Forum»Auf was muss man beim Zündkabel Kauf achten?
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General  Name: Clemens Geschlecht:  Fahrzeug: Honda CRX Del Sol VTI EG2, Mazda RX-8, Simson Schwalbe KR51/2 Anmeldedatum: 10.06.2009 Beiträge: 3591 Chats: 0 Wohnort: Bad Homburg | Servus Leute! Meine Zündkabel haben ihre besten Tage schon hinter sich und sind ziemlich porös. Deswegen wollte ich sie mal austauschen. Worauf muss man denn beim Zündkabel Kauf achten? Gibt es irgendwelche besonders empfehlenswerten Hersteller? Preis ist mir eigentlich ziemlich egal, ich will nur was anständiges haben und wenn es nicht zu viel verlang ist noch in blau  Hatte jetzt die hier gefunden, die kommen mir aber so günstig vor: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270550734741&ssPageName=STRK:MEWAX:IT Hoffe Ihr wisst rat! Grüße Clemens |
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Premium-Member   Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Mazda 121 Anmeldedatum: 14.11.2008 Beiträge: 7067 Chats: 820 Wohnort: 06844 Dessau Sachsen Anhalt  | eigentlich gibts da nichts zubeachten, EH6 sind genauso lang wie die vom VTI, gibt allerdings noch welche von AKR Performance die noch nen extra massekabel pro Zündkabel haben, aber ehrlich gesagt, ich würde nichts mehr bei Pimpcitygermany kaufen.  |
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| General Name: Clemens Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX Del Sol VTI EG2, Mazda RX-8, Simson Schwalbe KR51/2 Anmeldedatum: 10.06.2009 Beiträge: 3591 Chats: 0 Wohnort: Bad Homburg | Aber woher kommen denn die Preisunterschiede? Ich habe schon welche für 150 Euro gesehen und die oben aus dem Link für 60! Kriege ich dann mit den teureren 60PS mehr oder wie? Gibt es da nicht irgendwie so den Premium Zündkabel Hersteller, bei dem man einfach kaufen muss wenn man was anständiges haben will?Hab echt keine Ahnung von dem Thema... |
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| Premium-Member Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Mazda 121 Anmeldedatum: 14.11.2008 Beiträge: 7067 Chats: 820 Wohnort: 06844 Dessau Sachsen Anhalt | http://www.nnomo-racing.com/honda_nnomo_produkte/honda_nnomo_zuendkabel.htm mit den Hochleistungszündkabeln hast du einen geringeren innenwiederstand. Fakten • Sehr gutes Startverhalten selbst nach längerer Standzeit - auch bei hochverdichteten Sport- und Rennmotoren. • Runder, weicher Motorlauf - stark verkürzte Warmlaufphase. • Sauberes Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen - kein „Verschlucken“. • Spontane Gasannahme - der Motor hängt spürbar besser am Gas. • Drehmoment / Leistungszuwachs im unteren und mittleren Drehzahlbereich. • Dreht leichter in hohe Drehzahlbereiche durch konstant hohe Zündspannung. • Optimierte Verbrennung - saubere Kerzen - weniger Schadstoffausstoß. • Geringerer Benzinverbrauch. |
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| General Name: Clemens Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX Del Sol VTI EG2, Mazda RX-8, Simson Schwalbe KR51/2 Anmeldedatum: 10.06.2009 Beiträge: 3591 Chats: 0 Wohnort: Bad Homburg | Hmmm, klingt interessant! Denke ich werde die mal bestellen! Man gönnt seinem Auto ja sonst nichts Weiß du zufälligerweise ob die einfach so Plug & Play auf den EG2 passen? Da stand jetzt nix dabei wenn ich das richtig gesehen habe! |
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| Premium-Member Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Mazda 121 Anmeldedatum: 14.11.2008 Beiträge: 7067 Chats: 820 Wohnort: 06844 Dessau Sachsen Anhalt | Hmm, das kann ich dir nicht genau sagen, aber schau mal bei AKR nach die haben welche für´n Sol. |
