Forum»B16 Zündverteiler auf Anschlag und nur 12grad v.OT
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General  Name: Max Geschlecht:  Fahrzeug: ED6, EJ6@B16 160PS+ Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4490 Chats: 5439 Wohnort: Augsburg | Hab den Thread in nem anderen Forum auch schon gepostet, aber um sicher zu gehen mach ich mich hier auch noch wichtig  Ich wollte gestern Zündung einstellen bei meinem B16A2 . Bisher war der ZV auf Mittelstellung und laut Lampe war er genau auf OT... also 0grad! Jetzt ist der ZV voll auf Anschlag aber ich komm nicht auf meine 16grad vor OT?! 12grad, mehr geht nicht! Jetz frag ich mich natürlich warum? Mein erster Gedanke wäre, dass der Kopf geplant wurde... Wie kann ich das herausfinden ohne den Kopf zu demontieren? Das nächste ist, dass der Motor, obwohl ich super plus fahr und die Zündung auf nur 12 grad eingestellt ist, zum klingeln anfängt im VTEC . Zähl ich 1 und 1 zusammen wurde der Kopf wohl um einiges geplant. Kann jemand meinen Gedankengang bestätigen oder mir erklären wie das alles sonst Zustande kommt? Gruß Max |
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Elite  Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1270 Chats: 9 Wohnort: Am Rand der Scheibe | Auf die Gefahr hin, ne ganz blöde Frage zu stellen: Du hast die Zündung bei laufendem Motor mit ner Stroboskoplampe eingestellt und dabei den Servicestecker im Beifahrerfussraum gebrückt? Zuletzt bearbeitet von Kerl am 22.05.2011, 12:37, insgesamt einmal bearbeitet |
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| General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: ED6, EJ6@B16 160PS+ Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4490 Chats: 5439 Wohnort: Augsburg | korrekt  . motor warm, LL ca. 750rpm |
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| Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1270 Chats: 9 Wohnort: Am Rand der Scheibe | Bei so später Zündung müsste der Motor geschätzt das Drehmoment eines Hamsterrads gehabt haben. Hast du mal probiert, wie sich der Wert ändert , wenn du beim Abblitzen die Drehzahl erhöhst? Wenn der Motor jetzt klingelt bei korrekter Einstellung, haut vielleicht die Lampe nicht hin und die Zündung ist viel zu früh. Ich hab auch mal eine in die Tonne befördert, weil ich ihr nicht mehr getraut hab. Sonst fällt mir nix gescheites ein, ausser dass ein auf spät versetzter Zahnriemen auch die Zündung zurücknimmt.  |
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| General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: ED6, EJ6@B16 160PS+ Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4490 Chats: 5439 Wohnort: Augsburg | Drehmomentechnisch merk ichs auf jeden Fall.. Er geht besser und klingt auch irgendwie gesünder untenrum  Wenn ich Gas gebe, nimmt er Zündung zurück, so wie es eben sein soll... Hab beim Einstellen nur mal nen kurzen Gasstoß gegeben. Wie gesagt, ich hab das Gefühl, dass er obenrum zu klingeln anfängt. Ich für mich hör es deutlich obwohl andere Leute sagen, dass man Hochdrehzahlklingeln nicht hört.... Zahnriemen ist nicht versetzt, läuft ja rund etc. Nen versetzten Zahnriemen würde ich ja spüren aber ich werde mal die Steuerzeiten checken. Außerdem halt ich Ausschau nach ner anderen Lampe! Allles in allem gehts wohl doch in die Richtung, dass der Kopf geplant ist.... |
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| Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1270 Chats: 9 Wohnort: Am Rand der Scheibe | Kann schon sein, dass der Kopf so stark geplant wurde. Ich hab aber noch nie davon gehört, dass der Zündverteiler dann fast am Ende ist, denn dafür müsste das schon wirklich akut viel sein. Vor allem würdest du dann, wenn der Motor wirklich viel zu hoch verdichtet, bei höheren Drehzahlen Leistungsverlust merken, sobald die Zündung zufrüh eingestellt ist. Drehzahlklingeln geht fast immer damit einher - zumindest, wenn man seinen Motor gut kennt, dann merkt mans deutlich. Falls du so ein Pfeifen meinst, dass mit höherer Drehzahl auch an Frquenz zunimmt: das hab ich auch. Die Ursache kenn ich nicht, da hat kein V-power, Ultimate 100 und zurückgestellte Zündung geholfen. Meiner (D15) ist mit 11:1 verdichtet und läuft auch mit Super (und E10 ).Das Pfeifen bleibt immer gleich. Ist also vielleicht kein Klingeln. Aber genau wissen kann mans natürlich nicht, sone Ferndiagnose ist immer schlecht.  Ich kann dir auf jeden Fall verstellbare NW-Räder ans Herz legen, die sind Gold wert. Ich will meins nimmer missen. |
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| General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: ED6, EJ6@B16 160PS+ Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4490 Chats: 5439 Wohnort: Augsburg | Das Pfeifen was du meinst ist die Drosselklappe die im "Wind" steht. Aber so klingts nicht... Ich werds noch jemand anders anhören lassen, mal sehen ob er das auch als klingeln interpretiert. Bin leider erst seit ca. 2 Monaten aktiver B16 Fahrer  Die Nockenwellenräder sind auf jeden Fall schon geplant, ich denke ich werde morgen die Zündung einfach nach Gehör einstellen, so dass das "Klopfen" oder Klingeln weg ist.... |
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| Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1270 Chats: 9 Wohnort: Am Rand der Scheibe | Viel Erfolg dabei. Die DK, hm... soll die so laut sein, dass man das bis drinnen hört? Aber ne bessere Idee hab ich auch nicht. |
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| General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: ED6, EJ6@B16 160PS+ Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4490 Chats: 5439 Wohnort: Augsburg | ja die DK is echt so laut. bei manchen gaspedalstellungen pfeift das teil wie ne flöte ^^... wird natürlich durch itr box und fehlende dämmteile hinterm armaturenbrett noch verstärkt. |
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General  Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 3429 Chats: 3 Wohnort: Krefeld | haste ne andere dk drinne? |
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