Forum»A true Laugh Story
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Premium-Member   Name: Andy Geschlecht:  Fahrzeug: Meine Sammlung: Honda Civic Coupe EJ6; Honda Civic Hatchback EG3; Honda FR-V BE3. Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 2454 Chats: 261 Wohnort: Alfter-wood, Bonn South-Central | Neue Laugh-Story Ich bin bei einem deutschen Energiedienstleister in einem der umstrittenen Braunkohlekraftwerke im Schichtbetrieb im Bereich Produktion tätig. Die folgende Geschichte ist wirklich geschehen. Bei uns wird die Braunkohle mit 4 Trogkettenförderen in die Brennkammer des Dampferzeugers gefördert. Je zwei auf einer Seitenwand. Diese TKF´s sind mit einer Drehzahlüberwachung ausgestattet. Diese ist so geschaltet, das wenn einer dieser TKF´s ausfallen sollte, der gegenüberliegende TKF seine Drehzahl verdoppelt um die fehlende Kohlemenge zu kompensieren. Desweiteren ist die Drehzahlüberwachung so geschaltet, das wenn sie ca 10 sekunden lang an einem TKF keine Drehzahl erkennt, diesen dann zum Anlagenschutz rauswirft. Die Überwachung findet mittels binärer Initiatoren statt, gleich dem Prinzip eines Fahrradtachos. Wenn ein Initiator nicht nah genug an dem metallischen Geber ist, setzt er kein Drehzahlsignal ab, ca 10 Sekunden lang, TKF wird rausgeworfen. Bei uns Besteht eine Schichtgruppe aus Schichtführer/Meister Vorarbeitern Rundengängern dem Leitwartenpersonal um die Anlagen zu steuern und Schichtelektrikern Um letzteren Berufsstand handelt diese Story. Wir saßen ruhig und gemülich auf der Warte, waren am Frühstücken, Papierkram am erledigen, was halt so in der Frühschicht ansteht. Plötzlich ruft der Leitstandfahrer eines der beiden Dampferzeuger, Kohlezuteiler XY außer bertrieb, grund Drehzahl min. Hin und wieder kann das mal passieren, die regel ist es aber nicht. Jetzt ging es aber erst richtig los. Wir dabei den augefallenen TKF wieder nachzustarten, da fällt der nächste wegen der gleichen sache aus. Drehzahl min. Ein Vierstrang-Dampferzeuger kann in der Theorie mit zwei Zuteilern betrieben werden, wenn diese diagonal zueinander liegen. Auf jeden fall ging es so weiter das alle vier Zuteiler über Drehzahl min nacheinander ausfielen, der DE also nicht mehr befeuert wurde, damit nicht mehr in Betrieb war. Wir hatten keinen schimmer warum, haben aber das gemacht was in so einem Fall zu tun ist, alles zum anfahren wieder bereit machen. Wir waren mitten drin, da kam einer unserer Schichtelektriker freudestrahlend auf die Warte und sagt zu uns Schichtelektriker: "Ich hab die Initiatoren der Zuteiler gereinigt und neu ausgerichtet, habt Ihr was bemerkt?"  Der Rest der dann noch auf ihn zu kam war verwaltungstechnisch für seinen vorzeitigen Renteneintritt. Eine weitere Tru Laugh Story findet ihr hier A true Laugh Story: Murat und Chantall |
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Master  Name: have a guess... Geschlecht: Fahrzeug: BMW F20 @ "pfffffrrrscht", EG4 @ domo-kun sticker Anmeldedatum: 11.08.2005 Beiträge: 7930 Chats: 1792 Wohnort: in der hood  | *lachkick* obwohl ich keinen tau habe was initiatoren und zuteiler sind find ich's ne saugeile story  |
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Spawn Of Uamenti  Name: Ronny Geschlecht: Fahrzeug: Accord CE7 Anmeldedatum: 26.05.2005 Beiträge: 1949 Chats: 67982 Wohnort: Hannover (und hin und wieder mal Senftenberg) | Hmm...ok...aber so witzig fand ich das jetzt nicht.  Die ganzen Details am Anfang wie die Anlage funktioniert usw sind zwar irgendwo wichtig damit man es versteht, aber halt au langweilig...Aber der Spruch von dem Elektriker war schon lustig, der hat sich bestimmt übelst gefreut das er das so toll gemacht hat und dabei is die Anlage halb am verrecken.^^ |
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| Premium-Member Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: Meine Sammlung: Honda Civic Coupe EJ6; Honda Civic Hatchback EG3; Honda FR-V BE3. Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 2454 Chats: 261 Wohnort: Alfter-wood, Bonn South-Central | Um den Spruch ging es ja eigentlich auch. Wir liegen mit einem Kessel vor der Tür, und er kommt Freudestrahlend runter und sagt uns quasi warum. @ Don Mario Initiatoren sind Sensoren, bzw berührungslose Schalter. |
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