»Auf welcher Internetseite war die Stage 1o2 Nocke d16 und 17

civicandi · 17.11.2011, 18:04

Die Stage 2 is aber nicht mehr so auf Alltagstauglichkeit ausgelegt, die Stage 3 sowieso nicht mehr! Ich glaub mit der Stage 1 fährst als Otto-Normalverbraucher wohl am besten!

LG, Andi

Ep2-Boy · 17.11.2011, 18:33

und warum ist die Die Stage 2 nicht mehr so Alltagstauglich?
sory für mein mangelndes english und halb wissen wen das jetzt blöd klingt :roll:

Ben_is_lol · 17.11.2011, 19:11

Na klar stimmt ja der d17 ist ja ein d16 mit anderem kurveltrieb.
Für Stage 2 musste verstärken Valve Springs und retainers.
Crower schreibt bei Stage 2 das die Leerlaufdrehzahl angehoben werden muss ca. 1500 Umdrehungen, ist Denk mal nich so prickelnd bei einem daily.

Tobi002 · 17.11.2011, 19:28

Ben_is_lol schrieb:

Na klar stimmt ja der d17 ist ja ein d16 mit anderem kurveltrieb.
Für Stage 2 musste verstärken Valve Springs und retainers.
Crower schreibt bei Stage 2 das die Leerlaufdrehzahl angehoben werden muss ca. 1500 Umdrehungen, ist Denk mal nich so prickelnd bei einem daily.

Beim TÜV auch nicht, denn die Leerlaufdrehzahl muss ja der Serie entsprechen. Und mit schnell vorher ausbauen ist da auch nix! Da muss Zahnriemen etc. alles runter/raus! Zudem musste dann auf Hondata umsteigen um das gescheit programmieren zu lassen. Weiterhin müsste man, um das volle potenzial des längeren Ventilhubs ausnutzen zu können, auch zusehen damit überhaupt mehr Luft und Kraftstoff rein kommt! Ergo andre Ansaugbrücke, Drosselklappe und ggf. größere Einspritzdüsen. Aber wie immer würde man dann wohl viel mehr Geld investieren, womit man sich gleich nen EP3 zulegen könnte...

Also ich fahr mit meiner Stage 1 bisher ohne Probs. Fahr aber auch nicht viel.

Ep2-Boy · 17.11.2011, 19:32

Tobi002 schrieb:

Ben_is_lol schrieb:
Na klar stimmt ja der d17 ist ja ein d16 mit anderem kurveltrieb.
Für Stage 2 musste verstärken Valve Springs und retainers.
Crower schreibt bei Stage 2 das die Leerlaufdrehzahl angehoben werden muss ca. 1500 Umdrehungen, ist Denk mal nich so prickelnd bei einem daily.

Beim TÜV auch nicht, denn die Leerlaufdrehzahl muss ja der Serie entsprechen. Und mit schnell vorher ausbauen ist da auch nix! Da muss Zahnriemen etc. alles runter/raus! Zudem musste dann auf Hondata umsteigen um das gescheit programmieren zu lassen.

Also ich fahr mit meiner Stage 1 bisher ohne Probs.

und mit der einfach ein bauen und los oder hast du noch was abstimmen lassen müssen ?

Tobi002 · 17.11.2011, 19:40

Abstimmen ist beim EP2 ein großes Problem, es macht dir KEINER, weils einfach nicht gescheit geht mit dem originalen Steuergerät! Um vernünftig abstimmen zu können gibts da nur eins: Hondata KPro(ja das geht auch beim EP2). Gibt zwar auch andre Zusatzsteuergeräte, aber die kannst dagegen vergessen! Nur mal eben Hondata einbauen und abstimmen kostet auch seine 1500-2000€ :-(

Deswegen habe ich mich bisher noch nicht dazu überwinden können. Meine Leistungskurve verläuft sehr gut. Das war mir wichtig. Mit ner Abstimmung wären zwar nun bestimmt noch 10 PS mehr drin, aber für den Preis sag ich mir wayne.

Ep2-Boy · 17.11.2011, 19:44

da hast wohl recht, für den preis ,kann man den auch rauf verzichten

Ben_is_lol · 17.11.2011, 19:53

Stimmt wohl, aber ich glaub mit der Stage 1 biste gut bedient.
Musst nix am Leerlauf machen und auch nich verstärken.
ASB kannste ja immernoch ne d16y8 raufsetzten, einspritzdüsen gibt's bei eBay.com für'n d17, müssten aber dann auch bei d16v1 passen.

