Forum»Airmax's B16 EJ6 - Turboprojekt startet durch
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General  Name: Max Geschlecht:  Fahrzeug: ED6, EJ6@B16 160PS+ Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4490 Chats: 5439 Wohnort: Augsburg | wenn ich bei fb irgendwelche namen les, hab ich halt keine ahnung, dass das jemand hier ausm forum ist... sollte man forumsnamen dazuschreiben  |
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Master  Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Punto mk2 *sold* ; Civic Coupe EJ6 Anmeldedatum: 26.02.2010 Beiträge: 5291 Chats: 0 Wohnort: Delitzsch | schön, schön viel glück und danke für die hinterachse ^^ |
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| Senior Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 480 Chats: 157 Wohnort: Hafen Ost | Wir bleiben gesapnnt  Daumen hoch !! |
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| General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: ED6, EJ6@B16 160PS+ Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4490 Chats: 5439 Wohnort: Augsburg | Hab heute meine Kolbenringe bekommen. Morgen ist mein letzter freier Tag, also schau ich dass ich die Kolbenringe noch auf die jeweiligen Laufbuchsen zurechtschleif! Wer sich frägt warum -> Kolbenringe sind keine Teile die man einfach einbaut und dann losfahren kann. Mann muss die Toleranzen der Kolbenringe bzw mehr der Laufbuchsen beachten und deshalb jeden Kolbenring einzeln in seine vorhergesehene Laufbuchse einsetzen und das Stoßspiel, also das Spiel zwischen den 2 Enden eines Kolbenrings, prüfen. Ist dieses Maß unterm Soll, nimmt man den Ring raus und schleift solange etwas von den Enden der Kolbenringe ab, bis das Stoßspiel dem Sollmaß entspricht! Und falls man sich mit den Fühlerlehren nicht sicher ist, oder zu viel abnimmt an den Ringen, ist das nicht weiter schlimm. Lieber zu viel Spiel, als zu wenig! Denn wenn zu wenig Stoßspiel vorhanden ist passiert folgendes: Der Motor läuft warm, die Kolbenringe dehnen sich aus und sollten bei Betriebstemperatur genau auf Stoß aufhören sich auszudehnen. Dann ist der Brennraum optimal abgedichtet! Ist das Stoßspiel aber zu klein, sind die Kolbenringe schon auf Stoß bevor der Motor überhaupt Betriebstemperatur erreicht hat. Die Folge ist, dass bei warmem Motor dann der Kolbenring bricht, was einen Motorschaden zur Folge haben könnte! Nur so nebenbei, als Anmerkung für unwissende Ach so, das ist übrigens meine "Snow Slut" .. inkl. Konis Hat weniger gekostet wie manch vergammelter EG ^^   IMG_0512 (Large).jpg - [Bild vergrößern] |
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Premium-Member   Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: '97 Eg2 Winterauto: '93 Eg4 Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 2366 Chats: 30 Wohnort: Bendorf | Schön erklärt und gut zu wissen Ich seh grad unsere setups sind ja fast identisch Sicher dass das interne wg vom td05 ne 1bar Feder drin hat? Hatte es bisher noch nicht mit Druckluft getestet aber dachte es wären 0,7 Klär mich Büdde auf Natürlich bin ich umso mehr gespannt wie es bei dir weiter geht |
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Veteran  Name: Niels Geschlecht: Fahrzeug: EJ2 Anmeldedatum: 03.09.2009 Beiträge: 666 Chats: 29 Wohnort: Southside-MD | Ich würd das Auto (Lude) als Winter Queen betiteln.Turboumbau gefällt mir gut, auch dass du Details postet, bei denen man noch was lernen kann. Ich hab echt auch Respekt vor den Leuten, die bei diesen Temperaturen am Auto werkeln. |
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| General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: ED6, EJ6@B16 160PS+ Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4490 Chats: 5439 Wohnort: Augsburg | Ne das WG hat ne 0,8bar Feder drin.. Werds mit Dampfrad auf 1 oder 1,2bar aufdrehen. Mal schauen Das mit den Kolbenringen heut hab ich... ääähm.. im Wohnzimmer vor dem Ofen gemacht ^^... Motor sollte schon Zimmertemperatur haben. Nicht weils mir zu kalt zum Schrauben war. Sondern weil die Messungen sonst stark abweichen könnten . |
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Premium-Member  Fahrzeug: sold:145,Mini,32B,86C,J2,EK3,EG4,MC2 aktuell:3U,S13 Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 9789 Chats: 0 | und, musstest du bei irgendeinem ring was abnehmen? |
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| General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: ED6, EJ6@B16 160PS+ Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4490 Chats: 5439 Wohnort: Augsburg | oh sry RGT, hab deinen post ganz vergessen ^^. Würd ich den Motor als Sauger fahren nicht, da wäre das mas optimal gewesen. Aber wie gesagt wegen mehr Hitzeentwicklung beim Turbo musst ich das Stoßspiel vergrößern. Waren ca. 2/10mm was ich bei jedem Ring weggenommen hab ...Hab jetzt alle Teile zusammen die ich zum Motorzusammenbau benötige ...Krümmer wurde von EE88 von hondapower geschweißt. Sehr überzeugende Arbeit muss ich sagen! - Krümmer - Ford Ladeluftkühler - Walbro Spritpumpe - Omnipower Map Sensor - ARP Pleuelschrauben  sc (Large).jpg - [Bild vergrößern]  402982_257786130962280_100001926848627_610852_760482683_n (Large).jpg - [Bild vergrößern]  423369_257044834369743_100001926848627_609539_2122068416_n (Large).jpg - [Bild vergrößern] |
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