist und der Ergbniss für sich spricht Nach dem Strahlen: ....sehr sehr geil! Weiter zum Thema Ventile! Auch dazu ein netter Vergleich... Links die ausgebauten, mitte die OEM Honda, rechts die Skunk2 deutlich die Ablagerung zu sehen....die wieder auf zu bereiten erscheint deutlich Sinnlos! in der Mitte mal ein OEM Honda,im vergleich zum S2 sieht man deutlich den unterschiedlichen Schliff, sowie die verjüngung am Schaft bei den OEM Ventilen! Problem nur das die Skunk2 Ventile einen anderen Schliff haben als die OEM, einschleifen hilft das nicht, da durch einschleifen der Ventilsitz breiter wird und das widerrum Leistungsverlust bedeutet Dieses Problem war eine Herausforderung,so mussten wir die Ventilsitze nachfräsen...jedoch geht das nicht so ohne weiteres!Da das auch eine Nachabreit der Ventilschaftführung nach sich zieht! Da man den genauen Winkel wissen muss etc. ist das keine sache die man mal zwischen Tür und Angel macht. Also nach langen hin und her....cnc programm schreiben,kopf auf die Machine und GO! Bilder davon: Auf dem erst Bild ist zu sehen wie die Kurve des Schafts verläuft.Es wurden erhebliche 0.020mm abgetragen. Nacharbeit hat sich mehr als gelohnt.....kein Ventilspiel mehr und jedes Ventil hat eine Kompression von mehr als 1mpa ( mehr zeigt die machine nicht an ). So zusammenbauen! Sind noch nicht sehr weit gekommen...der Aktuelle stand der Dinge ist das komplette neue Ventilschaftdichtungen drin sind und die Ventile! Bald gehts weiter...... Verfasst am: 30.03.2011, 21:57 zitieren Falls jemand bedraf hat an Soda-Strahlen oder Kopfbearbeitung,der kann sich gern melden!
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heunde Beiträge & PNs ignorieren Veteran Anmeldedatum: 10.05.2005 Beiträge: 767 Chats: 58 Wohnort: Hamm	30.03.2011, 22:02 zitieren passt der h22 deckel den auf einen b16 kopf
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Bunta Beiträge & PNs ignorieren Junior Geschlecht: Anmeldedatum: 21.03.2011 Beiträge: 75 Chats: 0 Wohnort: chemnitz	30.03.2011, 22:03 zitieren Der liegt nur für das Foto drauf.....den haben wir nur gleich mit gestrahlt!Wenn man einmal anfängt,kann man da gleich alles mitmachen! Kommt wieder der ITR-Deckel drauf! Aber sehr aufmerksam Zuletzt bearbeitet von Bunta am 30.03.2011, 22:04, insgesamt einmal bearbeitet
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Lasse1987 Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Lara Geschlecht: Fahrzeug: EJ6@B18, Yellow EJ9 Anmeldedatum: 20.06.2007 Beiträge: 1731 Chats: 47 Wohnort: Neumünster - Bornhöved - Bad Segeberg	31.03.2011, 05:14 zitieren schöne arbeit. aber ich hätte nun nicht unbedingt die skunk2 ventile genommen. sonst echt schön, bin auf updates gespannt
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1HGEJ2 Beiträge & PNs ignorieren General Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 3429 Chats: 3 Wohnort: Krefeld	31.03.2011, 06:48 zitieren interessant interessant. kriegt man nicht zu den ventilen ein beiblatt?
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Bunta Beiträge & PNs ignorieren Junior Geschlecht: Anmeldedatum: 21.03.2011 Beiträge: 75 Chats: 0 Wohnort: chemnitz	31.03.2011, 07:10 zitieren Nein ein Beiblatt gibt es dazu nicht....find ich auch ein bisschen Schwach! Die S2 Ventile sind schon eine feine Sache.Viele andere Optionen gibt es ja nicht wirklich
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Lasse1987 Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Lara Geschlecht: Fahrzeug: EJ6@B18, Yellow EJ9 Anmeldedatum: 20.06.2007 Beiträge: 1731 Chats: 47 Wohnort: Neumünster - Bornhöved - Bad Segeberg	31.03.2011, 11:00 zitieren klar gibt doch noch toda oder jun ect pp
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RGT Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Fahrzeug: sold:145,Mini,32B,86C, J2,EK3,EG4,W211,MC2 aktuell:3U,S13 Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 9794 Chats: 0	31.03.2011, 17:01 zitieren warum passen denn die S2 Ventile nicht so ohne weiteres in den Kopf? Raff das nicht, warum dei nen anderen winkel haben als die orginalen.
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1HGEJ2 Beiträge & PNs ignorieren General Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 3429 Chats: 3 Wohnort: Krefeld	01.04.2011, 04:25 zitieren Schluepp_R. schrieb: warum passen denn die S2 Ventile nicht so ohne weiteres in den Kopf? Raff das nicht, warum dei nen anderen winkel haben als die orginalen. das versteh ich ebenfalls nicht. wenn man welche fürn b motor nimmt dan passen die auch vom schliff her. ich kanns verstehen zwischen d-b-h-k motor das die nen unterschiedlichen schliff haben aber so!?
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	26.05.2012, 09:11 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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