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Veteran ![]() Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 807 Chats: 3 Wohnort: Kassel | Hallo! Sagt mal - hat hier irgend jemand schon mal einen F-, H- oder K-Motor aufgebohrt? Und wenn ja: In welchem Ausmaß vertragen die Dinger das? Ich meine: Die Blöcke sind ja eher dünnwandig konstruiert. Ein F22 hat z.B. 85 mm Bohrung, ein H22 87 mm und ein K24 ebenfalls 87 mm. Wenn man den sowieso überholen will, kann man sich ganz sicher 1 mm zusätzlich zutrauen, was ja als Übermaß auch angegeben ist. Der amerikanische Markt hält allerdings Übergrößen bis zu 90 mm bereit - da hätte ich doch etwas Angst. Ist ja anschließend kaum noch Material übrig... Hat das schon mal jemand versucht? |
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| Veteran Fahrzeug: Honda Accord Tourer CN2 Exec., Modell '06 Anmeldedatum: 07.10.2005 Beiträge: 843 Chats: 0 | Und, was soll das bringen? Eine Bohrung mit 88mm Durchmesser hat gegenüber einer mit 87mm Durchmesser genau 2,3% mehr Fläche, demnach bei gleichem Hub eben auch nur 2,3% mehr an Volumen. Einen 2l Motor bringst Du so auf auf gewaltige 2,046l Hubraum. Das lohnt doch sicher gar nicht den Aufwand. |
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Veteran ![]() Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 807 Chats: 3 Wohnort: Kassel | Tolle Antwort, hättest Du Dir auch schenken können! Ich hatte eine technische Frage gestellt, keine philosophische. Ich frage nach Machbarkeit und Erfahrungen - Du entscheidest über meinen Aufwand. Was soll das denn bitte? Wenn man schon überarbeitet, sprich: sowieso gebohrt werden soll und andere Kolben rein müssen, kann man doch auch den max. Spielraum ausnutzen. Kostet das Gleiche; den Kolben ist es (beim gleichen Baumuster) preislich nämlich ziemlich egal, welchen Durchmesser sie haben und den benötigten Bearbeitungsmaschinen auch. Dann noch ein anderer, nicht ganz unerheblicher Punkt: Größere Kolben vergrößern den Gesamthubraum, das hast Du ganz richtig erkannt. Sie vergrößern das Hubvolumen entsprechend, das Volumen über OT (sprich: das eigentliche Brennraumvolumen) jedoch höchstens in sehr geringem Maße. Bei serienmäßig bereits recht hohem Verdichtungsverhältnis/kompakten Brennräumen kann selbst ein nur unwesentlich größerer Kolben eine deutliche Anhebung des Verdichtungsverhältnisses bringen. In diesem Sinne, gute Besserung. Wer beantwortet nun meine Frage? *teilweise erledigt* Antworten bei den Amis gefunden (cb7tuner.com, etc): F22/F23: 87 mm möglich, mehr mit entspr. heftigerem Aufwand. 2155 ccm @ 85 mm -> 2257 ccm @ 87 mm. Verdichtung: bis 12,5 : 1, je nach Kolbenbodenform (Serie: 9,8 : 1). H22: Aufbohren nur mit anderen Laufbuchsen (Stahl statt Alu) - dann bis zu 90 mm. Prinzipiell zu teuer -> K24 kaufen. K24: Bislang nix gefunden. |
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ich hätte da mal was,was ich gerne wissen würde.
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1. der block aus dem ek4, ek9 und dc2 sind doch eigentlich die selben,oder?
2. wenn ja, wie weit ist es möglich diesen block aufzubohren, so dass er noch relativ standfest ist.
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