Forum»99´ESI Hatch - jetzt kanns losgehen! *dailybitch gekauft*
![Patrick's EJ9 [Neue Bilder mit Mitsubishi Eclipse]](templates/BadMax/images/m_right.gif "Patrick's EJ9 [Neue Bilder mit Mitsubishi Eclipse]")
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Master  Name: Nils Geschlecht:  Fahrzeug: 99`ESI Hatch Anmeldedatum: 29.11.2005 Beiträge: 5851 Chats: 138 Wohnort: Gilching bei München  | kaum draußen ging die kabel fummelei und für mich damit die zeit der langeweile los. weil da konnte ich null mithelfen...   Foto0662.jpg - [Bild vergrößern]  Foto0663.jpg - [Bild vergrößern] wer weiß was das ist? ja genau! das macht vtec^^ Foto0664.jpg - [Bild vergrößern] Zuletzt bearbeitet von deathcore-civic am 03.10.2010, 20:57, insgesamt 2-mal bearbeitet auf den bildern schaut das fröhlische motörchen wechsel dich ganz schnell aus. in wirklichkeit liegen stunden zwischen den bildern. und viiiiiiiiiiiiiiiiieeeeeeeeeeeeel arbeit!!! außer der unglaublich aufwendigen kabelarbeit galt es zündverteiler, motorhalter und lichtmaschine und so zeugs vom d14 an den d16 zu fummeln^^ aber hier wandert dann der d16w4 an seinen neuen arbeitsplatz! ich glaube ja dass, dieses japanische herz sich freut nach 9 jahren im canadischen engländer nun endlich in nem japaner schlagen zu dürfen.   Foto0665.jpg - [Bild vergrößern]  Foto0666.jpg - [Bild vergrößern]  img_0028.jpg - [Bild vergrößern] Zuletzt bearbeitet von deathcore-civic am 03.10.2010, 21:08, insgesamt 4-mal bearbeitet naja ein plug&play swap ist was anderes, das war uns nach den kabel und halter gefummel schon klar aber das der beim der hochzeit auch noch rumzickt... das kann aber auch an unserer müdigkeit gelegen haben... ich glaub so ca. nach 8-9 stunden arbeit insgesamt um 19-20uhr saß der d16w4 dann an seinem neuen platz...  img_0029.jpg - [Bild vergrößern]  img_0030.jpg - [Bild vergrößern]  img_0031.jpg - [Bild vergrößern] Zuletzt bearbeitet von deathcore-civic am 03.10.2010, 21:15, insgesamt einmal bearbeitet ja nachdem alles an seinem platz saß und die ecu soweit einbaubereit, die stecker umgepinnt waren haben wir dann gegen 02:00 uhr die tore geschloßen um die sache "ruhen" zu lassen... heute gings dann gegen 11uhr weiter mit ecu anstecken und einbaun und betriebsmittel auffüllen...  img_0032.jpg - [Bild vergrößern]  img_0033.jpg - [Bild vergrößern]  img_0034.jpg - [Bild vergrößern] Zuletzt bearbeitet von deathcore-civic am 03.10.2010, 21:23, insgesamt einmal bearbeitet wen man auf den bildern immer sieht sollte klar sein. ist der max (airmax) der beste honda mechaniker in bayern (behaupte ich jetzt mal)  wärend also die letzten schritte am swap durchgeführt wurden habe ich die gewindeteller an den vorderen federbeinen vergewaltigt. die waren nämlich total festgegammelt (wie so einiges an meinem hatch) aber ich wollte ja etwas mehr tiefgang also habe ich jetzt rundum 3 gewindegänge restgewinde. hinterachse muß ich mir noch was einfallen lassen die ist nämlich noch zu hoch. 1cm muß da irgendwie noch gehen! zurück zum swap: alles war verbaut. die betriebsmittel erneuert. usw. also zündung und los. ... ... und nach ein wenig orgelei (der motor stand ja ne halbe ewigkeit rum) sprang er dann sofort an und schnurrte. naja die ventile müssen noch eingestellt werden, das hörte man sofort aber sonst tip top! erleichterung machte sich breit. nach einigen minuten warmlaufen lassen ging es auf die erste probefahrt. plötzlich fiel der geschwindigkeitsanzeiger aus und die motorkontrollleuchte ging an. das fehlercode auslesen ergab des der geschwingkeitsgeber (oder so) das problem war. also stecker kontrolliert und siehe da: wasser drin. sauber gemacht und kontaktspray drauf. zusammen gesteckt. weiter gefahren und fehlercode war weg wie auch das problem mit der geschwindigkeitsanzeige. jetzt läuft er absolut fehlerfrei ohne jede spur von problemen! und das bei einem europaweit einzigartigen swap! hut ab max kann ich nur sagen, tolle arbeit, du hast nicht zu viel versprochen. zum motor und seiner leistungsetnfaltung. ich kann nicht nachvollziehen warum es keinen ej/ek hatch als esi serienmäßig gegeben hat. der macht einen riesen spaß. vom vtec kick bin ich enttäuscht der ist nicht wirklich spürbar, dafür ein super gleichmäßiger drehmomentverlauf der zieht von unten raus bis kurz vor den begrenzer gleichmäßig ansteigend durch ohne loch, ohne schwäche. wenn die ventile eingestellt sind gibt es nen tachovideo... fragen anregungen und meinungen sind wie immer erwünscht. ach ja diese wagemutige airboxkonstruktion ist nur verrübergehend!!! lg nils  img_0035.jpg - [Bild vergrößern]  img_0036.jpg - [Bild vergrößern]  img_0037.jpg - [Bild vergrößern] Zuletzt bearbeitet von deathcore-civic am 04.10.2010, 17:24, insgesamt 4-mal bearbeitet |
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Premium-Member   Fahrzeug: sold:145,Mini,32B,86C,J2,EK3,EG4,MC2 aktuell:3U,S13 Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 9762 Chats: 0 | deathcore-civic schrieb: hier geht die story bald weiter... wann, heute noch? |
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| General Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 4440 Chats: 1751 Wohnort: im tiefsten Odenwald | Endlich!  *freu* |
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General  Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: ED6, EJ6@B16 160PS+ Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4490 Chats: 5439 Wohnort: Augsburg | bin jetzt auch ordenlich fertig nach dem wochenende! der beste honda mech bayerns bin ich sicherlich NICHT! da fehlt schon noch einiges an erfahrung usw usw usw ...wer auch so nen umbau durchführen möchte, kann gern fragen was gemacht werden muss! gibt schon n paar kleinigkeiten die man wissen sollte um sich erheblich zeit zu sparen... joa der airboxmod sieht lustig aus.. nils seine kreation, d14 airbox an d16 ...kam wie folgt zustande: ich sagte "sagmal, was für ne airbox nehmen wir eigentlich".. nils daraufhin "ääääääh"... den rest könnt ich euch vorstellen |
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| General Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 4440 Chats: 1751 Wohnort: im tiefsten Odenwald | Airmax schrieb:
Geil...  Solche Situationen kenne ich irgendwie... Will endlich auch Motor umbauen...  Echt schön, dass alles geklappt hat.  |
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Master  Name: Tolga Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 9258 Chats: 14 Wohnort: 90513 | coole sache. so schwer is das doch garnich. das plug n play was anderes is,siehste wenn du mal nen b20 oder so in nem civic drinsitzen hast bin gespannt wie du berichtest nach der ersten ordentlichen probefahrt irgendwann. wirst du egitl so wie er is,also serie jetzemal, aufn prüfstand farhen ? das du nach und nach immer deine steigerungen sehen kannst ? |
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