»B16a2 Komplettswap und Aufladung - Berater? :)

ej6loving · Trainee Anmeldedatum: 31.05.2008 Beiträge: 26 Chats: 31

Hallo Freunde,

zunächst bevor ich anfange, ich habe die gepinnten Threads durchgelesen bevor ich dumm rumposte. Allerdings habe ich doch auf meine Fragen keine genauen Antworten gefunden.

Ich besitze, wie mein Name schon verrät einen EJ6, den ich kennen und lieben gelernt habe. Habe mich vor einiger Zeit intensiv mit dem Thema Swaps beschäftigt. Da ich gerne einen B16A2 Komplettswap vornehmen will, mit Getriebe, Achsen, Bremsanlage ect. Das Problem ist bloß dass man sich alle Informationen die man braucht zusammensammeln muss. Daher meine Frage, kennt sich jemand von euch sehr gut mit dem Thema aus, hat Erfahrung darin und kann mir auch in Turbobezogenen Fragen weiterhelfen? Falls ja dann wäre das super und könnte über PM stattfinden.

Ich wollte dem Verfasser des oben genannten Threads ne PM schicken, denn er schien sehr erfahren zu sein. Leider ist sein Profil gesperrt ? :/.

Wiegesagt mein Ziel meines Projektes ist ein B16A2 komplettswap und anschließend daran ein Turboumbau. Ich selbst mit KFZ-Mechaniker, an Talent mangelt es nicht, eher am Fachwissen um den Turbo/Umbau. Ich hätte einfach gern jemand der wirklich Ahnung hat und mich beraten kann, nichts für Ungut aber leider kann man hier auch auf viel Unsinn stoßen.

Danke vorerst!
ej6loving

Airmax · 25.05.2011, 10:39

wo bist denn her und was genau willst du wissen?!

ej6loving · Trainee Anmeldedatum: 31.05.2008 Beiträge: 26 Chats: 31

Ich suche einfach eine helfende Hand. Ich bin zwar Automechaniker, aber wenn man sowas enormes wie einen b16 Komplettswap mit anschließendem Turboumbau durchziehen will brauch man einfach jemand erfahrens der einen unterstützt und potentielleFehler vermeidet.

Airmax · 25.05.2011, 16:58

turbotoy ist ein sehr guter kontakt. er stimmt motoren ab. er kann dir bestimmt helfen, aber alle geheimnisse des turbos wird er nicht verraten weil er damit sein geld verdienen muss

.

h22 ist vom gewicht her schwer und der umbau viel komplexer wie bei nem b motor. durch das gewicht wird das auto kopflastig. also eher was für drag.
b16a1 ist einfach nur ein veralteter b16a2 und hat 150ps. eintragung bei deinem geht wegen der euronorm auch nicht.
b18c6 ist weniger stark belastbar von den drehzahlen her weil er durch den höheren hub und die sowieso schon höhere drehzahl auch höhere kolbengeschwindigkeiten erreicht was den verschleiß erhöht. aber das ist ja relativ

. für nen turbo ist er trotzdem gut geeignet, hat durch den hub ja auch schon ein höheres grunddrehmoment wie der b16a2.
b16a2 ist in sachen preis/leistung die beste wahl meiner meinung nach!

kommt drauf an wie viel leistung du anpeilst?

ej6loving · Trainee Anmeldedatum: 31.05.2008 Beiträge: 26 Chats: 31

Danke für deine Antwort. Genau sowas wünscht man sich doch als Neuling. Also wenn ich nun meine PS-Ziele aussprucke schlägt hier hoffentlich niemand die Hände über dem Kopf zusammen. Mir sind die Preise für solche Werte klar, angestrebt hätte ich 400-450 PS, Traumvorstellung. Ab 350 würd ich sagen wird es lohnenswert.

civici · 25.05.2011, 18:16

würde dir auch zum b16 raten ist billiger wie der b18 und du bekomst dein ziel von 400ps aufjedenfall hin.
das geld das er billiger ist als der b18 kannst dan zum verstärken des motors verwenden.

ej6loving · Trainee Anmeldedatum: 31.05.2008 Beiträge: 26 Chats: 31

Okay, die Frage ist geritzt. Nächste Frage. Welche Teile des Motors muss ich alles verstärken/erneuern um ihn Turbofit zu machen? Ich zähl mal auf und ihr bestätigt/dementiert, ok?

Nockenwellen
Nockenwellenräder
Drosselklappe
Ventile
Ventilfedern
Federteller
Einspritzleiste
Einspritzdüsen
Kolben
Pleuel
ASB
Schwungscheibe
.....?

WolFree · 25.05.2011, 18:25

Willst du den Motor verstärken oder auf Serienmotor arbeiten mit dem Turbo?

Wenn du auf einem Serienmotor arbeiten willst: B16.

