Forum»Accord CN1/2/CL6/7 Gurtwarner deaktivieren
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Elite  Name: Thomas Geschlecht:  Fahrzeug: Accord Tourer MJ2006 2.2i-ctdi Executive Leder/Navi/AHK Anmeldedatum: 08.11.2005 Beiträge: 2079 Chats: 4 Wohnort: Kraichtal | das sollte ansich einfach sein. Im Fußraum gibt es wohl einen Sicherungskasten. Da müßte irgendwo ein Stecker dran gehen, der in etwa ao aussehen sollte wie auf dem angehängten Bild. Wenn man am Stecker F die Leitung an Pin 14 kappt, sollte der Gurtwarner für immer verstummen. Bei angelebtem Gurt ist der Schaltkontakt geöffnet, ist der Gurt nicht angelegt ist er geschlossen. Vielleicht hat das ja schon jemand ausgetestet.   F14.JPG - [Bild vergrößern] habe noch etwas interessantes gefunden, aber noch nicht getestet, ob/wie das geht: Beschreibung der IR-Türöffnung/Alarmanlage Alarmanlage Die Alarmanlage wird nach Schließen und Verriegeln der Türen, der Motorhaube und des Kofferraumdeckels automatisch aktiviert. Um die Anlage zu aktivieren, muss die Zündung ausgeschaltet sein, der Zündschlüssel muss abgezogen sein und das MICU muss Signale empfangen, dass die Türen, die Motorhaube und der Kofferraumdeckel geschlossen und verriegelt sind. Die Alarmanlage kann jederzeit durch entriegeln der Fahrertür mit dem Zündschlüssel oder durch Betätigen der UNLOCK-Taste auf der Fernbedienung ausgeschaltet werden. Die einzigen Eingangssignalgeber, die an Masse geschaltet sind und die 0 Volt haben, nachdem alles geschlossen und verriegelt ist, sind der Türverriegelungsknopfschalter der Fahrertür (Stellung LOCK) und die Audio-HVAC-Displayeinheit. Mit anderen Worten sind alle anderen Schalter einschließlich der Schließzylinderschalter geöffnet, an ihnen liegen ca. 10 Volt an. Die Alarmanlagenanzeige im Instrumentensteuermodul beginnt sofort zu blinken, nachdem das Fahrzeug vollständig verschlossen und verriegelt ist. 15 Sekunden nach dem Verriegeln der Türen mit dem Schlüssel schaltet sich die Alarmanlage scharf und die Alarmanlagenanzeige blinkt schneller als zuvor. Wenn die Alarmanlagenanzeige nicht blinkt, schaltet sich die Anlage nicht scharf. Wenn die LOCK-Taste ein zweites mal innerhalb von 5 Sekunden betätigt wird, ertönt ein Piepton zur Bestätigung, dass die Anlage ordnungsgemäß scharfgeschaltet ist. Wenn einer der Schalter nicht korrekt eingestellt ist oder wenn ein Kurzschluss im Stromkreis vorliegt, schaltet sich die Alarmanlage nicht scharf. Solange das Steuergerät weiterhin ein Massesignal empfängt, registriert es, dass das Fahrzeug nicht verschlossen und verriegelt ist und die Anlage schaltet sich nicht scharf. Andererseits kann ein geringfügig falsch eingestellter Schalter grundlos das Ertönen des Alarms auslösen. In diesem Fall könnte z.B. eine deutliche Änderung der Außentemperatur, die Erschütterungen durch einen vorbeifahrenden Lkw oder ein leichter Stoß gegen das Fahrzeug das Ertönen des Alarms auslösen. Die Anlage verfügt nicht über einen Glasbruchsensor oder einen Bewegungsmelder. Wenn irgendeine Tür geöffnet wird oder nicht korrekt entriegelt wird, nachdem die Anlage scharfgeschaltet ist, empfängt das Steuergerät ein Massesignal vom betreffenden Schalter und die 10 V-Referenzspannung sinkt auf 0 V. Wenn die Audio-HVAC-Displayeinheit abgeklemmt wird, verliert der Eingangssignalgeber seine Masseverbindung und die Eingangsspannung steigt auf 10 V. In folgenden Fällen löst die Anlage das Ertönen des Alarms aus: Eine Tür oder der Kofferraumdeckel