»auspuffanlage ek3

jop, staudruck wird oft verwechselt mit der optimierung der strömungsgeschwindigkeit.
nämlich, wie kannst schneller pusten, wenn du dein mund ganz weit aufreisst oda wenn du die lippen spitz machst?

   SlyEj9 schrieb:

jop, staudruck wird oft verwechselt mit der optimierung der strömungsgeschwindigkeit.
nämlich, wie kannst schneller pusten, wenn du dein mund ganz weit aufreisst oda wenn du die lippen spitz machst?

Das ist so nicht ganz richtig. Es gilt das Gleichgewicht zwischen möglichst schnell abgeführten Abgas und den nötigen Gegendruck zu finden.
Schafft man das nicht, so wird das Benzin-Luft Gemisch noch bei geöffneten Auslassventilen, förmlich aus dem Zylinder gesaugt. Resultat: ungünstiges Benzin-Luft Gemisch. (Fall 1: Abgas zu schnell -> Sogwirkung)
Im zweiten Fall ist zu viel Gegendruck vorhanden und das Abgas wird nicht zu 100% aus dem Brennraum gedrückt, was wiederum Leistungseinbußen mit sich bringt.
Wie man sehen kann, ist diese ganze Angelegenheit nicht ganz trivial. Über die Berechnung des optimalen Abgasverhaltens kann man eine Doktorarbeit verfassen, da auch Faktoren, wie Schallgeschwindigkeit, Rohrdurchmesser, Rohrlänge bzw. Geometrie, Resonanz und Gasdynamik mit einbezogen werden müssten.
Ich bin der Meinung ich hatte zu diesem Thema ein Paar Formeln gefunden, die ich dann auch posten werde, wenn ich sie wiedergefunden habe. Bis dahin viel Spaß noch.

Aber Sachen hier schnell zu erklären, für die ganze Bücher geschrieben werden hat eh keinen Sinn...

   Lord_Ishmael schrieb:

Aber Sachen hier schnell zu erklären, für die ganze Bücher geschrieben werden hat eh keinen Sinn...

Richtig, im Endeffekt ist die Abgasanlage auch nicht so wichtig, da bei Saugmotoren eh nicht wirklich viel Mehrleistung erzielt werden kann. Ich hab schon Leute gesehen, die meinten sie hätten 20PS mehr, nur weil sie einen Sport ESD verbaut haben. Wenn man(n) aber vernünftig seine Abgasanlage verändern will, dann bin ich der Meinung, man sollte gleich eine Komplettanlage ab Kat kaufen, da diese vom Hersteller auf den Motor speziell komzipiert und abgestimmt ist. Dazu dann noch einen Fächerkrümmer und einen Rennkat und man sollte damit das Optimum erreicht haben. Aber wie gesagt, bei Saugern ist das eh alles nicht so wild, erst bei Turbos kann man mehr erreichen.

Mach mit!