Forum»Anfahrupfen der Kupplung
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Premium-Member   Name: Marvin Geschlecht:  Fahrzeug: *DIP*:Civic eg4@d15b7, Ford Probe GT2 T22 2,5l 24V; NEW: Accord CH6 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 12149 Chats: 193 Wohnort: G-Town | Also er fängt auch an zu rucken, wenn icdh rückwärts anfahre, da manchmal sehrrrr heftig, so dass sich schon der Aggregat vorne übelst bewegt. Sprich das gesamte "Frontend" schwingt sich dann extrem auf... |
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| Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1916 Chats: 538 Wohnort: Mauth | murp  ich nochmal  also ich glaub mal nicht, dass irgendwas nen schlag hast, denn das würdest du eigentlich immer merken, wenn du die kupplung schleifen lässt und nicht sporadisch, oder bei ner ganz bestimmten drehzahl... öl, können wir wohl mittlerweile auch ausschlie´ßen, weil das hätte sonst ziemlich arg viel öl sein müssen und auch das wäre mittlerweile wohl gleichmäßig verteilt, sodass du jetzt ein rutschen hättest nach deiner letzten beschreibung würde ich vllt mal noch motor und getriebelager kontrollieren, bzw auch die getriebeaufhängung  LG |
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| Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: *DIP*:Civic eg4@d15b7, Ford Probe GT2 T22 2,5l 24V; NEW: Accord CH6 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 12149 Chats: 193 Wohnort: G-Town | Sooo. Habe die Lager angesehen und muss sagen, die sehen noch recht gut aus... Habe auch die Motorlager noch mal in korrekter Reihenfolge angezogen (waren wohl leicht verspannt). Das Ruckeln ist besser geworden, aber immer noch nicht tolerierbar. Es muss wohl an der Scheibe liegen... vermute auch, dass sich eine Torsionsdämpferfeder verabschiedet hat. Weil ich da auch ein Schleifgeräusch habe... Und das bei einer neuen Kupplung...  Hab kein Bock mehr darauf... Hab mal das Schutzblech an der Kupplungsglocke abgemacht und geschaut, ob da was verölt ist, oder ob Bruchstücke von einer Torsionsdämpferfeder zu sehen sind... aber nada... Mich kotzt es einfach nur noch an... |
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| Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1916 Chats: 538 Wohnort: Mauth | wow, da bist jetzt aber nicht wirklich schnell voran gekommen  nipparts machen eigentlich ganz gute teile, will fast garnicht glauben, dass da ne torsionsdämpfungsfeder hin sein soll... könnte dann fast nur ein montagefehler sein, weil die ziemlich streng im käfig drin hängen... ist es denn immer noch sporadisch? was spricht eigentlich die laufruhe im stand und beim hochdrehen im leerlauf? willst vllt das schleifgeräusch noch n bissl beschreiben? |
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| Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: *DIP*:Civic eg4@d15b7, Ford Probe GT2 T22 2,5l 24V; NEW: Accord CH6 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 12149 Chats: 193 Wohnort: G-Town | Hm also das Schleifgeräusch ist vorwiegend in den unteren Gängen gut hörbar. Vllt mach ich mal nen Soundfile. Aber nur wenn man eingekuppelt hat... ausgekuppelt verschwindet es. Das Ausrücklager habe ich auch erneuert... (welches auch in Frage kommen könnte) Hm vllt hab ich wirklich nur nen Einbaufehler gemacht... weils ja von Anfang an nach dem Umbau da war. Ich vermute das mit der Feder einfach, weil ich das mit meinem alten Motor und Getriebe auch hatte. Habe ich entdeckt, als ich das Getriebe abgenommen hatte. Genaus das selbe Geräusch. Vllt hab ich auch nen Lagerschaden im Getriebe... (eher unwahrscheinlich...) Das Schleifgeräusch ist halt ja wie soll ich es beschreiben... man hört, dass zwei Oberflächen Kontakt haben , bzw. gegeneinnander reiben... Ob nun ein Lager, oder irgendwas anderes. Dann wäre ja auch noch das Schwingen(verbunden mit einem Quitschen/Klappern), der Ausrückgabel. Das man aber weg bekommet, wenn man mit dem Finger leciht auf den Hebel drückt oder anfängt auszukuppeln.... |
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| Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1916 Chats: 538 Wohnort: Mauth | spiel an der gabel ist eigentlich komisch - dein schleifen, ist das eher ein mahlendes geräusch, oder einfach nur ein surren, klingts nach metall auf metall? naja, wird wohl eh nicht drum herum kommen, die glocke nochmal ganz runter zu nehmen wobei ich sagen muss, dass es eigentlich fast nur an der hydraulik liegen kann, wenn das pdal "komisch" zurück kommt - würde sich was verkanten, wäre das mit einem entsprechenden klacken verbunden |
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| Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: *DIP*:Civic eg4@d15b7, Ford Probe GT2 T22 2,5l 24V; NEW: Accord CH6 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 12149 Chats: 193 Wohnort: G-Town | Achso. Sorry ganz vergessen. Geberzylinder am Pedal habe ich getauscht. (war auch leicht undicht an der Staubmanschette) Hmm klingt schon son bisschen nach Metall auf Metall. Denke "mahlend" triffts ganz gut (sowie wenn man nen kaputtes Radlager hat oder ein Lager vom differential Schrott ist...) Pedalgefühl ist somit nicht mehr schlecht. Lediglich Kupplungs-Rucken Wenn ich z. Bsp. auf der Landstraße unterwegs bin und vom 5ten (100km/h) langsam mehrere gänge runterschalte (weil ne 70Zone kommt) und die Motorbremswirkung nutzen will, ruckt das auch ganz gut, wenn ich stink normal die Kupplung bediene. Ich kann das rucken allerdings in allen Fahrsituationen "unterdrücken" mit leichtem schleifenlassen oder vorsteuern der Motordrehzahl. (Was mir allerdings voll auf den Sack geht) Mein Frauchen hat ja nen Del sol. Somit habe ich da immer nen recht guten Vergleich... Sooo. Hab was neues herausgefunden. Das Kupplungsrucken ist definitv bei TROCKENEM Wetter am stärksten. Bei nassem Wetter kaum zu spüren...  Kann dann ja eigtl nur am Belag oder so liegen... |
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