»ACCORD als Diesel oder Benziner?

RaZeR86 · 08.02.2010, 16:29

Sehe das auch so wie Gotsche.
Es ist egal wer schneller ist ne sek da oder da.
Woraum ich hinaus wollte ist das der 2.0 mit 155PS keinesfalls schlapp ist.
Das liegt dann auch fast immer am Fahrer.

Denke Diesel und Benzin sind 2 verschiedene Welten.
So kann man auch die Verbräuche nicht vergleichen weil beide eine andere Kultur haben.

Bei mir kommt es drauf an wie oft ich beschleunigen muss.
Wenn ich nachts fahre und die bahn ist frei.
Dann verbrauch ich mit Tempo 200km/h und Tempomat ca 15-16L.
Wenn ich Vmax ausfahre kommt auch drauf an wie oft ich ziehen muss dann aber mind 20L.
mit 3 Leuten im Auto und immer 140-V.max kam ich aber auch schon über 25L Super.

Mir ist aber der Verbrauch relativ egal, wenn ich sparen will fahre ich 130/140.

Der 2.0 wird auch je nach Fahrstil Autobahn 7-20L nehmen.
Der 2.4rer bei dauervollgas noch etwas mehr.
Wenn man die GEschwindigkeit halten kann geht der Verbrauch aber gut runter aber nem Diesel kann man dort logischerweise nicht das wasser reichen.

Aber mir ging es lediglich um die Aussage das immer jedes andere Auto schlapp ist.

Gotsche · 08.02.2010, 17:23

Fährst Du nen 2.4l, RaZeR86?

Ist immer so eine Sache. Auf der Momentanverbrauchsanzeige sieht das nie gut aus. Aber wenn ich bei solch einer Fahrt halt immer mal wieder bei Geschwindigkeitsbegrenzungen oder sehr dichten Verkehr mal runter geh vom Gas, niveliert sich der Verbrauch halt irgendwo ein... Ich dachte, dass ich mal die 10l Diesel auf 100km knacken könnte, aber bislang auf dem Durchschnitt der Gesamten Strecke (von einer Tanke zur nächsten) ist mir das bislang noch nicht gelungen.

Aber wenn Du 25l/100km über 250km (dann wäre wohl der Tank eh alle) schaffen solltest, wäre das ganz schön übel teuer... Ich denke aber mal, dass Du mit 25l die Momentanverbrauchsanzeige meinst, oder? Auf einen Schnitt von 16l/100km kann man aber sicher kommen, wenn man will.

Hab mal ne Autosendung gesehen, in welcher Turbobenziner von Ford, VW und Volvo mal aus Spaß ausgefahren worden sind. Man hat am Ende Testverbräuche bis zu 22l/100km Super (oder gar SuperPlus) an der Tanke messen können... Da lobt man sich mal seinen Diesel, wenn dieser vielleicht die 5.5l Marke nach unten nicht knackt, aber dafür auf Heizfahrten die 10l Marke nach oben auch nicht durchstoßen wird...

nfs_freak · 08.02.2010, 17:48

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/342672.html

das war unser CN2 bei fast durchgängigen 180km/h auf der Autobahn.
Real gemessen und an der gleichen Säule nachgetankt

Deiner brauch also ziemlich viel, was mich wundert weil ich dachte der 6.Gang spart da einiges ein.

Den 2,4er bin ich gefahren, Leistung war angemessen aber nicht der Über-Wahnsinn, von daher vermute ich wie sich der CL7 fährt.
Ist immer eine Auslegungssache, fürn Alltag ist der K24 zu teuer dann eher der CL7 je nach Gebrauch das is klar.

Euch allen gute Fahrt :hi:

Gotsche · 08.02.2010, 18:11

Meinst Du, ich sollte bei der in spätestens 3-4 Wochen kommenden Inspektion mal wg. des Verbrauchs nachfragen?

Ich glaube nicht, dass meiner irgendwie anders verbraucht, wenn ich den CN2 mit anderen Firmenfahrzeugen (Passat 2.0l 140PS TDi, A6 2.7l TDi, A6 2.0l Tdi) vergleiche, komme ich mit denen auch auf fast 10l Verbrauch. Ich denke schon, dass ich das auch mit Deinem CN2 schaffen kann.

Der Trick ist, nicht zu versuchen sparsam zu fahren, sondern immer draufzulatschen. Und wenn vor einem der Verkehr dichter wird, nicht mitzuschwimmen, sondern immer mal wieder Gas zu geben.... Kurze sinnfreie Beschleunigungen... das treibt den Verbrauch schön hoch. :hrhr:

nfs_freak · 08.02.2010, 18:28

180km/h zu fahren fand ich nu auch nicht so spritschonend.
Wenn du sinnfreies gas-bremse-gas-spielchen betreibst mußt das auch dazuschreiben.
dann ist gleichmäßiges 180fahren sicher schonender für den Tankinhalt...
Im normalen Betrieb braucht unser CN2 5,5l-6,0l auf 100km.

zum Vergleich, mitm Bulli (CW-Wert ~ Schrankwand) brauch ich auf Fahrten im Firmenauftrag 10-11l,
und glaub mir da bleibt kein Auge trocken und die linke Spur wird nur selten von mir freigegeben ^^
Anders gesagt tret ich immer voll durch und bleibe auch bis zum letzten aufm Gas.
Also mehr Sprit geht nicht zu verballern mit nem 1,9er Diesel.

