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Veteran ![]() Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 807 Chats: 3 Wohnort: Kassel | Nur mal zur ursprünglichen Theorie: Hartverchromen, also auf galvanischem Wege mittels hoher Stromstärken, direkt und ohne Unterschicht (Kupfer/Nickel), führt selbst bei Stahlteilen wegen Wasserstoffdiffusion/"Versprödung" häufig zum frühen Tod. Ob Aluminium, gleich welcher Legierung, so etwas übersteht, wage ich zu bezweifeln. Da wäre eher eine Keramikbeschichtung interessant (Flammspritzen bzw. sintern) - aber bei Einzelstücken weder umsetzbar noch preiswert. Wer Reibung mindern will - oder aber, häufiger: bei leicht verschlissenen Kolben noch mal das Laufspiel wegbekommen will - für den sind zumindest theoretisch Kohlenstoff- oder Teflonbeschichtungen interessant: http://www.kexel.de/ Ob man dies nun seriös finden mag, bleibt jedem selbst überlassen. Bei irgendwelchen Selfmade-Umbau-Projekten lautet mein Rat aus eigener Erfahrung: Vorher ganz viel nachlesen (also eine richtig echte Weiterbildung machen!). Ganz genau informieren und ganz genau hinschauen, welchem "Ratgeber" man tatsächlich trauen kann. Von wirklich seriösen und erfahrenen Leuten zumindest ab und zu einen Rat annehmen. Notfalls viel ausprobieren und üben - vorerst an Motoren, deren Verschrottung man verschmerzen kann. Viel Zeit ist bei solchen Sachen immer eine angenehme Sache. | ||
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Von welchem Modell könnten die stammen?
Die kleinere Öffnung ist rot markiert.
Jemand... [Type-R]von lino | 3 | 228 | 03.11.2011, 12:09 lino |