»Auspuffanlage für realen Leistungszuwachs beim ej9

t-civic · 07.07.2007, 16:24

Hallo.
Gleich zu Anfang. Ich bin kein F&F-kiddy, der 50ps durch einen ESD will.

Aber zum Thema:
Mein MSD ist vor einer Woche durchgebrannt, weshalb spätestens bis zum TÜV im September ein Ersatz her muss. An sich kein Problem, doch nach einem Jahr Civicfahren, sind mir die 90ps doch nun etwas zu wenig. Klar reichen die für den Alltag vollkommen, aber es is doch etwas deprimierend, wenn dich am Ortsasgang ein 45ps-Corsa abzieht, nur weil du gerade im Vierten bist. Und ständig runterschalten ist auch auf Dauer nervig.
Also hab ich mr überlegt, was man dagegen machen kann. Hm ein ek3 ist auch nicht sonderlich schneller und den ek4 kann man sowieso vergessen, da sehr selten und zudem nicht im Preisrahmen meiner Fahrzeughaltungskosten :no:

Außerdem hat mich mein ej9 noch nie im Stich gelassen und ich würde mich nur ungern von ihm trennen.

Und nun sehe ich die Gelegenheit die Lage wenigstens etwas zu verbessern und würde gerne wissen, was ihr empfehlen könntet.
(Zum Glück werden die Verschleißteile teilweise durch meine Eltern subventioniert)

Also ich würde jetzt versuchen möglichst viel auf einmal zu wechseln.
Zu Anfang wäre der Krümmer dran. Rund 400€ für einen von TSS auszugeben habe ich kein Bock, sodass ich mich nach einem aus eh6,
ej1, eg5 oder ej8 umschauen werde.
Dazu habe ich folgende Fragen:

Passen die "Plug&Play" oder muss man da was ändern oder schweißen?
Muss man sonst noch auf irgendetwas dabei achten?

Den Kat würde ich gerne so lassen, aber danach muss ja ein neuer MSD her.

Fragen dazu:
Welcher? Mit welchem Durchmesser? Was muss man dann machen, damit der mit dem Anschluss zum Kat und eventuell auch zum ESD passt?
Sollte auch am besten einer sein, der nicht nach zwei Jahren durch ist.
(Genauso wie alle Teile, über die ich schreibe)

Den ESD will ich gleich mit wechseln, da ich zurzeit noch den serienmäßigen drin habe, leider habe ich mich da noch nicht auf einen festgelegt. Ein Remus entspricht mit seinem Klang nicht wirklich meinem Geschmack. Der invidia gefällt mir sehr gut, aber ich meine, dass es damit Probleme beim Eintragen geben soll. Kann das jemand bestätigen?
Dadurch habe ich mich zu 90% auf einen Magnaflow festgelegt.
Da er vom Klang der Invidia ähnlich, aber gleichzeitig günstiger ist.

Dazu habe ich folgende Fragen:
Wenn ich einen dickeren MSD habe, welchen Magna mit welchem Zuführohr soll ich mir holen, damit dieser problemlos passt? Kann es Probleme mit dem TÜV dabei geben? Was ist ein Silencer und wie baut man den ein?
(da ich bereits Nachschulung gmacht habe, brauche ich keine weiteren Abenteuer)
Dazu sollte man sagen, dass mein Civic bereits seit 6 Jahren auf 35mm kürzeren Eibach-Federn läuft und ich nicht weiß, ob er jetzt vielleicht nicht
noch etwas tiefer abgesackt ist. Dadurch brauche ich dementsprechend ein Zuführohr, dass nicht gegen die Hinterachse knallt.
Eigner sich das von Foxstyle dazu?
Wenn nicht, wo soll ich dann so eins herholen?

Also ich erwarte keine Wunder dadurch, aber ich strebe so 110ps an.
Das ist natürlich utopisch,aber wenn ich schon mehr als 100ps habe, werde ich sehr glücklich damit

Wichtig ist natürlich, dass alle Teile zueinander passen (auch von dem Leistungsspektrum), sodass, die alle an einem Nachmittag verbaut werden können (nicht jedes einzelnes

, ohne dass es dabei zu irgendwelchen unerwarteten Problemen kommt.

Für Antworten bin ich sehr dankbar.

longisland88 · 07.07.2007, 16:31

Also ich denke mal, dass du sowieso eine Einzalabnahme machen musst mit den ganzen Auspuffteilen.
Deshalb kannst du dir auch gleich ne Catback von Invidia holen und bei nem besagten Tuner eintragen lassen.

Melde dich einfach bei TTr- Performance. Die verkaufen die Dinger und tragen se auch ein.

Achja und nen Magnaflow hört sich meiner Meinung nach total anders an als Invidia...

