»ACCORD als Diesel oder Benziner?

Reiskocher · 07.02.2010, 16:29

ja windschatten war´s gewesen -er war in meinen windschatten ;-)

aber jedesmal wen ich dann rüber nach rechts gefahren bin also platz gemacht kamm er nicht vorbei ich kann ja mal nen tacho video machen mit mein acci aber wie schnell soll den so ein tourer 2,4 fahren können ?

Riquelme · 07.02.2010, 17:52

RaZeR86 schrieb:

Glaube aber das wenn man fähig ist das Auto zu fahren das der 2.4rer auch den gechippten Diesel überrollt.

Aber es ist klar das man beim Benziner schalten muss.
Man muss halt selbst entscheiden.
Der Diesel ist keine schlechte Alternative.

Manche meinen auch durchs Fahrgefühl Turbo das er besser geht.
Sind ebend 2 verschiedene Motoren die man nicht vergleichen kann.

Wenn beide fahren können ist der CL7 minimal schneller wie der Diesel.
Der 2.4 ist dann da doch noch ne andere Liga.

Den CL7 muss man aber übelst knüppeln - da freut sich die Tankstelle.
Ein Diesel ist in der Hinsicht viel schöner zu fahren, gerade als Familienauto. Gegen den 2.4 ist der Diesel natürlich chancenlos.

Auch im Dorf fährt einer nen 130 PS Diesel und meint mich mit meinem 120 PS EM2 abzuhängen. Aber wenn er wieder schalten muss um Schub zu kriegen, zieh ich meinen einfach durch

Viele denken dank der zB 320 NM bei 2000 u/min hätten sie ne Rennmaschine :roll:

RaZeR86 · 07.02.2010, 19:16

Ja der Diesel fährt sich ebend für Leistung schaltfauler.
Klar das man einen Benziner knüppeln muss.

Der Honda Tourer ist eingetragen als Diesel 200 und als Benziner 220.
Das fahren beide auch auf der Geraden aus eigener Kraft.

Denke der im Benziner wird auch im 6ten Gang gewesen sein wie du.
Die meisten kennen nicht mal ihr Drehzahlband.

Wenn man ausm Drehzahlkeller startet hat man mit nem Diesel nen Vorteil.
Wenn man aber sein Auto nur ein bisschen kennt zieht ein Diesel nicht gleich weg und man bleibt dran.
Bei soner Aktion muss man mit dem Diesel schalten wie ein Weltmeister wo man den Benziner drehen lassen kann.
Man muss lediglich nur zurückschalten um ins Vtec zu kommen dann gehts ab.

2.0 vs 2.2 (Tourer beide)
0-140 19,3sek vs 20,9sek
Ist nicht viel aber etwas.
Wie es dann zum 2.4rer aussieht kann man sich denken.

Hab nochmal geguckt.
2.4
0-140 14,6sek
http://www.zeperfs.com/en/duel1457-1088.htm

nfs_freak · 07.02.2010, 20:08

....
der Diesel fährt als 5Gang ca. 200km/h
der 2,4l fährt ca. 240-245km/h

den cl7 bin ich leider nie gefahren, aber denke das der zu schlapp ist (im Vergleich zum Diesel)

und das ein EM2 nem Diesel (140ps übrigens) davon fährt ist unrealistisch.
Der konnte wenn dann nicht fahren

Riquelme · 07.02.2010, 20:54

nfs_freak schrieb:

....
und das ein EM2 nem Diesel (140ps übrigens) davon fährt ist unrealistisch.
Der konnte wenn dann nicht fahren

wegfahren ist vielleicht übertrieben, aber packen tut er ihn.
Wir fahren als Familienkutsche nen A4 Avant, 2.0L mit 140 PS Diesel, und den packt der EM2 definitiv!

Reiskocher · 07.02.2010, 21:05

joar die 2L diesel von audi un co. sind echt träge das habe ich auch schon mitbekommen die haben gegen accord diesel keine chance

nfs_freak · 07.02.2010, 21:25

kommt auf nen Vergleich an, kanns mir aber wirklich nicht vorstellen.
wenn das Coupe ein Leichtgewicht wäre vielleicht aber isses ja auch nich...

Stefan bist zufrieden mit deinem, vielleicht fahren wir uns mal übern weg in L.E.

RaZeR86 · 08.02.2010, 01:26

Die Werte da oben sind wieder Tachowerte.
Beim 2.4rer würd ich sagen fast im freien Fall bei 245.
Der 6te ist nur der Spritspargang beim 2.4rer.

