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Veteran ![]() Name: Matthes Geschlecht: ![]() Fahrzeug: 91er ED9, 93er EG4, 98er CE7 *sold* Anmeldedatum: 09.11.2009 Beiträge: 720 Wohnort: Nürburgring und Krefeld (NRW) | zitieren Sers, irgendwo hab ich mal aufgeschnappt, daß es den ED9 mit kurz und mit lang übersetztem 5. Gang gab. Meiner ist definitiv kurz übersetzt. Kann das jemand bestätigen? |
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Grand Master ![]() Name: Julian Geschlecht: ![]() Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13895 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife | zitieren der ed9 wie wir ihn in deutschland kennen hat immer das selbe getriebe. evtl. wird das verwechselt mit einem nachträglich vom civic eingebauten getriebe. der getriebecode ist der selbe. |
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Veteran ![]() Name: Matthes Geschlecht: ![]() Fahrzeug: 91er ED9, 93er EG4, 98er CE7 *sold* Anmeldedatum: 09.11.2009 Beiträge: 720 Wohnort: Nürburgring und Krefeld (NRW) | zitieren Also ganz klar ist bei mir's originale vom ED9 drin. Aber trotzdem ist der 5. kurz übersetzt^^ Ich find's sogar besser als wenn es anders wäre. na gut, dann weiß ich bescheid. Danke ![]() |
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Elite Geschlecht: ![]() Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 16.03.2011 Beiträge: 1067 | zitieren Mal blöde Frage: Was versteht ihr unter "kurz übersetzt" bzw "lang übersetzt"? Das die Hondas an sich schon recht kurz übersetzt sind seh ich wenn ich den CRX mit meinem Mitsubishi vergleich: Bei 120 Sachen hat der Honda 4000 U/min und mein Mitsu grad erst 3000U/min. Aber wo läge die Drehzahl bei einem "kurz" übersetzten Getriebe? Ist dann schon bei 180 Schluss? |
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Veteran ![]() Name: Matthes Geschlecht: ![]() Fahrzeug: 91er ED9, 93er EG4, 98er CE7 *sold* Anmeldedatum: 09.11.2009 Beiträge: 720 Wohnort: Nürburgring und Krefeld (NRW) | zitieren normal sind bei 100km/h in etwa 2400RPM im 5. Gang. bei 120 sind's dann knapp 3000. So war es beim Astra. Mein Civic EG4 ist bei 120 glaub bei 3700 oder so. und mein Accord CE7 (sold) ebenso. Honda sind halt hochdrehend und andere eben nicht. deswegen beginnt bei den meisten der rote Bereich ja schon bei 6k |
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Elite ![]() Fahrzeug: CRX EE8 Anmeldedatum: 25.11.2008 Beiträge: 1689 Wohnort: Hamburg | zitieren Ich hatte zum Beispiel nen langen 5ten im ersten crx. Dadurch hat man eine besser endgeschwindigkeit. Meine lag bei Anschlag des Tachos. Allerdings werden es wohl real vielleicht 230-235 sein. Nachteile hat es aber auch. Er beschleinigt nicht mehr so schnell. Nen langer 5ter lohnt sich wohl nur wenn man auch eine leistungssteigerung hat um den Nachteil wieder weg zu machen. |
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Veteran ![]() Name: Matthes Geschlecht: ![]() Fahrzeug: 91er ED9, 93er EG4, 98er CE7 *sold* Anmeldedatum: 09.11.2009 Beiträge: 720 Wohnort: Nürburgring und Krefeld (NRW) | zitieren genau. |
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Elite Geschlecht: ![]() Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 16.03.2011 Beiträge: 1067 | zitieren Und wie sieht´s jetzt mit dem "kurzen" 5 Gang aus? Ist dann bei 180km/h Schluß? |
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Elite ![]() Name: Daniel Geschlecht: ![]() Fahrzeug: Honda CRX EE8 Anmeldedatum: 28.03.2006 Beiträge: 1441 Wohnort: Weißenthurm | zitieren jo denke so 200-210 rum wäre dann schluss. Da der 4te gang ja meist bis 190 geht (ee8). |
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Elite ![]() Name: Daniel Geschlecht: ![]() Fahrzeug: HONDA CRX ED9 powered by D16 N/A , Honda Civic EJ2@D16 DOHC ZC Anmeldedatum: 30.01.2009 Beiträge: 1005 Wohnort: Da wo du nicht wohnst. | zitieren mein crx topped bei 196kmh laut navi in den begrenzer, motor hat VOLLE kompression und es ist das original getriebe das am D16A9 mit angebaut war. Sehr sehr zaeh irgendwie im 3 und 4 und 5 dann super kurz irgendwie.. |
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