Und die PS Zahlen über 100 halte ich für sehr sehr utopisch, ich weis aber auch nicht wie viel eine Invidia bringen soll. Aber naja wenn du Leistung rausholn willst dann andere ASB + Bearbeitung des Kopfes ( Kanäle und so planen) und eventuell Ansaufweg(Rohr von der ASB) anpassen.
Oder direkt nen Mini Me. Da wirste mehr von haben und kostet in etwa das gleiche wie ne Invidia.

So würde ich es machen.

mfg siggi

t-civic · 07.07.2007, 16:44

Na gut die gleiche Klangrichtung haben die schon

Über eine ordentliche Auspuffanlege kommt doch sowieso nicht weg, oder?
Also evtl. kommt später noch die ASB von einem D16Y8 oder D16Z6, allerdings nur dann, wenn ich ganz genau weiß, wie man den Drehmomenteinbruch bei mittleren Drehzahlen wegkriegt. Dazu sollte man sagen, dass ich mehr Drehmoment und Leistung über das gesamte Drehzahlband geren hätte. Also einen besseren Anzug aus dem Drehzahlkeller, als auch mehr Beschleunigung obenrum.
Und vielleicht kommen noch Benzindruckregler, leichtere Schwungscheibe, Drosselklapenbearbeitung, aber das steht noch in den Sternen.

Mit welcher finanziellen Belastung muss ich rechnen? (Auspuffanlage)

Was ist TTr-Performance? Habe leider noch nie was von denen gehört?
Ist Catback eine ESD und MSD als ein einzelenes Teil?

longisland88 · 07.07.2007, 17:23

hier die seite... http://eurostylez.org/TTR/

hier sowas : http://eurostylez.org/TTR/product_info.php?info=p138_Cat-back-exhaust-GT300.html
müsste für deinen sein.
da fehlt dan der krümmer noch für um die 400 euro.

dann noch ne eintragung.

naja informiere dich einfach selbst dort. oder fahr hin wenn du aus der gegend kommst.

aber vergiss nicht: qualität hat ihren preis.

tr4sher · 07.07.2007, 17:44

In deinem Fall würde ich auf Originalteile zurückgreifen,
z.B. ESI Krümmer (um die 100€), EK4 Mittelschalldämpfer (bei egay für ca 50€ neu) und dann nen ori esd oder wenn du halt sound möchtest nen Magnaflow. Da haste die gleiche "Leistungsausbeute" und kommst billiger weg, da alles erlaubt. Trotzdem würde ich den Kat gegen einen 200 Zeller tauschen.

t-civic · 07.07.2007, 17:48

Ich würd auch zu Originalteilen tendieren
Das Problem ist, dass ich keine Ahnung habe, ob diese Originalteile mit ihren Anschlüssen zueinander passen. Oder ist das nicht soo das Problem, die irgendwie aufeinader anzupassen?
Und beim Magnaflow ist da noch die Sache mit dem Zuführrohr, dass es nicht gegen die Achse knallt.

tr4sher · 07.07.2007, 17:59

Also die meisten Sachen passen ohne probleme. Beim Krümmer kannst du alle nehmen die für D-Motoren geeignet sind. Also wenn dort irgendwo steht: nur für D15 und D16 motoren dann passt der auch beim D14 (ej9)

Aber vorsicht! Manche D-Motoren haben den Kat im Krümmer, wie zB der ek3.

ToxiT · 07.07.2007, 18:11

Und der Ek4 MSD ist ein bisschen kürzer als der vom Ej9 prefacelift... glaub so 5 cm. Darüber wird allerdings gestritten

Ist aber nicht so das Problem. Also ich hab den trotzdem drunter bekommen, sonst musste halt notfalls ein kleines Stück Rohr einschweißen.

Gruß

tr4sher · 07.07.2007, 18:18

ToxiT schrieb:

Und der Ek4 MSD ist ein bisschen kürzer als der vom Ej9 prefacelift... glaub so 5 cm. Darüber wird allerdings gestritten Ist aber nicht so das Problem. Also ich hab den trotzdem drunter bekommen, sonst musste halt notfalls ein kleines Stück Rohr einschweißen.

Gruß

joa genau, keine weiß was er sagt aber hauptsache zu kurz und passt nicht.

ToxiT · 07.07.2007, 18:22

Da hatten wir ein 3 Seiten langes Thema... die hälfte hat behauptet der passt 1:1 die andere hat gemeint er sei zu kurz. Irgendwie ist das Glückssache :>

Aber wenns nicht passt sicherlich mit geringem Schweißaufwand anzupassen!