Gotsche · 08.02.2010, 18:45

Ab aber 5,5-6l schafft meiner nicht mal im Sommer richtig. So 6.2..7,0l sind bei mir eher normal im Sommer.

nfs_freak · 08.02.2010, 18:51

nat. nicht bei schneller Fahrt, da mußt schon mit Tempomat mit 120-130 rumtuckern!

RaZeR86 · 08.02.2010, 19:30

Nein ich rede nicht vom Momentan verbrauch.
Sondern das was mir die Tankstelle/Tanknadel sagt.

Es kommt ebend immer darauf an wie oft man ausholen muss.
Ich schalte wenn ich ihn richtig aus diversen gründen ausfahren will bei 100 nochmal in den 3ten und ab gehts.
Bei 140 gehts ebend nochmal in den 4ten usw.

Es kommt so selten vor das ich ihn so latsche.
Mein Nomal verbrauch liegt auch bei 10-15L je nach Geschwindigkeit und Verkehr.
Wenn man nen ganz ruhigen hat und ebend nur 100/110 fährt dann bringt man ihn auch unter 7l runter.

Bekannte fahren den CL9 und der Verbrauch deckt sich mit meinem.
Ich habe den älteren Accord mit dem 2.3er.
Klar ist ein Diesel sparsamer bei solchen Geschwindigkeiten.
Da kann max nen Hybrid mithalten.

Aber mir ist es egal ob er 10 oder 15 oder 20 nimmt.
Bin nicht der Typ der jedes mal den Taschenrechner rausholt und sich freut.
Getankt wird wenn getankt werden muss.
Wer das eine haben will muss das andere zahlen.

Gotsche · 09.02.2010, 10:03

Nein, da kann auch kein Hybrid oder E-Auto mithalten. Hybride können ihre Vorteile nur beim Stopp&Go wirklich ausspielen. Bei Dauerhöchsttempo ist der Vorteil eines Hybriden fast gänzlich weg.

etwas offtopic:

Solche Fahrzeuge sind übrigens oft (Prius & e-Mini) auf 160km/h gedrosselt (Insight auf 180km/h). Für höhere Geschwindigkeiten sind diese Fahrzeuge technisch nicht gerüstet und ausgelegt. Aber nicht das Fahrwerk oder Bremsen, sondern die elektrischen Aggregate und die Batterie verhindern eine höhere Geschwindigkeit.

Der e-Mini würde mit seinen 204Gesamt-PS/150kW eigentlich locker die 220km/h Marke schaffen, aber das Problem ist der Energieverbrauch. Bei 204PS/150kW unter Volllast würden die Batterien von 28kWh in nur 11Minuten leer sein. Die entstehende Wärme innerhalb der Batterien bei einem so kräftigen Entladen der Batterien würde diese vermutlich zudem thermisch beschädigen. Zudem sackt die Spannung mit der abnehmenden Restkapazität der Batterie ab und mit der Spannung an den Motoren sackt auch die Leistungsabgabe ab. Ein e-Mini könnte also nur einige wenige Minuten 220km/h fahren und wird dann mit abnehmender Restladung schnell langsamer. Auch um diesen Effekt unsichtbar zu gestalten, wird die Höchstgeschwindigkeit auf 160km/h gedrosselt, wofür dann ca. 50kW an Leistung ausreichen. Diese 160km/h schafft der e-Mini dann wirklich länger und über eine größere Distanz.

Das Ganze nennt man 'Downspeeding'.

So, war jetzt etwas offtopic... BTT.

Is ja interessant. Dann schafft man es also wirklich ne Tankladung von 65l in ~260km alle zu bekommen beim 2.4l Benziner? Hätt ich nicht gedacht. Is schon heftig.

RaZeR86 · 09.02.2010, 11:31

Nein beim 2.3er.
Der 2.4rer wird da nicht anders sein.
Es kommt ebend drauf an ob man immer voll drauf hält oder nicht.

Kenne viele Kandidaten in der Hubraumklasse auch aufgeladen die ihren Tank zwischen 200 und 300km durchklingeln.
Ich habe bei mir den Test nur gemacht um den max Verbrauch zu ermitteln wenn man absolut draufhält.

Natürlich saufen die höher Motorisierten Benziner mehr,
je nach Hubraum und Leistung.

Es sind ebend 2 verschiedene Welten.
Einen 2.0L Prelude vom Kumpel der auch probiert hat dran zu bleiben war bei irgendwas mit 22L an der Säule.

Man kann solche Verbräuche natürlich drosseln und zwar extrem wenn man die Geschwindigkeiten halten kann.
Aber meine Absicht war an dem Tag mal aufs Maximum zu gehen.
Natürlich kommt man niemals an die Verbrauchswerte bei solchen Fahrstilen an einen Diesel.

Also Hybrid meinte ich eigentlich die großen Motoren.
Natürlich fahren wir dann nicht mehr in der 2L Dieselklasse sondern 3 oder 4L.
Die Großen Hybriden fahren schon 250 haben aber dann auch nen 165kw E Motor.
Aber keine Frage auf der Bahn kann man mit nem Diesel richtig sparen wenn man trotzdem gut unterwegs sein will.
Dafür bieten benziner wieder andere Vorzüge so ist das ebend.

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