maxrev.de · Gast

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civicandi Beiträge & PNs ignorieren Senior Geschlecht: Anmeldedatum: 01.12.2005 Beiträge: 285 Chats: 0 Wohnort: Wr.Neustadt(A)	17.11.2011, 18:04 zitieren Die Stage 2 is aber nicht mehr so auf Alltagstauglichkeit ausgelegt, die Stage 3 sowieso nicht mehr! Ich glaub mit der Stage 1 fährst als Otto-Normalverbraucher wohl am besten! LG, Andi
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Ep2-Boy Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: tobi Geschlecht: Fahrzeug: civic ep 2 sport bar Anmeldedatum: 13.03.2011 Beiträge: 11243 Chats: 15 Wohnort: Hamburg	17.11.2011, 18:33 zitieren und warum ist die Die Stage 2 nicht mehr so Alltagstauglich? sory für mein mangelndes english und halb wissen wen das jetzt blöd klingt
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Ben_is_lol Beiträge & PNs ignorieren Senior Fahrzeug: 04er EM2 Anmeldedatum: 22.07.2011 Beiträge: 380 Chats: 8	17.11.2011, 19:11 zitieren Na klar stimmt ja der d17 ist ja ein d16 mit anderem kurveltrieb. Für Stage 2 musste verstärken Valve Springs und retainers. Crower schreibt bei Stage 2 das die Leerlaufdrehzahl angehoben werden muss ca. 1500 Umdrehungen, ist Denk mal nich so prickelnd bei einem daily.
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Tobi002 Beiträge & PNs ignorieren General Name: Tobias Fahrzeug: Civic EP, Ford Anmeldedatum: 28.10.2006 Beiträge: 4094 Chats: 0 Wohnort: Pfalz	17.11.2011, 19:28 zitieren Ben_is_lol schrieb: Na klar stimmt ja der d17 ist ja ein d16 mit anderem kurveltrieb. Für Stage 2 musste verstärken Valve Springs und retainers. Crower schreibt bei Stage 2 das die Leerlaufdrehzahl angehoben werden muss ca. 1500 Umdrehungen, ist Denk mal nich so prickelnd bei einem daily. Beim TÜV auch nicht, denn die Leerlaufdrehzahl muss ja der Serie entsprechen. Und mit schnell vorher ausbauen ist da auch nix! Da muss Zahnriemen etc. alles runter/raus! Zudem musste dann auf Hondata umsteigen um das gescheit programmieren zu lassen. Weiterhin müsste man, um das volle potenzial des längeren Ventilhubs ausnutzen zu können, auch zusehen damit überhaupt mehr Luft und Kraftstoff rein kommt! Ergo andre Ansaugbrücke, Drosselklappe und ggf. größere Einspritzdüsen. Aber wie immer würde man dann wohl viel mehr Geld investieren, womit man sich gleich nen EP3 zulegen könnte... Also ich fahr mit meiner Stage 1 bisher ohne Probs. Fahr aber auch nicht viel. Zuletzt bearbeitet von Tobi002 am 17.11.2011, 19:34, insgesamt 2-mal bearbeitet
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Ep2-Boy Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: tobi Geschlecht: Fahrzeug: civic ep 2 sport bar Anmeldedatum: 13.03.2011 Beiträge: 11243 Chats: 15 Wohnort: Hamburg	17.11.2011, 19:32 zitieren Tobi002 schrieb: Ben_is_lol schrieb: Na klar stimmt ja der d17 ist ja ein d16 mit anderem kurveltrieb. Für Stage 2 musste verstärken Valve Springs und retainers. Crower schreibt bei Stage 2 das die Leerlaufdrehzahl angehoben werden muss ca. 1500 Umdrehungen, ist Denk mal nich so prickelnd bei einem daily. Beim TÜV auch nicht, denn die Leerlaufdrehzahl muss ja der Serie entsprechen. Und mit schnell vorher ausbauen ist da auch nix! Da muss Zahnriemen etc. alles runter/raus! Zudem musste dann auf Hondata umsteigen um das gescheit programmieren zu lassen. Also ich fahr mit meiner Stage 1 bisher ohne Probs. und mit der einfach ein bauen und los oder hast du noch was abstimmen lassen müssen ?
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Tobi002 Beiträge & PNs ignorieren General Name: Tobias Fahrzeug: Civic EP, Ford Anmeldedatum: 28.10.2006 Beiträge: 4094 Chats: 0 Wohnort: Pfalz	17.11.2011, 19:40 zitieren Abstimmen ist beim EP2 ein großes Problem, es macht dir KEINER, weils einfach nicht gescheit geht mit dem originalen Steuergerät! Um vernünftig abstimmen zu können gibts da nur eins: Hondata KPro(ja das geht auch beim EP2). Gibt zwar auch andre Zusatzsteuergeräte, aber die kannst dagegen vergessen! Nur mal eben Hondata einbauen und abstimmen kostet auch seine 1500-2000€ Deswegen habe ich mich bisher noch nicht dazu überwinden können. Meine Leistungskurve verläuft sehr gut. Das war mir wichtig. Mit ner Abstimmung wären zwar nun bestimmt noch 10 PS mehr drin, aber für den Preis sag ich mir wayne. Zuletzt bearbeitet von Tobi002 am 17.11.2011, 19:41, insgesamt einmal bearbeitet
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Ep2-Boy Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: tobi Geschlecht: Fahrzeug: civic ep 2 sport bar Anmeldedatum: 13.03.2011 Beiträge: 11243 Chats: 15 Wohnort: Hamburg	17.11.2011, 19:44 zitieren da hast wohl recht, für den preis ,kann man den auch rauf verzichten
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Ben_is_lol Beiträge & PNs ignorieren Senior Fahrzeug: 04er EM2 Anmeldedatum: 22.07.2011 Beiträge: 380 Chats: 8	17.11.2011, 19:53 zitieren Stimmt wohl, aber ich glaub mit der Stage 1 biste gut bedient. Musst nix am Leerlauf machen und auch nich verstärken. ASB kannste ja immernoch ne d16y8 raufsetzten, einspritzdüsen gibt's bei eBay.com für'n d17, müssten aber dann auch bei d16v1 passen.
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