Forum»B16A2 in MA8
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Fortgeschrittener  Fahrzeug: Honda Civic 1.4i S MA8 Anmeldedatum: 23.07.2007 Beiträge: 134 Chats: 31 Wohnort: Trittau, Nähe Hamburg | Gibt es hier jemanden, der dies schon einmal gemach hat ? Bei M-Perium (halt für die M-Modelle) gab es jemanden, der ist aber leider im Forum nicht mehr aktiv und die Email Adresse existiert auch nicht mehr  Meine Frage ist dort, was er alles an Komponenten tauschen musste und ob er welche vom alten Motor weiter verwenden kann. Ich denke da so an Lichtmaschine usw. Ich hab wahrscheinlich günstig einen B16A2 Motor jedoch ohne Anbauteile, ohne Getriebe usw. Nur der Block mit Kopf und Ansaugbrücke und V-Tec Ventil. Jedoch ohne Sensoren. Im Grunde genommen nicht so schlimm, da ich sowieso eine andere ASB, Fächerkrümmer, andere Nockenwellen und ne Sportkupplung verbauen wollte. Nun ist aber die Frage, was ich noch alles benötige. Motorkabelbaum, Steuergerät ist klar. Aber muss zum Beispiel auch der restliche Kabelbaum getauscht werden ? Was kann ich von einem D14 Motor verwenden ? Sie SuFu hat mir leider nicht wirklich weitergeholfen Ps.: Achja. Ich habe vorne und hinten schon Scheibenbremsen und lt. meinem Bastelbuch hat der Civic eigentlich erst ab 160 Ps hinten Scheiben. |
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Grand Master  Name: Julian Geschlecht:  Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Civic EG4 Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 12921 Chats: 69640 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife  | schau dir mal den user an: http://www.maxrev.de/user-u425.htm ist nicht mehr aktiv, hat auch das auto nicht mehr. aber evtl. findest du ja noch alte themen oder nimmst kontakt mit ihm auf. |
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| Fortgeschrittener Fahrzeug: Honda Civic 1.4i S MA8 Anmeldedatum: 23.07.2007 Beiträge: 134 Chats: 31 Wohnort: Trittau, Nähe Hamburg | Danke, aber das ist genau der auch ausm anderen Forum Habs schon versucht irgendwie Kontakt mit ihm zu bekommen. Aber es sieht sehr schlecht aus. Aber hier ist eine ICQ Nummer. Vielleicht geht es darüber. Weiß sonst jemand Antwort auf die Fragen ? |
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Veteran  Geschlecht: Fahrzeug: 96-00 B16 Anmeldedatum: 21.10.2006 Beiträge: 942 Chats: 26 Wohnort: NRW | du hast jetzt einen D14 motor drin ? dann ist es vom prinzip das gleiche wie ein EJ9 umbau auf B16A2. evtl. sind ein paar kleinigkeiten anders. wenn du danach suchst wirste von antworten tot geschmissen. |
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| Fortgeschrittener Fahrzeug: Honda Civic 1.4i S MA8 Anmeldedatum: 23.07.2007 Beiträge: 134 Chats: 31 Wohnort: Trittau, Nähe Hamburg | hmm.... Das könnte sein. Da du ja scheinbar deinen umgebaut hast (so stehts unter dem Avatar  )Kannst du nicht vielleicht schon etwas dazu sagen ? |
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| Veteran Geschlecht: Fahrzeug: 96-00 B16 Anmeldedatum: 21.10.2006 Beiträge: 942 Chats: 26 Wohnort: NRW | zum umbau selbst ja, wie das mit deinen motorhaltern aussieht weiß ich leider nicht. hab noch nie in einen MA rein gesehen. mit der verkabelung kann es noch hürden geben. weißt du welchen OBD standard du hast ? und wo ist der B16A2 her ? den gibts auch mit OBD1 z.b. vom EG2 oder auch OBD2 z.b. aus dem EK4. die unterscheiden sich dann nur an den anschlüssen. gib mal ein paar informationen ! bj. von deinem wagen, woher der motor ist..... also wenn du den ohne anbauteile hast wirds wahrscheinlich recht teuer und viel arbeit. jenachdem wie gut du an die fehlenden teile ran kommst. |
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| Fortgeschrittener Fahrzeug: Honda Civic 1.4i S MA8 Anmeldedatum: 23.07.2007 Beiträge: 134 Chats: 31 Wohnort: Trittau, Nähe Hamburg | Naja. Wir haben denselben Motor drin. Jedenfalls vor deinem Umbau. Meiner ist Bj. 96. Hat den D14A4 Motor soweit ich weiss OBD-1 Der Motor ist ein B16A2, 115tkm gelaufen Ohne Anbauteile. Leider weiß der Verkäufer nicht aus welchem Wagen der stammt, da er ihn im Auftrag verkauft. Ich hoffe das der schon euro 2 ist, was ich jedoch aufgrund der "wenigen" km denke. Anbauteile kommen ja eh fast alle neu. Also ASB,Fächerkrümmer,Sportkupplung,Nockenwellen,Nockenwellenräder,gesamte Abgasanlage. Motorhalter sollten auch gleich sein, wie beim Ej9, da es ja derselbe Grundblock ist. (musstest du welchem umschweissen ?) Das ganze Projekt soll auch nicht gleich morgen fertig sein Kriege den Motor nur recht günstig (ich sag jetzt nicht wieviel. Ich sage nur, dass der normalerweise das doppelte bis dreifache kostet), deswegen dachte ich einfach mal zuschlagen. |
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Premium-Member   Name: Sebastian Geschlecht: Fahrzeug: 4 olle Ranzkarren Anmeldedatum: 06.12.2007 Beiträge: 2252 Chats: 1001 Wohnort: Stukenbrock | Motorhalter sind nicht gleich da B und D Motoren komplett anders sind! BRauchst halt die B-Mount Kits oder umschweissen!  |
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| Veteran Geschlecht: Fahrzeug: 96-00 B16 Anmeldedatum: 21.10.2006 Beiträge: 942 Chats: 26 Wohnort: NRW | also einen B16A2 mit anbauteilen bekommst du ab 1500,- daher solltest du dafür max. 700 euro hinlegen... nur so am rande... da keine anbauteile vorhanden sind ist der motor OBD los. es kommt jetzt darauf an auf welchen ODB du den motor aufbauen willst. geht jetzt darum zu welchem standard deine anbauteile gehören. wenn ich davon ausgehe das du auf OBD1 aufbauen willst (teile sind häufiger und dadurch billiger zu bekommen), brauchst du einen EJ6 kabelbaum. wenn du auf OBD1 aufbaust brauchst du z.b. noch einen EG2 motorkabelbaum zusätzlich. der muss umgebaut werden. dabei brauchst du noch einen OBD adapter. wenn du auf OBD2 aufbaust, muss der EJ6 baum nur umgepinnt und auf VTEC erweitert werden. dann kannst du auch direkt ohne adapter in das passende steuergerät. (z.b. EK4,) also wenn deine motorhalter mit dem EJ9 indentisch sind (kann ich mir fast nicht vorstellen), kannst du zum teil deine alten nutzen und zum teil vom EG2. an der spritzwand den vom EK4. so wäre es beim EJ9. geschweißt wird da nix. passt alles wenn man weiß welche man braucht. |
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