»5er gang sparsamer als 3er oder 4er????Hoffe auf hilfe

bungle · 08.10.2006, 09:40

siehste mgutt das ist meine rede ....desswegen kann man nicht alle autos über einen kamm scheeren ....aber ab welchem baujahr das ist würde ich auch gerne mal wissen ..
mfg.

KleenerKrasser · 08.10.2006, 09:42

mgutt schrieb:

KleenerKrasser schrieb:
Born2go schrieb:
motorbremse ist doch totale spritverschwendung
Im Bereich der ''Motorbremse'' wird GAR KEIN Sprit verbraucht...

Wie oben schon beschrieben, stellt sich die ECU um und die Drosselklappe is auch dicht

Das habe ich schon so oft gehört. Bei neueren Autos ist das auch der Fall. Beim Tempomat übrigens nicht (getestet bei bergab).

Aber ab welchem Baujahr ist diese "Technik" bereits integriert? Denn ich lese in aktuellen Zeitschriften oder höre in Reportagen, dass dies ab bestimmten Baujahren der Fall wäre.

Gruß

Also ich kann es wie gesagt beim 93'er EG2 nur bestätigen.... und soooo neu ist das ja nun nicht mehr :hrhr:

und was die Tempomatengeschichte angeht, kann ich nur auf Erfahrungen mit Dieselmotoren zurückgreifen....diese allerdings neueren Baujahr's

Speziell bei LKW-Motoren in meinem Falle Scania 420 Baujahr 04 und Actros 1844 Baujahr 03.... dort wird eindeutig ein NULL-Verbrauch angezeigt bei Bergabfahrten....

Wie sich das bei Benzinern bzw. PKW's verhält kann ich nicht beurteilen :no:

Kordova · 09.10.2006, 07:26

Ich kann ChRiZmaniA nur zustimmen!
Ich fahre innerorts immer so: 30 -> 3. , 40->4. , 50+ ->5. ; außer es geht bergauf, dann einen tiefer.
Die Schubabschaltung ist 'ne feine Sache!
Und 'ja' es gibt Leute, die drängeln, wenn man sich an eine rote Ampel heranrollen lässt - aber die gucken blöd, wenn man dann ohne anzuhalten wieder weiterfahren kann.

MoD-ts · 21.06.2007, 08:05

Born2go schrieb:

motorbremse ist doch totale spritverschwendung

pass ma auf, ich hab das hier mal gelesen und musste jetzt mal dazu was schreiben! die motorbremse bremst zwar ziemlich stark deine kiste ab in niedrigen gängen aber verbraucht dafür NULL Benzin, weil "SCHUBABSCHALTUNG": kannste ja mal googlen. eine schubabschaltung verhindert bei hohen drehzahlen (wenn nicht aufs gas getreten wird) die benzinzufuhr und hält somit den motor durch die rollbewegung der reifen "am leben"...
aber stimmt, die schubabschaltung gibts erst ab bestimmten baujahren. bei dieseln schon länger, bei benzinern erst ab den frühen neunzigern glaub ich. weiß es jatzt auch nicht so genau... einfach mal im inet gucken

*Sly* · 21.06.2007, 09:25

kurze frage: wenn die schubabschaltung drinne is, sagen wir bergrunter, 4.gang, kein gas.Es finden ja demnach keine explosionen im motor statt, sprich keine verbrennung, weil kein sprit. Wieso is der auspuff dann so aktiv^^?

mAt EP1 · 21.06.2007, 14:49

weil sich die kolben doch trotzdem bewegen^^
der Motor steht ja nich auf einmal komplett still, nur weil man vom gast geht, er hat ja trotzdem noch die Drehzahl, die sich dann langsam verringert.

also ich stell mir das so vor, das er dann sozusagen luft "verbrennt"(insofern die zündung dann überhauptnoch aktiv ist, weiß ich net)

außerdem is ja noch nicht gesagt, das er dann wirklich 0,00L Sprit verbraucht(was allerdings sinn machen würde, da dein kuli ja auch nicht alle wird, wenn du ihn nicht benuzt^^), kann auch sein, dass die einsprizung "nur" auf ein absolutes minimum reduziert is, kA.

exe · 21.06.2007, 19:08

motorbremse - bergab - kein gas = 0.00L
ferig!