wird gewaltsam geöffnet Eine Tür wird ohne Verwendung des Schlüssels oder der Fernbedienung entriegelt. Die Motorhaube wird geöffnet Die Audio-HVAC-Displayeinheit wird abgeklemmt Wenn die Anlage den Alarm auslöst, ertönen die Hupen und die Außenleuchten blinken 2 Minuten lang. Der Alarm kann durch Entriegeln der Fahrertür mit dem Schlüssel oder durch Betätigen einer beliebigen Taste auf der Fernbedienung jederzeit ausgeschaltet werden. Schlüsselloses Türöffnungssystem Das schlüssellose Türöffnungssystem ist in das MICS integriert. Das integrierte Multiplex-Steuergerät (MICU) empfängt die LOCK-, UNLOCK- und PANIC-Signale vom integrierten Tür-Multiplex-Steuergerät (Empfänger des schlüssellosen Türöffnungssystems). Das schlüssellose Türöffnungssystem gestattet das Ver- und Entriegeln des Fahrzeugs mit Hilfe der Fernbedienung. Durch Betätigen der LOCK-Taste werden alle Türen verriegelt. Durch einfaches Betätigen der UNLOCK-Taste wird nur die Fahrertür entriegelt. Die anderen Türen werden durch erneutes Betätigen der Taste entriegelt. Wenn der Schalter der Deckenleuchte in Mittelstellung steht, wird die Deckenleuchte bei Betätigen der UNLOCK-Taste eingeschaltet. Wenn keine Tür geöffnet wird, verlischt die Leuchte nach ca. 30 Sekunden und die Türen werden wieder verriegelt. Wenn die Türen innerhalb von 30 Sekunden mit Hilfe der Fernbedienung verriegelt werden, verlischt die Leuchte sofort. Wenn eine Tür nicht vollständig geschlossen ist oder wenn der Zündschlüssel im Zündschloss steckt, lassen sich die Türen nicht mit Hilfe der Fernbedienung verriegeln. Wenn die UNLOCK-Taste der Fernbedienung gedrückt, losgelassen und dann erneut gedrückt und in dieser Stellung gehalten wird, beginnen sich die Scheiben zu öffnen. Bei Loslassen der Taste halten die Scheiben an. Weitere Informationen hierzu und Fehlersuche siehe den Abschnitt Elektrische Fensterheber. Ultraschallsystem (Typ KE) Der Typ KE ist mit dem Ultraschallsystem ausgerüstet. Dieses System besteht aus dem Ultraschallsensor und der Alarmanlagensirene. Dabei handelt es sich um eine Kombination aus ACU und einer Sirene mit eigener Stromversorgung. Der Ultraschallsensor verwendet die Ultraschall-Doppler-Technik. Dabei wird das Fahrzeugvolumen mit 40 kHz Ultraschall gesättigt. Das empfangene Signal, das durch jedes bewegliche Ziel innerhalb des Volumens erzeugt wird, wird in eine für die Dopplerfrequenz charakteristische Rechteckwelle umgewandelt und durch einen bestimmten Algorithmus analysiert, der in das Mikrosteuergerät eingebaut ist. Die Alarmanlagensirene tauscht Daten mit dem Ultraschallsensor und mit dem Fahrzeugsicherheits-Steuereinheit aus. Wenn die Alarmanlagensirene vom Fahrzeugsicherheits-Steuereinheit einen Aktivierungsbefehl empfängt, beginnt sie nach einer (im EEPROM gespeicherten) Voreinstellphase von 10 Sekunden den Aktivierungsmodus. Wenn die Alarmanlagensirene während der Aktivierung vom Ultraschallsensor und vom Fahrzeugsicherheits-Steuereinheit den Alarmbefehl empfängt, aktiviert die Alarmanlagensirene die eingebaute Sirene. Das System ist mit der Funktion ’+ B-Eingriffsicherung' für die Stromversorgungsleitung ausgerüstet (Schutz gegen Durchschneiden des Kabels). Wenn während der Aktivierungsphase an einem oder an beiden Kabeln der Stromversorgung (+ B, GND) ein Eingriff erfolgt, schaltet das System auf den Alarmmodus um. Wenn der Alarmzustand weiter besteht, schaltet die Alarmanlagensirene 10 mal das Alarmsignal ein (im EEPROM-Speicher