Gruß

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t-civic Beiträge & PNs ignorieren Newbie Name: Alex Anmeldedatum: 07.07.2007 Beiträge: 20 Chats: 2	07.07.2007, 16:24 zitieren Hallo. Gleich zu Anfang. Ich bin kein F&F-kiddy, der 50ps durch einen ESD will. Aber zum Thema: Mein MSD ist vor einer Woche durchgebrannt, weshalb spätestens bis zum TÜV im September ein Ersatz her muss. An sich kein Problem, doch nach einem Jahr Civicfahren, sind mir die 90ps doch nun etwas zu wenig. Klar reichen die für den Alltag vollkommen, aber es is doch etwas deprimierend, wenn dich am Ortsasgang ein 45ps-Corsa abzieht, nur weil du gerade im Vierten bist. Und ständig runterschalten ist auch auf Dauer nervig. Also hab ich mr überlegt, was man dagegen machen kann. Hm ein ek3 ist auch nicht sonderlich schneller und den ek4 kann man sowieso vergessen, da sehr selten und zudem nicht im Preisrahmen meiner Fahrzeughaltungskosten Außerdem hat mich mein ej9 noch nie im Stich gelassen und ich würde mich nur ungern von ihm trennen. Und nun sehe ich die Gelegenheit die Lage wenigstens etwas zu verbessern und würde gerne wissen, was ihr empfehlen könntet. (Zum Glück werden die Verschleißteile teilweise durch meine Eltern subventioniert) Also ich würde jetzt versuchen möglichst viel auf einmal zu wechseln. Zu Anfang wäre der Krümmer dran. Rund 400€ für einen von TSS auszugeben habe ich kein Bock, sodass ich mich nach einem aus eh6, ej1, eg5 oder ej8 umschauen werde. Dazu habe ich folgende Fragen: Passen die "Plug&Play" oder muss man da was ändern oder schweißen? Muss man sonst noch auf irgendetwas dabei achten? Den Kat würde ich gerne so lassen, aber danach muss ja ein neuer MSD her. Fragen dazu: Welcher? Mit welchem Durchmesser? Was muss man dann machen, damit der mit dem Anschluss zum Kat und eventuell auch zum ESD passt? Sollte auch am besten einer sein, der nicht nach zwei Jahren durch ist. (Genauso wie alle Teile, über die ich schreibe) Den ESD will ich gleich mit wechseln, da ich zurzeit noch den serienmäßigen drin habe, leider habe ich mich da noch nicht auf einen festgelegt. Ein Remus entspricht mit seinem Klang nicht wirklich meinem Geschmack. Der invidia gefällt mir sehr gut, aber ich meine, dass es damit Probleme beim Eintragen geben soll. Kann das jemand bestätigen? Dadurch habe ich mich zu 90% auf einen Magnaflow festgelegt. Da er vom Klang der Invidia ähnlich, aber gleichzeitig günstiger ist. Dazu habe ich folgende Fragen: Wenn ich einen dickeren MSD habe, welchen Magna mit welchem Zuführohr soll ich mir holen, damit dieser problemlos passt? Kann es Probleme mit dem TÜV dabei geben? Was ist ein Silencer und wie baut man den ein? (da ich bereits Nachschulung gmacht habe, brauche ich keine weiteren Abenteuer) Dazu sollte man sagen, dass mein Civic bereits seit 6 Jahren auf 35mm kürzeren Eibach-Federn läuft und ich nicht weiß, ob er jetzt vielleicht nicht noch etwas tiefer abgesackt ist. Dadurch brauche ich dementsprechend ein Zuführohr, dass nicht gegen die Hinterachse knallt. Eigner sich das von Foxstyle dazu? Wenn nicht, wo soll ich dann so eins herholen? Also ich erwarte keine Wunder dadurch, aber ich strebe so 110ps an. Das ist natürlich utopisch,aber wenn ich schon mehr als 100ps habe, werde ich sehr glücklich damit Wichtig ist natürlich, dass alle Teile zueinander passen (auch von dem Leistungsspektrum), sodass, die alle an einem Nachmittag verbaut werden können (nicht jedes einzelnes , ohne dass es dabei zu irgendwelchen unerwarteten Problemen kommt. Für Antworten bin ich sehr dankbar.
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longisland88 Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Schorsch Fahrzeug: Civic MB2 Anmeldedatum: 16.05.2007 Beiträge: 311 Chats: 86 Wohnort: Neuss	07.07.2007, 16:31 zitieren Also ich denke mal, dass du sowieso eine Einzalabnahme machen musst mit den ganzen Auspuffteilen. Deshalb kannst du dir auch gleich ne Catback von Invidia holen und bei nem besagten Tuner eintragen lassen. Melde dich einfach bei TTr- Performance. Die verkaufen die Dinger und tragen se auch ein. Achja und nen Magnaflow hört sich meiner Meinung nach total anders an als Invidia... Und die PS Zahlen über 100 halte ich für sehr sehr utopisch, ich weis aber auch nicht wie viel eine Invidia bringen soll. Aber naja wenn du Leistung rausholn willst dann andere ASB + Bearbeitung des Kopfes ( Kanäle und so planen) und eventuell Ansaufweg(Rohr von der ASB) anpassen. Oder direkt nen Mini Me. Da wirste mehr von haben und kostet in etwa das gleiche wie ne Invidia. So würde ich es machen. mfg siggi