MoD-ts · 22.06.2007, 14:22

SlyEj9 schrieb:

kurze frage: wenn die schubabschaltung drinne is, sagen wir bergrunter, 4.gang, kein gas.Es finden ja demnach keine explosionen im motor statt, sprich keine verbrennung, weil kein sprit. Wieso is der auspuff dann so aktiv^^?

also das kommt auch drauf an wie schnell du den berg runter fährst, bzw. rollst! nimm an du fährst 80 nen berg runter gehst vom gans im 4. gang, da haste ne relativ hohe drehzahl, sodass du fast nicht schneller wirst. wenn du da den dritten gang nimmst merkste schon dass du stärker abgebramst wirst und du schon immer langsamer wirst. je höher die drehzahl beim rollen ist desto wahrscheinlicher ist es die schubabschaltung aktiv zu haben. wenn du aber mit 60 nen berg im 5. runterrollst dann funzt die wahrscheinlich nicht! hatte letztens ne testfahrt und hab das mal ausprobiert, die kiste hatte ne momentanverbrauchsanzeige.
berg runter mit 80 im 4.gang 0,00L/100km, waren so cirka 3500U/min oder so, keine ahnung war kein honda. hab dann auch mal in den 5.geschalten, waren keine 3000U/min da hats dann schon so was um die 2L/100km angezeigt. also wie gesagt, je höher die drehzahl beim rollen desto wahrscheinlicher ist die aktivierung der schubabschaltung...

MoD-ts

ChRiZmaniA · 23.06.2007, 14:44

so hohe drehzahlen braucht es nicht um die schubabschaltung nutzen zu können!
~1500rpm ist da die grenze, abhängig von der temperatur. aber auch bei drehzahlen darunter ist die eingespritze menge sehr gering.
bei längeren fahren im schiebetrieb (also unter schubabschaltung) werden ab und zu ebenfalls geringe mengen kraftstoff damit der kat nicht zu kalt wird.