Mit 130PS meinte er sicher VW 1,9 Diesel.

Naja die VW Diesel Leistungstechnisch geben sie sich nicht viel zum Accord.

Wie gesagt solche Benziner muss man wirklich drehen lassen.
Dann ist der CL7 nicht zu schlapp sondern liegt gleich auf bzw ist schneller siehe oben.

Ist der EM2 nicht das Civic Coupe das lange (Eckige Scheinwerfer baujahr um 2004 oder so?) ?
Der 1,6SR oder LE oder wie er sich schümpft?
Der mit 125PS ist in 9,2sek angegeben.
Glaub da hat nen 130/140PS Diesel nicht viel zu lachen auf 100.

Gotsche · 08.02.2010, 09:28

Hier geht ja wieder mal ne Diskussion los. Sagt mal, ist das alles überhaupt noch realistisch, was ihr hier so diskutiert? Es geht doch nicht wirklich um Beschleunigungssprints, Sekundenbruchteile und Endgeschwindigkeitssiege... Ich finde so ein Auto muß zwar eine gewisse Power haben, aber viel mehr als den 140PS Diesel oder den 155PS Benziner bräuchte ich zumindest wohl kaum. Die sind doch völlig alltagstauglich.

Es geht eben bei Tempo 200 nicht mehr viel mit Beschleunigung. Das wird dem 2.2l Diesel, dem 2.0l Benziner, den etwa gleich motorisierten Fahrzeugen der anderen Hersteller und auch dem 2.4l Benziner nicht viel anders gehen...

Wenn man bei 200 jemanden, der ähnlich zügig fährt, überholen will, braucht man halt viel Zeit und ne riesige Lücke. (Oder der andere geht Telefonieren und wird dabei kurz etwas langsamer).

Ich habe am Donnerstag (und gestern am Sonntag zurück) jeweils 430km Strecke A73, A3, A9, A99, A8, A92 nach Kufstein und zurück gemacht. Hinzu war die Autobahn relativ frei, aber ich bin erst bei Nürnberg/Feucht aufs Gas gestiegen. Dann, soweit es möglich und erlaubt war halt Tempo 190..210 laut Tacho. Das GPS hat etwa 10km/h weniger angezeigt. 3Stunden hab ich gebraucht. Wenn ich früher schneller gefahren wäre, auch weniger. Auf dem Rückweg wollte ich von Anfang an zügig fahren, der Verkehr hat es aber nicht so recht erlaubt, so dass auch auf der Rückfahrt exakt 3 Stunden Fahrzeit entstanden sind.

Ich habe dann mit nem 3'er BMW Touring vor mir mit ähnlicher Geschwindigkeit einen Dauerlauf gemacht. Bestimmt über 250km gemeinsam gefahren. War recht angenehm, da dieser nicht gedrängelt oder in andere Weise unfair gefahren ist (manche sind dagegen schon recht bekloppt). Ich habe zwar gemerkt, dass dessen (~163..170PS?, gibt ja keine kleineren Maschinen mehr bei BMW) Maschine besser gespurtet ist, aber in der Endgeschwindigkeit kam ich dann wieder mit ca. +5..10km/h mehr ran. Ich hätte ihn nie Überholen können mit meinen 140PS Tourer, aber ich wollte das auch nicht. War total angenehm so zu Fahren. Und ich habe fast nie in den 5. Gang zurückschalten müssen. Der i-CTDi ist kräftig und man kann auch im 6.Gang über zig hundert Kilometer verbleiben... Übrigens wurden wir nur von einem Schnelleren überholt gestern. Das war ein VW Passat Variant, was weiß ich mit was fürn Motor drinnen. Der Passatfahrer hat allerdings sehr übel gedrängelt, ist vielleicht auf 2m Abstand aufgefahren und wollte wohl schon auf der äusseren Linie vorbei. Da läßt man so nen Vogel gerne freiwillig ziehen...

Und noch kurz was zum Spritverbrauch bei 430km in 3 Stunden Fahrzeit: 9,75l/100km Diesel (real an der Tankstelle gemessen, nicht am BC abgelesen, welcher übrigens 9,3l Verbrauch anzeigte).

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/135590.html

Was verbraucht eigentlich nen 2.4l oder 2.0l Benziner mit solch einer Fahrweise?

Riquelme · 08.02.2010, 16:25

Gotsche schrieb:

Was verbraucht eigentlich nen 2.4l oder 2.0l Benziner mit solch einer Fahrweise?

das würde ich auch gern wissen

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