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t-civic Beiträge & PNs ignorieren Newbie Name: Alex Anmeldedatum: 07.07.2007 Beiträge: 20 Chats: 2	07.07.2007, 16:44 zitieren Na gut die gleiche Klangrichtung haben die schon Über eine ordentliche Auspuffanlege kommt doch sowieso nicht weg, oder? Also evtl. kommt später noch die ASB von einem D16Y8 oder D16Z6, allerdings nur dann, wenn ich ganz genau weiß, wie man den Drehmomenteinbruch bei mittleren Drehzahlen wegkriegt. Dazu sollte man sagen, dass ich mehr Drehmoment und Leistung über das gesamte Drehzahlband geren hätte. Also einen besseren Anzug aus dem Drehzahlkeller, als auch mehr Beschleunigung obenrum. Und vielleicht kommen noch Benzindruckregler, leichtere Schwungscheibe, Drosselklapenbearbeitung, aber das steht noch in den Sternen. Mit welcher finanziellen Belastung muss ich rechnen? (Auspuffanlage) Was ist TTr-Performance? Habe leider noch nie was von denen gehört? Ist Catback eine ESD und MSD als ein einzelenes Teil?
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longisland88 Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Schorsch Fahrzeug: Civic MB2 Anmeldedatum: 16.05.2007 Beiträge: 311 Chats: 86 Wohnort: Neuss	07.07.2007, 17:23 zitieren hier die seite... http://eurostylez.org/TTR/ hier sowas : http://eurostylez.org/TTR/product_info.php?info=p138_Cat-back-exhaust-GT300.html müsste für deinen sein. da fehlt dan der krümmer noch für um die 400 euro. dann noch ne eintragung. naja informiere dich einfach selbst dort. oder fahr hin wenn du aus der gegend kommst. aber vergiss nicht: qualität hat ihren preis.
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tr4sher Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: '08 Golf V 2.0 Schiffsdiesel, '00 Primera 2.0 sold, '97 Civic sold, '90 BMW E30 Anmeldedatum: 19.02.2007 Beiträge: 1514 Chats: 46 Wohnort: Erftkreis!	07.07.2007, 17:44 zitieren In deinem Fall würde ich auf Originalteile zurückgreifen, z.B. ESI Krümmer (um die 100€), EK4 Mittelschalldämpfer (bei egay für ca 50€ neu) und dann nen ori esd oder wenn du halt sound möchtest nen Magnaflow. Da haste die gleiche "Leistungsausbeute" und kommst billiger weg, da alles erlaubt. Trotzdem würde ich den Kat gegen einen 200 Zeller tauschen.
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t-civic Beiträge & PNs ignorieren Newbie Name: Alex Anmeldedatum: 07.07.2007 Beiträge: 20 Chats: 2	07.07.2007, 17:48 zitieren Ich würd auch zu Originalteilen tendieren Das Problem ist, dass ich keine Ahnung habe, ob diese Originalteile mit ihren Anschlüssen zueinander passen. Oder ist das nicht soo das Problem, die irgendwie aufeinader anzupassen? Und beim Magnaflow ist da noch die Sache mit dem Zuführrohr, dass es nicht gegen die Achse knallt.
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ToxiT Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Ej9 mit H22 Anmeldedatum: 26.01.2005 Beiträge: 4483 Chats: 593 Wohnort: München Meine eBay-Auktionen:	07.07.2007, 18:11 zitieren Und der Ek4 MSD ist ein bisschen kürzer als der vom Ej9 prefacelift... glaub so 5 cm. Darüber wird allerdings gestritten Ist aber nicht so das Problem. Also ich hab den trotzdem drunter bekommen, sonst musste halt notfalls ein kleines Stück Rohr einschweißen. Gruß
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ToxiT Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Ej9 mit H22 Anmeldedatum: 26.01.2005 Beiträge: 4483 Chats: 593 Wohnort: München Meine eBay-Auktionen:	07.07.2007, 18:22 zitieren Da hatten wir ein 3 Seiten langes Thema... die hälfte hat behauptet der passt 1:1 die andere hat gemeint er sei zu kurz. Irgendwie ist das Glückssache :> Aber wenns nicht passt sicherlich mit geringem Schweißaufwand anzupassen! Gruß
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	13.12.2007, 23:56 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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