programmierbar). Das System ist mit der seriellen Leitungsfunktion ’Alarm-Datenleitungseingriff' ausgerüstet (nicht zulässiger Deaktivierungsversuch). Wenn das ACU den falschen Kenncode empfängt, schaltet das System auf Alarmmodus. Die Alarmanlagensirene erzeugt bis zu 10 Alarmauslösungen für jeden Aktivierungszyklus (im EEPROM-Speicher programmierbar). Das System ist mit der seriellen Leitungsfunktion ’Alarm-Datenleitungsabruf' ausgerüstet (Anschlussüberwachung). Wenn diese Leitung während der Aktivierung unterbrochen wird, schaltet das System auf Alarmmodus. Wenn der Alarmzustand weiter besteht, schaltet die Alarmanlagensirene 10 mal das Alarmsignal ein (im EEPROM-Speicher programmierbar). |
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| Veteran Fahrzeug: Honda Accord Tourer CN2 Exec., Modell '06 Anmeldedatum: 07.10.2005 Beiträge: 843 Chats: 0 | Das mit dem Gurtwarner geht auch einfacher, indem du den Stecker/Buchse unter dem Fahrersitz, welcher das Kabel vom Gurtschloß kommend mit dem weiteren Kabelbaum zum Steuergerät hin verbindet, einfach abziehen (auseinanderziehen) tust... Der Vorteil: man kann es wieder zusammenstecken, wenn man will. |
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| Elite Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer MJ2006 2.2i-ctdi Executive Leder/Navi/AHK Anmeldedatum: 08.11.2005 Beiträge: 2079 Chats: 4 Wohnort: Kraichtal | da habe ich noch nicht nachgesehen. wo genau ist der stecker? dürfte ja nicht zu schwer zu finden sein, oder? |
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Senior  Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Accord CM1 Bj.04 Suzuki SV650S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 290 Chats: 2 Wohnort: Nord Hessen | Passe aber auf! Nicht das du den falschen Stecker unterm Sitz abziehst der andere ist für den Seitenairbag. |
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| Veteran Fahrzeug: Honda Accord Tourer CN2 Exec., Modell '06 Anmeldedatum: 07.10.2005 Beiträge: 843 Chats: 0 | Merkt man ja, wenn der Gurtwarner danach nicht mehr piept, hat man den richtigen Stecker gefunden...  |
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| Senior Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Accord CM1 Bj.04 Suzuki SV650S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 290 Chats: 2 Wohnort: Nord Hessen | Wieso piepen meiner zeigt nur im Armaturenbrett an das der Gurt nicht angelegt ist bei meinem CM1 piept nichts. Aber vieleicht liegt es auch daran das ich einen Reinport aus Italien habe. |
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Elite  Name: Artem Geschlecht: Fahrzeug: Honda Accord CL7 Anmeldedatum: 10.08.2006 Beiträge: 1741 Chats: 518 Wohnort: 77933 Lahr  | Frosch2 schrieb: Wieso piepen meiner zeigt nur im Armaturenbrett an das der Gurt nicht angelegt ist bei meinem CM1 piept nichts. ich hab meinen CL 7 in Deutschland gekauft,und bei mir piept auch nichts |
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Junior  Fahrzeug: Accord i-CTDi (CN1) Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 74 Chats: 0 Wohnort: Bayreuth | Stecker sitzt hier:  |
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Moderator  Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer CM2 Automatik LPG Anmeldedatum: 04.12.2005 Beiträge: 962 Chats: 9 Wohnort: Berlin | Es piept bei mir (CM2) auch erst nach einigen Sekunden. 30 oder mehr oder so. |
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