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| General Name: Clemens Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX Del Sol VTI EG2, Mazda RX-8, Simson Schwalbe KR51/2 Anmeldedatum: 10.06.2009 Beiträge: 3591 Chats: 0 Wohnort: Bad Homburg | Meintest du die hier? http://www.akr-performance.nl/shop_de/crx/crx-92-98/motor-tuning-styling/crx-92-98-ngk-bougiekabelset.php Wobei mir natürlich die anderen schon sehr gut gefallen! Ich frag da mal nach... |
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Premium-Member  Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Ej9 mit H22 Anmeldedatum: 26.01.2005 Beiträge: 4483 Chats: 593 Wohnort: München | Servus, also die Hotwire Daten sind mehr als fraglich. Alle "positiven" Effekte sind subjektiv und nicht belegbar. Das klingt für mich sehr nach "Klebe diesen GTI Aufkleber auf dein Auto und du bekommst 5 PS mehr" 1000 Ampere sind völlig utopisch. Noch dazu: "...Der HotWire-Funke erreicht ... einem Zündstrom von 1.000 Ampere. Die Zündleistung beträgt nun 100.000 Watt..." D.h. Funkenspannung 100.000W / 1.000A = 100V ist Faktor 10 zu klein. Also ist entweder die Zündleistung 1 Megawatt (!) oder der Zündstrom 10.000 Ampere (!) oder die Zündleistung stimmt nicht. 10 000 Ampere sind übrigens in Bereich von Gewitterblitzen. Also ist doch alles ziemlich fraglich. "Tests durch Rennfahrer, Motorenhersteller, Zeitschriften, etc. " aber keinerlei Quellenangaben. Seltsam, findet ihr nicht? Wenn so viele es positiv getestet hätten würde ich doch Belege hierfür angeben. Also meiner Meinung nach wird da einfach das Blaue vom Himmel versprochen, weils ja eh niemand widerlegen wird. Außerdem hab ich folgendes gefunden: http://iwcweb.com/eclipse/html/warning.html Ich könnte mir auch gut vorstellen, dass nicht jede Zündkerze den angeblich so hohen Strom lange mit macht, bei 1000 Ampere verglüht dir alles, erst recht die Dünnen Elektroden an der Zündkerze. Die 1000 Ampere halte ich für sehr fragwürdig. Die Kerze wird also sicherlich kürzere Wartungsintervalle haben. Außerdem darf sie nicht unbegrenzt heiß werden: "Der Wärmewert ist von elementarer Bedeutung, da eine Mindesttemperatur von etwa 400 °C nach dem Start des Motors so schnell wie möglich erreicht werden muss, damit die Zündkerze Rückstände auf dem Isolator „freibrennen“ kann, um so ein „Verrußen“ und damit einhergehende Zündungsaussetzer zu vermeiden (Freibrenngrenze). Andererseits darf jedoch an keinem Punkt der Kerze eine Höchsttemperatur von ca. 900 °C (Glühzündungsbereich) überschritten werden, da der Motor sonst zu Selbstzündungen neigt, was sich durch Klopfen des Motors äußern würde. Daraus ergibt sich, dass der Wärmewert stets an die Wärmeentwicklung im Brennraum des Motors angepasst sein muss, damit sich an der Kerze die korrekte Betriebstemperatur einstellt." Quelle Wiki Allem in allem sehr viele offene Fragen und ungereimtheiten. Gemeinsam mit dem hohen Preis in meinen Augen ein eindeutiges: Nein danke! |
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Premium-Member  Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: CN1 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 11216 Chats: 830 Wohnort: Winhöring | Naja, vor allem müsste in der Zündspule dann ja auch schon so ein hoher Strom erzeugt werden. |
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| Premium-Member Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Ej9 mit H22 Anmeldedatum: 26.01.2005 Beiträge: 4483 Chats: 593 Wohnort: München | Nein, durch den Kondensator kurz vor der Kerze kannste den Endladestrom erhöhen ohne dass die Zündspule mehr Strom leisten muss. Wird quasi nur gespeichert und dann schlagartig abgegeben. Aber alles was nach dem Kabel kommt muss den Strom aushalten... |
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