» ASB SWAP Y8 Automatik DK Spinnt !!! HILFE !!!!! Problem gelöst !!!

Kju · 13.06.2013, 07:22

Ja und was genau passt dann jetzt an der anderen DK nicht? Also wo ist da der genaue Unterschied?

Nur mal so aus reinem Interesse

AiC · 13.06.2013, 07:47

KjuJa und was genau passt dann jetzt an der anderen DK nicht? Also wo ist da der genaue Unterschied?

Nur mal so aus reinem Interesse

Also kp ich vermute das es an dem DK-Poti lag, hab mir die DK extra in genauem angeschaut , konnte aber keine optischen Unterschiede feststellen... hatte zuerst die neue DK Dichtung drauf gehabt (manuell Y8 ASB Dichtung,bräuchte aber wenn dann von der Y8 Automatik), war allerdings die falsche -.- >>> Umdrehungsschwankungen, also alte Dk-Dichtung rein und alles tip top xD

nfspeedy · 13.06.2013, 19:36

also hast du nur die falsche dichtung eingebaut?

Blues · 13.06.2013, 20:01

Nee, die DK war scheinbar Müll und hat gesponnen, und dann beim Tausch hat er erst die falsche und dann noch nachträglich doch wieder die richtige Dichtung eingebaut.

AiC · 18.06.2013, 08:56

BluesNee, die DK war scheinbar Müll und hat gesponnen, und dann beim Tausch hat er erst die falsche und dann noch nachträglich doch wieder die richtige Dichtung eingebaut.

Genau

hat mich viel Zeit und Nerven gekostet -.-

aber nun gut, jetzt läuft er wie er soll ^^ und am besten merk ichs auf der Autobahn xD

Blues · 18.06.2013, 09:08

Ja gell, kannst den 4. jetzt schon schneller hochziehen, ne?

Hab ich letztens am EJ9 auch gemerkt, als ich den endlich mal auf der Autobahn ausgefahren hab, nachdem ich schon vor längerer Zeit die EK3 ASB und ESi Krümmer/EK4 Nachbau AGA drangemacht hab. Der braucht jetzt nicht mehr 5-10 Minuten, um auf 180/190 zu kommen. lol

AiC · 18.06.2013, 09:18

BluesJa gell, kannst den 4. jetzt schon schneller hochziehen, ne?
Hab ich letztens am EJ9 auch gemerkt, als ich den endlich mal auf der Autobahn ausgefahren hab, nachdem ich schon vor längerer Zeit die EK3 ASB und ESi Krümmer/EK4 Nachbau AGA drangemacht hab. Der braucht jetzt nicht mehr 5-10 Minuten, um auf 180/190 zu kommen.

Nicht nur das

auch im 5ten (hab ja das S20 vom EG3 drin ) is auf der geraden laut tacho 220 kein problem mehr ^^ vorher ging er gut auf 200 und danach war das nach oben zus sehr mühsam jetzt geht er gut bis 220

Aber am meisten hab ichs bei feuchter Fahrbahn gemerkt..

Vorm Umbau : 1ter - Dreht durch (is klar) , 2ter - Dreht noch durch aber nicht so heftig 3ter - Kein durchdrehen

Nachm Umbau : 1ter - Dito , 2ter dreht ziemlich heftig durch, 3ter nochmals nen kleinen schlupf von ca 0.5 sec xD

Natürlich alles bei Vollastfahrten ^^

maxrev.de · Gast

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Kju Elite Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: Civic ej9 Facelift '01, Preface '98 Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 2407 Wohnort: Bad Salzuflen, Nähe BI	13.06.2013, 07:22 zitieren Ja und was genau passt dann jetzt an der anderen DK nicht? Also wo ist da der genaue Unterschied? Nur mal so aus reinem Interesse Gefällt mir Teilen twittern
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3667 Wohnort: Osaka	13.06.2013, 07:47 zitieren KjuJa und was genau passt dann jetzt an der anderen DK nicht? Also wo ist da der genaue Unterschied? Nur mal so aus reinem Interesse Also kp ich vermute das es an dem DK-Poti lag, hab mir die DK extra in genauem angeschaut , konnte aber keine optischen Unterschiede feststellen... hatte zuerst die neue DK Dichtung drauf gehabt (manuell Y8 ASB Dichtung,bräuchte aber wenn dann von der Y8 Automatik), war allerdings die falsche -.- >>> Umdrehungsschwankungen, also alte Dk-Dichtung rein und alles tip top xD
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nfspeedy General Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: 21 Honda e ZC7, 23 Civic Type R FL5 Anmeldedatum: 24.04.2012 Beiträge: 4670 Wohnort: Brandenburg	13.06.2013, 19:36 zitieren also hast du nur die falsche dichtung eingebaut?
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	13.06.2013, 20:01 zitieren Nee, die DK war scheinbar Müll und hat gesponnen, und dann beim Tausch hat er erst die falsche und dann noch nachträglich doch wieder die richtige Dichtung eingebaut.
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3667 Wohnort: Osaka	18.06.2013, 08:56 zitieren BluesNee, die DK war scheinbar Müll und hat gesponnen, und dann beim Tausch hat er erst die falsche und dann noch nachträglich doch wieder die richtige Dichtung eingebaut. Genau hat mich viel Zeit und Nerven gekostet -.- aber nun gut, jetzt läuft er wie er soll ^^ und am besten merk ichs auf der Autobahn xD
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	18.06.2013, 09:08 zitieren Ja gell, kannst den 4. jetzt schon schneller hochziehen, ne? Hab ich letztens am EJ9 auch gemerkt, als ich den endlich mal auf der Autobahn ausgefahren hab, nachdem ich schon vor längerer Zeit die EK3 ASB und ESi Krümmer/EK4 Nachbau AGA drangemacht hab. Der braucht jetzt nicht mehr 5-10 Minuten, um auf 180/190 zu kommen.
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3667 Wohnort: Osaka	18.06.2013, 09:18 zitieren BluesJa gell, kannst den 4. jetzt schon schneller hochziehen, ne? Hab ich letztens am EJ9 auch gemerkt, als ich den endlich mal auf der Autobahn ausgefahren hab, nachdem ich schon vor längerer Zeit die EK3 ASB und ESi Krümmer/EK4 Nachbau AGA drangemacht hab. Der braucht jetzt nicht mehr 5-10 Minuten, um auf 180/190 zu kommen. Nicht nur das auch im 5ten (hab ja das S20 vom EG3 drin ) is auf der geraden laut tacho 220 kein problem mehr ^^ vorher ging er gut auf 200 und danach war das nach oben zus sehr mühsam jetzt geht er gut bis 220 Aber am meisten hab ichs bei feuchter Fahrbahn gemerkt.. Vorm Umbau : 1ter - Dreht durch (is klar) , 2ter - Dreht noch durch aber nicht so heftig 3ter - Kein durchdrehen Nachm Umbau : 1ter - Dito , 2ter dreht ziemlich heftig durch, 3ter nochmals nen kleinen schlupf von ca 0.5 sec xD Natürlich alles bei Vollastfahrten ^^
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maxrev.de Gast	18.06.2013, 09:18 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ASB SWAP Y8 Automatik DK Spinnt !!! HILFE !!!!! Problem gelöst !!!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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