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Halbgott ![]() Fahrzeug: Civic EP Anmeldedatum: 01.04.2006 Beiträge: 44087 Chats: 392 | Mattes schrieb: und außerdem sind die bremsen auch irgendwann SO heiß, daß die Bremsflüsigkeit heiß wird. Und dann muss man pumpen um Bremskraft zu haben. bremsflüssigkeit wechseln?? |
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ED-Freak ![]() ![]() Name: Mathias Geschlecht: Anmeldedatum: 27.02.2005 Beiträge: 19624 Chats: 20281 Wohnort: Köln | Civic_VEi schrieb: Mattes schrieb:und außerdem sind die bremsen auch irgendwann SO heiß, daß die Bremsflüsigkeit heiß wird. Und dann muss man pumpen um Bremskraft zu haben. Wäre ne Möglichkeit - ja |
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Elite ![]() Name: Konstantin Geschlecht: Fahrzeug: worlds fastest skoda octavia 6.0L. V8 Twinturbo @ 754 bhp Anmeldedatum: 29.06.2006 Beiträge: 2436 Chats: 961 Wohnort: Düsseldorf | äääähm 500 meter und schwierigkeiten von 210 auf 110 zu kommen?????!!!!! is doch quatsch oder du kannst nicht fahren sry...oder du hast abgefahrene opel corsa a bremsen..dann könts ja hinhaun! |
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Veteran ![]() Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 807 Chats: 3 Wohnort: Kassel | Reifenquietschen trotz ABS kann ich bestätigen, das hängt immer auch vom Reifen ab. Dass aber Bremsflüssigkeit nach einer einzigen Gewaltbremsung so weit überhitzt, dass sich Dampfblasen bilden, glaube ich nicht so recht. Da müsste sie schon seeehr alt und verwässert sein. Fading kommt in solchen Lagen viel eher von den Belägen, die unter großer Hitze an Reibwert einbüßen oder gar verglasen (dann bleiben sie anschließend schlecht). Da können Rennbeläge eine Menge bringen. Ferodo DS Performace z.B. sind noch straßenzugelassen und schon mal deutlich besser, als Serie. Die "höheren" DS (vor allem der 3000) sind dann schon richtig giftig und bremsen auch "kalt" immer noch unauffällig. Das Hitze-Fading hat sich dabei weitgehend erledigt - auch für die Flüssigkeit, wegen einer speziellen Dämmschicht zwischen Belag und Träger. Die DS sind allerdings auf klassischer Harzbasis und können (unter Rennbedingungen!!) hitzebedingt trotzdem den Geist aufgeben - dann helfen nur noch Sintermetallbeläge (Carbone Lorraine z.B.). Erfahrungen damit gibt es in meinem Bekanntenkreis allerdings nicht. Gegen Verglasung helfen Nuten in der Bremsscheibe. Auch andere Scheiben können eine Menge bringen (anderer Guss, eventl. noch wärmebehandelt). Hier wären Brembo Max eine Empfehlung wert, ATE Powerdisc allerdings NICHT (Finger weg!). Wenn das Geld reicht, eventl. auch Tarox. Aber ich schweife ab... |
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Elite ![]() Name: Konstantin Geschlecht: Fahrzeug: worlds fastest skoda octavia 6.0L. V8 Twinturbo @ 754 bhp Anmeldedatum: 29.06.2006 Beiträge: 2436 Chats: 961 Wohnort: Düsseldorf | das über motorvision: wenn man da autos testet dann den bremsweg von 100 - 0 kmh! auf den letzten 10 - 15 m. kommt es zu sehr leisen quitschgeräuschen die man im auto eh nicht wahrnehmen würde! und schon garnicht bei 200 kmh, da die geräuschkulisse ja auch wegen dem fahrtwind etwas lauter ist! |
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