»Ansaugbrücke polieren oder anrauen

Caliban13 · 29.10.2010, 10:39

Hi,

ich habe mich schon durch die Suche gekämpft und viel zu dem Thema Ansaugbrücke und Drosselklappe gefunden.

Meine Frage wäre nun ob ich die Ansaugbrücke nach dem glätten der Nähte bzw dem weiten am besten poliere oder die Oberfläche bewusst anraue.

Zb. habe ich mich einem Schrauber unterhalten der etwas Ahnung hat und auch von Leute an dem Rennsport weis das die Oberfläche leicht rau sein sollte. Zudem sollen ja auch alle fertigen Tuning Ansaugbrücken innen rau sein .

Ganz anderer Meinung ist mein Kfz Meister der mir sagt das es am besten glatt wie ein Babyarsch sein sollte.

Was mich noch verwunderte war das der Schrauber meinte ich solle die Ansaugbrücke bis auf das Materiallimit schleifen desto größer desto besser wichtig sei der Durchmesser der Drosselklappe.

So was mache ich nun... im moment habe ich innen nur die Nähte und die raue Oberfläche geglättet .

Maiki 007 · 29.10.2010, 11:39

Hi,

rein von der Strömungstechnischen Seite und wegen der Logik, würde ich alles was luftführend ist polieren. Dadurch hast Du weniger Verwirbelungen. Weniger Verwirbelungen sorgen für schnelle Strömung und folglich für einen geringeren Strömungswiderstand und somit besseres ansprechen Deines Motors. Alles was Gemischführend/Gemischbildend wirkt würde ich rauh belassen. Eben weil die rauhe Oberfläche im Strömungskanal Verwirblungen herbeiführt welche Dir dein Benzin-Luftgemisch homogenisieren. Heißt Schlussendlich bessere Verbrennung. Die abgasführenden Kanäle würde ich dann wieder glätten, damit der Mist so schnell wie möglich ausströmen kann.

Das wäre jetzt mal meine herangehensweise.

Mit der größe der Kanäle bin ich auch der Meinung, je größer desto besser. Zumindest trifft das beim Sauger zu.

$inalCo · 29.10.2010, 16:39

ich denk so wie maik das sagt klingts auch logisch. hab damals beim rollertuning noch gehört, dass polierte teile die spritführend sind nicht so gut wären, weil sich an der glatten oberfläche tröpfchen bilden können. inwieweit das stimmt, bzw im kfz bereich einzuordnen ist, weiß ich natürlich nicht ^^

maxrev.de · Gast

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Caliban13 Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Martin [Eisenschwein] Geschlecht: Fahrzeug: CRX Del Sol EG2 Samba Gün , Honda VTR 1000 FireStorm , BMW 320d Anmeldedatum: 22.07.2009 Beiträge: 1382 Chats: 26 Wohnort: B 187	29.10.2010, 10:39 zitieren Hi, ich habe mich schon durch die Suche gekämpft und viel zu dem Thema Ansaugbrücke und Drosselklappe gefunden. Meine Frage wäre nun ob ich die Ansaugbrücke nach dem glätten der Nähte bzw dem weiten am besten poliere oder die Oberfläche bewusst anraue. Zb. habe ich mich einem Schrauber unterhalten der etwas Ahnung hat und auch von Leute an dem Rennsport weis das die Oberfläche leicht rau sein sollte. Zudem sollen ja auch alle fertigen Tuning Ansaugbrücken innen rau sein . Ganz anderer Meinung ist mein Kfz Meister der mir sagt das es am besten glatt wie ein Babyarsch sein sollte. Was mich noch verwunderte war das der Schrauber meinte ich solle die Ansaugbrücke bis auf das Materiallimit schleifen desto größer desto besser wichtig sei der Durchmesser der Drosselklappe. So was mache ich nun... im moment habe ich innen nur die Nähte und die raue Oberfläche geglättet .
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Maiki 007 Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 1358 Chats: 377 Wohnort: Kirchheim b. München	29.10.2010, 11:39 zitieren Hi, rein von der Strömungstechnischen Seite und wegen der Logik, würde ich alles was luftführend ist polieren. Dadurch hast Du weniger Verwirbelungen. Weniger Verwirbelungen sorgen für schnelle Strömung und folglich für einen geringeren Strömungswiderstand und somit besseres ansprechen Deines Motors. Alles was Gemischführend/Gemischbildend wirkt würde ich rauh belassen. Eben weil die rauhe Oberfläche im Strömungskanal Verwirblungen herbeiführt welche Dir dein Benzin-Luftgemisch homogenisieren. Heißt Schlussendlich bessere Verbrennung. Die abgasführenden Kanäle würde ich dann wieder glätten, damit der Mist so schnell wie möglich ausströmen kann. Das wäre jetzt mal meine herangehensweise. Mit der größe der Kanäle bin ich auch der Meinung, je größer desto besser. Zumindest trifft das beim Sauger zu.
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$inalCo Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX Del Sol EG2 Anmeldedatum: 12.04.2010 Beiträge: 1248 Chats: 0 Wohnort: Kaiserslautern	29.10.2010, 16:39 zitieren ich denk so wie maik das sagt klingts auch logisch. hab damals beim rollertuning noch gehört, dass polierte teile die spritführend sind nicht so gut wären, weil sich an der glatten oberfläche tröpfchen bilden können. inwieweit das stimmt, bzw im kfz bereich einzuordnen ist, weiß ich natürlich nicht ^^
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	29.10.2010, 16:39 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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