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KleenerKrasser Beiträge & PNs ignorieren Spam-Master Name: Mirko Geschlecht: Fahrzeug: EG2, E61 530dA LCI Anmeldedatum: 28.09.2005 Beiträge: 10239 Chats: 25655 Wohnort: Weißenfels	08.10.2006, 09:42 zitieren mgutt schrieb: KleenerKrasser schrieb: Born2go schrieb: motorbremse ist doch totale spritverschwendung Im Bereich der ''Motorbremse'' wird GAR KEIN Sprit verbraucht... Wie oben schon beschrieben, stellt sich die ECU um und die Drosselklappe is auch dicht Das habe ich schon so oft gehört. Bei neueren Autos ist das auch der Fall. Beim Tempomat übrigens nicht (getestet bei bergab). Aber ab welchem Baujahr ist diese "Technik" bereits integriert? Denn ich lese in aktuellen Zeitschriften oder höre in Reportagen, dass dies ab bestimmten Baujahren der Fall wäre. Gruß Also ich kann es wie gesagt beim 93'er EG2 nur bestätigen.... und soooo neu ist das ja nun nicht mehr und was die Tempomatengeschichte angeht, kann ich nur auf Erfahrungen mit Dieselmotoren zurückgreifen....diese allerdings neueren Baujahr's Speziell bei LKW-Motoren in meinem Falle Scania 420 Baujahr 04 und Actros 1844 Baujahr 03.... dort wird eindeutig ein NULL-Verbrauch angezeigt bei Bergabfahrten.... Wie sich das bei Benzinern bzw. PKW's verhält kann ich nicht beurteilen
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Kordova Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 (facelift) Anmeldedatum: 16.08.2006 Beiträge: 1196 Chats: 414 Wohnort: BS & WR(HZ)	09.10.2006, 07:26 zitieren Ich kann ChRiZmaniA nur zustimmen! Ich fahre innerorts immer so: 30 -> 3. , 40->4. , 50+ ->5. ; außer es geht bergauf, dann einen tiefer. Die Schubabschaltung ist 'ne feine Sache! Und 'ja' es gibt Leute, die drängeln, wenn man sich an eine rote Ampel heranrollen lässt - aber die gucken blöd, wenn man dann ohne anzuhalten wieder weiterfahren kann. Zuletzt bearbeitet von Kordova am 24.06.2007, 11:58, insgesamt einmal bearbeitet
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MoD-ts Beiträge & PNs ignorieren Beobachter Name: Tommy Schriefer Fahrzeug: Honda Civic ED 3 Anmeldedatum: 21.06.2007 Beiträge: 3 Chats: 0 Wohnort: Mügeln	21.06.2007, 08:05 zitieren Born2go schrieb: motorbremse ist doch totale spritverschwendung pass ma auf, ich hab das hier mal gelesen und musste jetzt mal dazu was schreiben! die motorbremse bremst zwar ziemlich stark deine kiste ab in niedrigen gängen aber verbraucht dafür NULL Benzin, weil "SCHUBABSCHALTUNG": kannste ja mal googlen. eine schubabschaltung verhindert bei hohen drehzahlen (wenn nicht aufs gas getreten wird) die benzinzufuhr und hält somit den motor durch die rollbewegung der reifen "am leben"... aber stimmt, die schubabschaltung gibts erst ab bestimmten baujahren. bei dieseln schon länger, bei benzinern erst ab den frühen neunzigern glaub ich. weiß es jatzt auch nicht so genau... einfach mal im inet gucken
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*Sly* Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Accord CU2 Anmeldedatum: 20.02.2006 Beiträge: 991 Chats: 619 Wohnort: BM	21.06.2007, 09:25 zitieren kurze frage: wenn die schubabschaltung drinne is, sagen wir bergrunter, 4.gang, kein gas.Es finden ja demnach keine explosionen im motor statt, sprich keine verbrennung, weil kein sprit. Wieso is der auspuff dann so aktiv^^?
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mAt EP1 Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Paul Fahrzeug: Civic EP1 Anmeldedatum: 04.06.2006 Beiträge: 237 Chats: 75 Wohnort: Hohenleuben(Thüringen, Vogtland)	21.06.2007, 14:49 zitieren weil sich die kolben doch trotzdem bewegen^^ der Motor steht ja nich auf einmal komplett still, nur weil man vom gast geht, er hat ja trotzdem noch die Drehzahl, die sich dann langsam verringert. also ich stell mir das so vor, das er dann sozusagen luft "verbrennt"(insofern die zündung dann überhauptnoch aktiv ist, weiß ich net) außerdem is ja noch nicht gesagt, das er dann wirklich 0,00L Sprit verbraucht(was allerdings sinn machen würde, da dein kuli ja auch nicht alle wird, wenn du ihn nicht benuzt^^), kann auch sein, dass die einsprizung "nur" auf ein absolutes minimum reduziert is, kA.
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exe Beiträge & PNs ignorieren Master Name: Eugen Geschlecht: Fahrzeug: FOCUS BH '10, Hamas D16 Civic, Jihad D14 Civic Anmeldedatum: 23.11.2005 Beiträge: 6041 Chats: 355 Wohnort: Stuttgart	21.06.2007, 19:08 zitieren motorbremse - bergab - kein gas = 0.00L ferig!
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MoD-ts Beiträge & PNs ignorieren Beobachter Name: Tommy Schriefer Fahrzeug: Honda Civic ED 3 Anmeldedatum: 21.06.2007 Beiträge: 3 Chats: 0 Wohnort: Mügeln	22.06.2007, 14:22 zitieren SlyEj9 schrieb: kurze frage: wenn die schubabschaltung drinne is, sagen wir bergrunter, 4.gang, kein gas.Es finden ja demnach keine explosionen im motor statt, sprich keine verbrennung, weil kein sprit. Wieso is der auspuff dann so aktiv^^? also das kommt auch drauf an wie schnell du den berg runter fährst, bzw. rollst! nimm an du fährst 80 nen berg runter gehst vom gans im 4. gang, da haste ne relativ hohe drehzahl, sodass du fast nicht schneller wirst. wenn du da den dritten gang nimmst merkste schon dass du stärker abgebramst wirst und du schon immer langsamer wirst. je höher die drehzahl beim rollen ist desto wahrscheinlicher ist es die schubabschaltung aktiv zu haben. wenn du aber mit 60 nen berg im 5. runterrollst dann funzt die wahrscheinlich nicht! hatte letztens ne testfahrt und hab das mal ausprobiert, die kiste hatte ne momentanverbrauchsanzeige. berg runter mit 80 im 4.gang 0,00L/100km, waren so cirka 3500U/min oder so, keine ahnung war kein honda. hab dann auch mal in den 5.geschalten, waren keine 3000U/min da hats dann schon so was um die 2L/100km angezeigt. also wie gesagt, je höher die drehzahl beim rollen desto wahrscheinlicher ist die aktivierung der schubabschaltung... MoD-ts
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ChRiZmaniA Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Anmeldedatum: 21.11.2005 Beiträge: 970 Chats: 6	23.06.2007, 14:44 zitieren so hohe drehzahlen braucht es nicht um die schubabschaltung nutzen zu können! ~1500rpm ist da die grenze, abhängig von der temperatur. aber auch bei drehzahlen darunter ist die eingespritze menge sehr gering. bei längeren fahren im schiebetrieb (also unter schubabschaltung) werden ab und zu ebenfalls geringe mengen kraftstoff damit der kat nicht zu kalt wird.
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