Forum»Anfahrupfen der Kupplung
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Premium-Member   Name: Marvin Geschlecht:  Fahrzeug: *DIP*:Civic eg4@d15b7, Ford Probe GT2 T22 2,5l 24V; NEW: Accord CH6 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 12149 Chats: 193 Wohnort: G-Town | Moin. Ich habe ein Problem: Also. Ich hab nen Motorswap gemacht. In meinen EG4 ne Maschine aus dem EJ2 (d15b7). Jetzt habe ich das Problem, das die Kupplung beim Anfahren rupft. Kupplung habe ich getauscht, Nemerzylinder auch. Entlüftet habe ich das System auch. Woran kann das liegen? Das Kupplungspedal scheint auch auf den letzten 2-3cm zu ich sage mal "hacken". bzw. Es kommt halt irgendwie komisch zurück, aber halt nur auf den letzten cm. Sollte ich nochmal entlüften? |
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| Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1916 Chats: 538 Wohnort: Mauth | Geberzylinder auch getauscht?? Klingt entweder nach doch nicht sauber entlüftet, oder ausgleichbohrung beschädigt, oder trennmanschette - sowas in die rchtung... rupfen kann auch von der druckplatte kommen, oder von der tellerfeder, wenn der anpressdruch nicht ausreicht... druckplatte und tellerfeder mal angeschaut? oder hat der noch schraubenfedern?? eher nicht xD |
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| Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: *DIP*:Civic eg4@d15b7, Ford Probe GT2 T22 2,5l 24V; NEW: Accord CH6 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 12149 Chats: 193 Wohnort: G-Town | Naja Kupplung ist mit Druckplatte und Einrücklager + Geberzylinder(am Getriebe) komplett getauscht. Nehmerzylinder habi net gemacht. Naja Kupplung ist ja schon eingebaut kann ich also schlecht überprüfen. Ne keine Schraubenfedern, Tellerfeder. |
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| Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1916 Chats: 538 Wohnort: Mauth | gut  dann war ja die tellerfeder bei der druckplatte dabei, nehm ich an und ist somit auch neu - mängel wären ohnehin aufgefallen... am getriebe ist der nehmerzylinder und der geberzylinder sitzt doch normal innen, oder? vllt den noch tauschen und dann nochmal entlüften? kostet ja net viel... dass die druckplatte oder die schwungscheibe ölig ist kann nicht sein, oder? getriebesimmerring in ordnung, bei der montage nix fettig oder ölig geworden? |
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Elite  Name: Nico Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ1 ESI @B18C-R Anmeldedatum: 05.01.2008 Beiträge: 1120 Chats: 13 Wohnort: Dzoo | Also das mit dem Ölig sein kann auch sein.Wenn da irgenwas ölig oder Fettig geworden ist haste auch kein sauberen Schleifpunkt mehr. |
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Premium-Member  Name: Fuchs Geschlecht: Fahrzeug: EG3 Anmeldedatum: 04.09.2004 Beiträge: 14806 Chats: 1986 Wohnort: Köln / Bonn / Euskirchen  | rupfen?? Schwungscheibe i.o.?? |
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| Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: *DIP*:Civic eg4@d15b7, Ford Probe GT2 T22 2,5l 24V; NEW: Accord CH6 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 12149 Chats: 193 Wohnort: G-Town | Hm. Also ich hatte ja alles auseinander. Mir ist an der Schwungscheibe nix aufgefallen. Ölig oder so war der Belag auch nicht. Ist ja wie gesagt neu gekommen. Könnte natürlich was mit der Schwungscheibe sein. =( Hmm ich hab auch noch mal neu entlüftet heute, aber das hat auch nix gebracht. Das rupfen tritt nur auf, wenn ich anfahre mit ca. 1200 uprm . Normalerweise fahr ich so mit ca. 1500uprm an. Also nur wenn ich in den Bereich von 1200uprm komme. Vllt muss die sich ja erst noch ein bisschen "einschleifen", oder die Scheibe taugt nix. Das Teil ist von Nipparts. Weiß ja net ob jemand da schon negative erfahrungen gemacht hat. MFG Prost |
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| Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1916 Chats: 538 Wohnort: Mauth | also, dass das nur beim anfahren auftritt, ist nichts ungewöhnliches... da wird ja das höchste drehmoment übertragen... wenn da n bissl öl an der schwungscheibe oder druckplatte ist, dann merkst du das da und in allen anderen fahrsituationen möglicherweise nicht mehr - klar vielleicht wurde ja beim zusammenbau ja ein dichtring beschädigt oder du hast eben doch was übersehn...  wenn es von einer quelle kommt, die bereits versiegt ist, dann gibt sich das mit der zeit, also schleift sich weg - wenn aber tatsächlich ein simmerring oder so draufgegangen ist, dann nicht. an mangelndem einschliff an der scheibe wird es nicht liegen, da der belag ganz am anfang zwar etwas fester greift, aber am schleifpunkt selbst sollte die kraftübertragung gleichmäßig sein. ein taumelschlag der kupplungsscheibe ist in der regel auch nicht auszuschließen, aber das würdest du auch bei anderen drehzahlen merken |
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| Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: *DIP*:Civic eg4@d15b7, Ford Probe GT2 T22 2,5l 24V; NEW: Accord CH6 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 12149 Chats: 193 Wohnort: G-Town | hmm ich werds wohl weiter beobachten =( |
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| Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1916 Chats: 538 Wohnort: Mauth | viel erfolg  und gute besserung |
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