Wenn du eh neu aufbaust: B18.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
ej6loving Beiträge & PNs ignorieren Trainee Anmeldedatum: 31.05.2008 Beiträge: 26 Chats: 31	25.05.2011, 10:19 zitieren Hallo Freunde, zunächst bevor ich anfange, ich habe die gepinnten Threads durchgelesen bevor ich dumm rumposte. Allerdings habe ich doch auf meine Fragen keine genauen Antworten gefunden. Ich besitze, wie mein Name schon verrät einen EJ6, den ich kennen und lieben gelernt habe. Habe mich vor einiger Zeit intensiv mit dem Thema Swaps beschäftigt. Da ich gerne einen B16A2 Komplettswap vornehmen will, mit Getriebe, Achsen, Bremsanlage ect. Das Problem ist bloß dass man sich alle Informationen die man braucht zusammensammeln muss. Daher meine Frage, kennt sich jemand von euch sehr gut mit dem Thema aus, hat Erfahrung darin und kann mir auch in Turbobezogenen Fragen weiterhelfen? Falls ja dann wäre das super und könnte über PM stattfinden. Ich wollte dem Verfasser des oben genannten Threads ne PM schicken, denn er schien sehr erfahren zu sein. Leider ist sein Profil gesperrt ? :/. Wiegesagt mein Ziel meines Projektes ist ein B16A2 komplettswap und anschließend daran ein Turboumbau. Ich selbst mit KFZ-Mechaniker, an Talent mangelt es nicht, eher am Fachwissen um den Turbo/Umbau. Ich hätte einfach gern jemand der wirklich Ahnung hat und mich beraten kann, nichts für Ungut aber leider kann man hier auch auf viel Unsinn stoßen. Danke vorerst! ej6loving
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Airmax Beiträge & PNs ignorieren General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: ED6, EJ6@B16 160PS+ Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4490 Chats: 5439 Wohnort: Augsburg	25.05.2011, 10:39 zitieren wo bist denn her und was genau willst du wissen?!
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ej6loving Beiträge & PNs ignorieren Trainee Anmeldedatum: 31.05.2008 Beiträge: 26 Chats: 31	25.05.2011, 11:11 zitieren Ich suche einfach eine helfende Hand. Ich bin zwar Automechaniker, aber wenn man sowas enormes wie einen b16 Komplettswap mit anschließendem Turboumbau durchziehen will brauch man einfach jemand erfahrens der einen unterstützt und potentielleFehler vermeidet. Verfasst am: 25.05.2011, 11:17 zitieren Raum stuggi ka Verfasst am: 25.05.2011, 15:25 zitieren Interessant wäre vielleicht zu wissen, was denn die beste Basis für einen Swap mit Turboumbau ist. Ich war bisher der Meinung (Und bitte das zu verbessern wenn es falsch sein sollte) dass ein B16A2, oder besser ein B18C6 die beste Basis dafür sind, mir wurden jetzt aber schon ein B16A1 und ein H22 angeboten. Da endet mein Wissen shcon was ne gute Basis ist und was nicht. Gut zu wissen wäre auch ob es bekannte Betrüger gibt, bzgl. bekannte positive Kontakte, damit ich gleich weiß wer mich anschreibt? Zuletzt bearbeitet von ej6loving am 25.05.2011, 15:26, insgesamt einmal bearbeitet
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Airmax Beiträge & PNs ignorieren General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: ED6, EJ6@B16 160PS+ Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4490 Chats: 5439 Wohnort: Augsburg	25.05.2011, 16:58 zitieren turbotoy ist ein sehr guter kontakt. er stimmt motoren ab. er kann dir bestimmt helfen, aber alle geheimnisse des turbos wird er nicht verraten weil er damit sein geld verdienen muss . h22 ist vom gewicht her schwer und der umbau viel komplexer wie bei nem b motor. durch das gewicht wird das auto kopflastig. also eher was für drag. b16a1 ist einfach nur ein veralteter b16a2 und hat 150ps. eintragung bei deinem geht wegen der euronorm auch nicht. b18c6 ist weniger stark belastbar von den drehzahlen her weil er durch den höheren hub und die sowieso schon höhere drehzahl auch höhere kolbengeschwindigkeiten erreicht was den verschleiß erhöht. aber das ist ja relativ . für nen turbo ist er trotzdem gut geeignet, hat durch den hub ja auch schon ein höheres grunddrehmoment wie der b16a2. b16a2 ist in sachen preis/leistung die beste wahl meiner meinung nach! kommt drauf an wie viel leistung du anpeilst?
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ej6loving Beiträge & PNs ignorieren Trainee Anmeldedatum: 31.05.2008 Beiträge: 26 Chats: 31	25.05.2011, 17:01 zitieren Danke für deine Antwort. Genau sowas wünscht man sich doch als Neuling. Also wenn ich nun meine PS-Ziele aussprucke schlägt hier hoffentlich niemand die Hände über dem Kopf zusammen. Mir sind die Preise für solche Werte klar, angestrebt hätte ich 400-450 PS, Traumvorstellung. Ab 350 würd ich sagen wird es lohnenswert.
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civici Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Erkan Geschlecht: Fahrzeug: EE8 Anmeldedatum: 15.11.2009 Beiträge: 1028 Chats: 171 Wohnort: Waldshut Tiengen	25.05.2011, 18:16 zitieren würde dir auch zum b16 raten ist billiger wie der b18 und du bekomst dein ziel von 400ps aufjedenfall hin. das geld das er billiger ist als der b18 kannst dan zum verstärken des motors verwenden.
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ej6loving Beiträge & PNs ignorieren Trainee Anmeldedatum: 31.05.2008 Beiträge: 26 Chats: 31	25.05.2011, 18:24 zitieren Okay, die Frage ist geritzt. Nächste Frage. Welche Teile des Motors muss ich alles verstärken/erneuern um ihn Turbofit zu machen? Ich zähl mal auf und ihr bestätigt/dementiert, ok? Nockenwellen Nockenwellenräder Drosselklappe Ventile Ventilfedern Federteller Einspritzleiste Einspritzdüsen Kolben Pleuel ASB Schwungscheibe .....? Zuletzt bearbeitet von ej6loving am 25.05.2011, 18:24, insgesamt einmal bearbeitet
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WolFree Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 '91 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 18735 Chats: 781 Wohnort: MaxRev.de - Zweitwohnsitz Köln Porz	25.05.2011, 18:25 zitieren Willst du den Motor verstärken oder auf Serienmotor arbeiten mit dem Turbo? Wenn du auf einem Serienmotor arbeiten willst: B16. Wenn du eh neu aufbaust: B18.
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	28.05.2011, 12:02 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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